限行停工降尘效果有限 看国外都怎么做

【卡车之家 原创】近期全国多个城市地区发布了雾霾橙色预警，空气污染严重。无独有偶，现在我们羡慕着的许多碧水蓝天的国家、地区曾经也经历过十面“霾”伏的痛苦时期。那么现在这些国家在避免雾霾扬尘的有什么好的经验措施呢？

●  从工地和道路入手 硬化洒水清洗减尘

目前国内常见的降尘措施就是工地和道路洒水。在国外也同样如此，运送建筑垃圾的车辆在工地进出口必须接受冲洗机的清洗。

喷洒过氯化镁后的道路尘土少、防腐蚀性能佳

另外为了维持工地碎石土路铺建成本，美国许多州、县、市机构在建筑工地等地的砂石泥泞道路选择了喷洒氯化物延长土壤水分保持时间来控制粉尘。氯化物混合溶液有助于压低灰尘防止未铺砌路面光滑不被腐蚀，减少工程铺设碎石路的成本同时也不会影响周边庄稼生长。

香港施工工地主道路需硬化处理

中国香港对建筑施工地产生的扬尘污染等管理也非常严格。通常建筑工地的主要运输的道路和加工场地和办公区都被要求进行了道路硬化。

美国煤炭转运场采用了喷雾设备抑制粉尘

另外在美国的大型煤炭转运站，我们还能看到这个专门为控制粉尘设计的神器DussBoss。它的特殊设计黄铜喷嘴能雾化出恰好够捕尘的水雾。相比洒水车，这种小型可移动设备更加安全。

●  变抑制为防治 水力喷播绿化局部施工场地

在国内，施工局部场地进行绿化或覆盖的实际案例不算多。而水力喷播是国外建设项目首选的粉尘控制方法之一。

它不同于国内的众多紧急降尘措施，将抑制改为防治，把种子、地膜、化肥和增粘剂的混合浆料装在输送罐内，由卡车和相关设施均匀喷射在准备好的地面。这种喷种方式的植物在一定水份下萌发生长迅速，不到三周就可以绿化成草坪，多用于公路建设、公共建筑面积治沙和降尘，以及减少水土流失。

●  渣土车需治理 新型车辆防遗撒防非法倾倒

2012年汉诺威挂车展上，我们可以在自卸装置举升后，看到车顶篷布和上装后盖有良好的密封性。在欧美地区的渣土车上都有篷布遮盖设施，在行驶过程都需要关闭顶部篷布，避免抛洒灰尘。目前国内的新型渣土车技术就是引用欧洲而来。

在日本东京运输沙土的渣土车除了有车顶密封装置外，为了防止雨天地面泥泞、晴天道路扬尘，会在车辆运输路径上铺设钢板。

在利益的驱使下，国内众多建筑垃圾运输车辆超载、超速、不密闭，以及道路扬尘遗撒情况非常严重，泥头车的管理成为了众多城市头疼的问题。随着渣土车整治的重要性的凸显，跟着欧美日本等国家的脚步，改装、购置有顶盖及GPS的新型渣土车将成为了一个新突破口。

或是一剂良药 看城市渣土车的解决方案

http://www.360che.com/news/140220/29698.html

上周末2014年冬奥会在俄罗斯索契闭幕，众多人都被这座美丽的城市征服。奥运会的举办前提就是以保护生态系统为优先。不过2012年，索契却因城市垃圾被非法倾倒在当地村庄，对生态系统造成了巨大的伤害，被附近村庄居民举报。

可见使用新型渣土车型也只是改变渣土车运营的一部分，除此之外相关部门还要做好车辆的运营监管工作。

如何治理城市渣土车 各地常见方法盘点

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●  编后语

治霾先降尘，在空气污染严重期间，北京、杭州、西安等多地区采取了车辆限行、工地停工、渣土停运等应急方案。为了治理雾霾限制工程正常运营以及车辆的运行，这些做法不合理的同时也不能完全解决雾霾天气。施工过程中，扬尘的产生无法避免，但是我们可以参考国外的做法，通过采用新型渣土车、使用氯化物溶液压尘、增加局部场地的绿化覆盖来尽量减少它的产生。（文/何华艳）

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