2013年高端牵引车 盘点各车企镇厂之宝

●  中国重汽HOWO T7H 融入MAN基因多处技术提升

中国重汽T7H在重汽2013商务年会上正式亮相，在2013年2月份已经正式上市，MAN技术的加入，包括MAN发动机、MAN车桥、车架等，属于HOWO A7系列车型的升级替代品。

从动力系统看，发动机是整车最核心的部分，采用了MAN国产的MC11系列发动机 ，对应MAN的D2066系列发动机，是T7H系列最大的亮点。这款发动机大量使用铝铸件，采用模块化的设计减少了25%的零件，减少了密封元件，降低了发动机的重量，故障率低可靠性高。排放系统采用博世电控高压共轨+SCR后处理技术，满足国四标准。

T7H的另一个特点是可以选装自重轻、保养方便的重汽手动挡铝壳变速箱或者选装由WABCO提供的SmartShift AMT变速箱系统。中国重汽首先在国内重卡中使用AMT变速箱，并通过不断改进，刷新程序后其平顺性和对路况的适应性已经到了稳定水平且表现良好。

车桥也是来自MAN的MCY13曼桥，13吨级的单级减速桥，主减锥齿轮选用奥利康齿制，体积小、重量轻，通过性好，噪音更低。采用瑞典SKF的轮毂轴承单元，装配简单，密封性强。

MCY13曼桥有盘式和鼓式两种制动器。采用齿轮油润滑，并配有润滑油滤油器。目前已经量产的有3.08、3.36、3.7、4.11速比。

从底盘来看，MAN车架技术通过结构的优化，曼恩技术的车架自重轻，强度大。车架采用轻量化少片簧结构，可选橡胶悬挂和气囊悬挂。重汽2014年会上，就展示了三台分别采用4气囊、8气囊、8+1提升气囊技术悬挂的T7H牵引车。其中T7H四气囊牵引车，配备AMT驾驶更轻松；T7H八气囊牵引车搭配缓速器+EBS行驶更安全；T7H后提升桥，驾驶更加高效经济。

从安全性方面看，T7H气路的阀类全部都是威伯科的产品。从制动总泵、挂车阀、气路接口等，全套制动系统经过威伯科的调校，威伯科在气路制动领域的经验也帮助中国重汽底盘的调校做到最佳的效果。另外T7H整车底盘标配前盘后鼓，但也可选用全盘制动，另外T7H还标配MAN发动机技术EVB，支持选配福伊特液力缓速器。

在舒适性方面，T7H的驾驶室高度非常高，视线良好有利于降低视觉疲劳。气囊悬挂、气囊座椅有效过滤路面颠簸，驾驶舒适。另外AMT变速器能实现智能换挡，驾驶无需轻松且避免错误操作，大大减缓驾驶员的驾驶疲劳。

点评：对于中国重汽来说，T7H算是其问鼎中原的一款战略性产品。通过融入德国MAN技术，提高了车辆的动力性和稳定性等方面，制动系统又大量使用WABCO产品保证了车辆的安全性，另外AMT变速器、气囊悬挂等多种新技术应用也提升车辆的燃油经济性和舒适性。因此AMT的备受关注是毫无疑问的。

融入德系基因 试驾T7H感受曼技术的诱惑

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