2013年高端牵引车 盘点各车企镇厂之宝

●  东沃UD酷腾重卡 借助沃尔沃多方面经验

继2013年8月UD新款车型Quester系列举行全球首发仪式之后，12月10日，东沃全新产品中文名UD酷腾在杭州正式上市，正式登陆中国。这款车在国内市场的定位十分明确，为介于国产卡车和欧洲进口品牌之间的市场区间。

为平衡性能与价格之间的冲突，酷腾采用了设计、采购、制造、销售多国化方法。其中发动机为日本生产制造，变速箱后桥则国产化其中变速箱为法士特产品。且可根据不同车型可配9档、12档变速箱，满足不同工况需求。后桥的核心的齿轮由日本进口。

从动力性来看，UD酷腾发动机使用了沃尔沃集团原装的UD发动机，其采用沃尔沃技术平台，且生产制造都在日本完成。就批高可靠性、高燃油经济性和高完好率。发动机共有两种排量选择，11L的GH11E系列和8L的GH8E系列。其中11升发动机具有低转速大扭矩的特性，燃油系统采用泵喷嘴结构，最大喷油压力高达2000bar。其中的尾气处理采用SCR后处理技术，满足国四排放标准。

另外酷腾采用沃尔沃独特的T-ride后悬架结构技术，提高车辆的适应性和可靠性，也是这款车的亮点之一。它采用V型推力杆结构，采用横销链接方式，能够防止后桥的前后和左右移位。另外钢板弹簧和车桥之间增加了一段橡胶缓冲，也可以更好的分配左右的载荷，减少颠簸。

从燃油经济性看，酷腾除了安装了一款低油耗的发动机外，还有一个就是车辆自带的节油指导系统，通过系统指导司机的节油驾驶,及时提醒驾驶员换挡和控制油门,降低不良驾驶习惯和错误操作造成的油耗浪费。

从安全性看，酷腾采用了全车鼓式制动器。而发动机辅助制动采用EEB发动机制动技术包括EPG（排气制动）和VCB（阀门控制制动）两部分，最大制动功率可达发动机最大功率的92%，可有效减少行车制动次数，延长制动系统的使用寿命。另外应用沃尔沃技术的UD的驾驶室在研发过程中在原来的基础上做了10多处的重点加强，提升其安全性

点评：UD的Quester重卡平台是沃尔沃集团在3个大洲8个研发中心的多年工作成果，它刁钻地利用了沃尔沃的科技优势、部分部件国产化的价优势，跻身中国重卡市场，吹起了一阵不一样的高端重卡风。作为一款具有更可靠耐久、更省油、有更高完好率的重型卡车， UD酷腾能否真正适应中国市场，还需要客户去检验。

多国部队组合 UD全新车型酷腾全面解读

http://www.360che.com/tech/131229/28965.html

●  编后语：

2013年，因为国四实施的影响下，各大厂商均推出了其国四车型，却也造成国三车型提前开票重卡销售大增。政策鼓励提升桥的设计和应用以及甩挂运输的进一步深入，推动了气囊悬挂的应用。大单胎的准许使用，促进了轻量化车型的进一步减重。种种因果缘由下，国内牵引车市场，弊病和机遇并存。但是总体来看，它还是朝着高端化、高效化的良好方向发展着。（文/何华艳）