澳洲卡友采访录：当司机来到蓝领的天堂

问：那您如何评价自己开过的这些车？用的怎么样？

答：刚才我说了进入卡车行当前我做旅行社的司机兼导游，最早从收档三菱Rosa开始自动挡，接着是丰田考斯特给我留下太深的印象，到54人的斯堪尼亚大巴那真是刚刚的动力，140万的车，上山下乡无所不惧。质量真的很好，不过说说我那几台车就有说不完的故事。

五十铃不愧是澳洲销量第一的中型卡车，因为我第一台二手五十铃给我的完美体验太深刻了，从买来到45万公里到卖掉70万公里，除了有点冒蓝烟烧机油外没有任何的毛病，只有一次把我扔在路上，但那是我刚入卡车行业不了解卡车，是我误操作导致，当时不知道电动尾们用电瓶的电，一天上货下货十几次，准备回家才发现车子不能启动，又是赶上下班高峰，等救援来弄着车，电瓶报废花400更换，至此交了学费，以后都是怠速卸货，后面再没有出现意外。

后来两位在敦豪跑省内中途运输的印度弟兄，用的是日野就是感觉不如五十铃好，尽管日野怠速声音很好听，可是动力不足的缺陷让人不爽，听说更省油，但是似乎使用起来没那么明显。

我的第二第三台车必须是五十铃。一台是215厢式货车，另外一台是箱式冷藏车，花了7万澳元，但是有冷机和保温箱60万公里的里程，价格算公道，这两台五十铃车依然不负众望表现良好无论冬天夏天除了运营就是保养，从未缺勤，前阵子我还发了个帖子，我买个日本重型拖头就干不过沃尔沃和斯堪尼亚吗？当然现在我有对未来的新规划了。

第四台车就是这台欧五的五十铃，依旧没有让我失望，我对日本车的品质非常放心。具体的这台车用车体验请看我的帖子。

问：从之前国内以及通过网上的了解，您认为国内卡车与国外卡车主要差距有哪些？

答：因为来澳洲前我是做旅游业务的对这行并不熟悉，这几年才慢慢去有些许认知。特别是看到卡友们发的帖子，我想区别还是蛮多的。

车辆产品方面我在网上注意到大家车辆的故障率似乎太高了，所有卡车人都希望自己卡车质量好，可靠性高，出勤率高，挣钱是第一，似乎国内对于节油的要求排在第一位，对于频繁维修似乎见怪不怪。

但是没有出勤率再节油去省钱岂不本末倒置，当然油耗很重要但别忘了钱是挣出来的不是省出来的，我们身边司机在选购车辆看重是前者。

第二是用车的大环境 ，看到国内的乱象，超载罚款等恶性循环，我只能同情他们，那些事情在我们这绝对不会发生。