澳洲卡友采访录：当司机来到蓝领的天堂

●  无强制性年检 车辆运营偏人性化

问：请问在澳洲车辆年检是如何进行的？尾气超标如何检测和处理？

答：据我所知，除了公交和营运的大巴要求每年一次的年检，测试项目跟国内很类似，但是绝对不会出现国内调灯光那样猫腻，你需要认认真真维护修理车辆达到标准。其他车辆不要求强制性年检，包括卡车。

柴油车在爬坡加速重负荷工况时，都会冒黑烟，这点想必你也看到了，对于排放是否超标基本是抽查，特别是对冒黑烟较重的车辆，抽查后发现超标，立刻给你整改通知书，你必须去修理厂去认证整改，把所有达标测试结果，修理项目单据，寄回处罚单位，给你消除不良记录，如果不做，要罚几百大洋但是不用扣分。

问：那么澳洲如何监管驾驶员疲劳驾驶？驾驶时间如何规定和车辆超载的处罚呢？

答：对于连续驾驶超过2小时以上称为长途驾驶。对于长途驾驶的司机对疲劳驾驶是这样管理的。而且每个州管理办法也不同，不同类型车辆也不同。

例如悉尼属于西南威尔士州，那里的大巴车都实现了行车记录仪监控，但是对于维多利亚州的墨尔本依旧使用最原始的logbook行车日志来记录驾驶时间。

每2小时驾驶，司机必须休息15-20分钟，你需要到路管局购买行车日志，记录出发地，出发时间，休息地，重新出发地和时间，下一个休息地和时间，每天包含所有驾驶和休息的时间不允许超过13小时。对于疲劳的处罚警察和路管局都有权利，但是一般都是路管局抽查，使用中如果日志丢失，去路管局说明情况重新购买一份，之前记录没人难为你，全凭自觉。

这本行车日志用完了需要到路管局交以旧换新大概25澳元，旧的一式三联，自己留一联，给路管局一联，还有公司留一联，留存1年后才能销毁，这样的日志除了管理疲劳驾驶，还可以控制超速。

对于超载，这个我实在没法回答你，因为在澳洲每件货品都标有重量，在上货时严格按照载重配货，没有人去超载呀，没有超载就没有处罚。

问：您运营的工作节奏如何，会不会遇到疲劳驾驶的情况？遇到了都怎么处理？

答：说实话在刚刚进入这个行业的时候很疲劳，非常不适应早上5点起床的生活，就算你头天8点睡，早上听到闹钟依旧不能精神抖擞，这跟休息的时间没关系，跟生活习惯有关。

开始时候，我4点一刻起床，因为卡车停在宏城的停车场，当时还没有自己的住房，先要从家驾驶轿车20分钟到宏城车场，再开卡车40分钟到敦豪上货的货场，之所以这样麻烦1来那个时候住所的方向不在一起，二来每月宏城停车的200澳元可以退税，那时候这不是笔小数字。

当然现在我的家跟货场不远，而且卡车免费在敦豪货场不用在周折，也就慢慢习惯早上5：40出门，6点开工的工作时间了。

在路上难免会有短暂疲劳情况，那我对区域内的道路会很熟，找个宽敞的地方，休息20分钟半小时，再继续开工，东家不会催促的，完全自己控制。我感觉最好缓解疲劳的方式是休息或者小睡，绝不用浓茶或者咖啡提神，没什么作用。

如果身体有不舒服或者生病，能提前最好提前一天跟敦豪请假，敦豪还是以人为本不会难为，当然如果驾驶途中突发不适也可以给敦豪请假立刻下班回家或者看医生，这些年敦豪在这方面很是人性化。