鸡肋还是蛋糕 置身尴尬的CNG双燃料轻卡

目前CNG双燃料轻型商用车的发展正面临着新的时机，它在排放达标和经济性等方面的优势，可能会给轻型商用车市场带来机遇和销量的增长点：

●  CNG双燃料轻型商用车面临的机遇

1、小排量轻微卡排放达标的便捷手段

从今年7月开始，我国已进入国四排放标准时代，低价位的轻微卡要升级到国四排放标准，低端的柴油发动机将面临相当大的技术门槛和价格障碍，甚至有可能给轻微卡格局带来一次新的市场洗牌。而采用点燃式的CNG双燃料发动机排放升级比较容易，早已在2013年月1日就已实施国五的排放标准。CNG双燃料发动机可给饱受排放困扰的柴油轻微卡带来更便捷的标准提升途径。

汽油/CNG双燃料微卡早已达到国五排放标准

2、细分市场，需求量呈现稳步增涨

做为细分市场的车型，CNG双燃料轻型商用车在加气站点密集的中西部地区，在二、三线城市承担“最后一公里”的城区配送、在城郊结合部的散户自备车，双燃料轻微卡为这些用户提供了更多的车型选择，市场容量的拓展潜力不容小视。

3、原厂CNG双燃料对用户的吸引力

原厂的CNG双燃料气瓶

鉴于社会改装厂家的能力和水平存在参差，原装的CNG双燃料商用车在品质保障和服务、配件的后续支持方面，可能给用户提供更好的服务和购买信心。

4、社会改装有局限，用户逐步向厂家原装转移

社会改装仍有限制。部分地区有改装名额限制，需事先进行申报，并办理机动车登记证书的燃料种类变更，才能申请办理加气证。即使审批同意改装，有些地方规定改装后的气瓶不得外置，须固定在货箱内部，这无疑将挤占小卡有限的货箱空间；而有公告的原厂CNG车拥有气瓶合格证、厂家的安装监督检验证书，可直接申请办理加气证，不受各地限额的限制。

在排放达标越来越严格，在改装差价不太大的前提下，CNG用户越来越倾向于选择购买原厂生产的CNG双燃料商用车，对于轻型微型商用车企业来说，将是利好的趋势。