纳威司达:稳步合作谋共赢 今年上新机型

【卡车之家 原创】一直以来江淮与纳威司达的合作备受业内关注，比如迈斯福发动机 何时批量投放市场？整车项目进展如何?纳威司达长头卡车是否会引入国内？带着这一连串的问题，我们与江淮纳威司达柴油发动机有限公司总经理乔沃思(Joe Werth)先生进行了咨询了解。

问：纳威司达与江淮合资公司目前发动机产品生产情况如何？

迈斯福4.8L发动机

答：目前纳威司达合资公司的产品里面，2.8L发动机来自江淮，这目前是公司的主要收入来源。迈斯福3.2L和4.8L发动机来自纳威司达，现在已经小批量投入市场。7.2L发动机的引入生产工作会在今年展开，以上这些产品计划将会占到江淮产品中80%的份额。

搭载迈斯福4.8L发动机的帅铃中卡

上个月迈斯福3.2L和4.8L发动机已经开始投放生产，但是目前采用严格受控的小批量投放方式，我们要确保每一台发动机都经过严格的关键特性检测，以保证客户能够得到性能可靠的产品。从目前客户的反馈情况来看，他们对我们的产品评价是非常不错。这样的受控投放预计会持续4-6个月，在今年的第四季度，这两款发动机将会扩大产量。

问：目前纳威司达发动机本地化生产情况如何？

答：目前纳威司达发动机本地化生产率达到80%，通过两年多时间的努力，目前在国内已经开发了200多家国内供应商。近期，我们正在加紧缸盖和缸体的本地化技术的引入，预计在今年九月底，本地化生产率将会达到90%。

搭载迈斯福3.2L发动机的帅铃宽体轻卡

我们对比了国内的众多产品，包括五十铃和康明斯等国际品牌。目前来讲我们的产品性能处于前沿水准，目前我们正在致力于产品成本的控制，我们的最终目标是本地化生存率达到100%，这样我们的产品会更具有市场竞争力。

问：纳威司达品牌在中国如何建设，将来是否会与江淮以外的厂家合作?

答：目前纳威司达的发动机产品都在使用迈斯福这个品牌。同时，这个品牌也在巴西和北美市场使用。我们也期望在中国市场能够继续扩展迈斯福品牌，并且希望将其扩展到亚洲其他地区。

我们使用这个品牌和江淮属于合作，通过借助江淮的优势，我们能够很好的将我们的产品扩展到中国市场。我们目前首要任务是让我们的首要客户江淮满意。同时我们也希望将来将产品扩展到江淮以外的品牌。

问：纳威司达与中国卡车渊源就是从长头卡车开始的，而且国内用户对于长头卡车也是非常关注，未来有没有引入美式长头卡车的计划？

答：目前纳威司达正在与江淮洽谈整车合资的项目，而且已经上报国家发改委审批，双方对与整车合资的项目都是非常的重视，我们对此也进行了很多的沟通与努力，目前正在期待下一步整车项目的进展。

长头卡车具有更好的燃油经济性和安全性

长头卡车其实就属于我们整车合资项目中的一部分，在车速达到80公里-90公里时，长头卡车有着比平头卡车更加出色的燃油经济性表现，同时长头卡车也更加的舒适与安全。目前中国的高速公路建设非常迅速，能够为长头卡车提供一个很好的行驶路况。我们认为长头卡车有着很好的市场和发展机会。

问：目前纳威司达合资公司在出口方面有哪些发展？

答：在产品出口方面我们和江淮是一个合作共赢的状态。例如我们合资公司的产品可以借助纳威司达的优势销售到韩国，俄罗斯等地区。同时江淮卡车搭载纳威司达发动机已经借助纳威司达的经销商网络将产品出口到墨西哥，我们下一步计划是将产品销售到南美地区。

同时，江淮轻卡在国外出口市场有着很出色的表现，例如搭载2.8L发动机的产品在东南亚等地有着非常不错的口碑，我们目前也正在积极推广纳威司达3.2L和4.8L发动机在这些的地区的出口。

问：目前在国内中短途市场开始新兴双燃料系统和气体机，这在北美地区有着不错的应用，目前纳威司达是否有这方面的产品会推出？

目前纳威司达合资公司还没有相关的产品，但是在北美3.2L发动机和4.8L发动机都有这些产品。公司已经开始对这方面进行初步的研究，但是目前国内对这种产品的需求量还不是特别多，暂时并不会推出相关的发动机产品。当然如果市场的量需求可观的话，未来还是会推出相关产品的。

●  结束语：

通过此次访谈，我们了解到目前纳威司达与江淮的合作正处于一个稳步推进的阶段，同时双方也在多方面进行努力合作谋求共赢。纳威司达动力的全面引入会给市场带来怎样的影响，还需要时间和用户来验证。（文/图 杨建伟）

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