高端轻卡宣战PM2.5 凯锐800全系达国四

从2011年以来，因为多个大城市连遭灰霾天的袭击，特别是2013年来，北京霾天天气成为常态化趋势，PM2.5从一个极其生僻的专业术语，迅速成为了一个街谈巷议、红遍网络的热门名词。同时，在公众对久违蓝天的渴望之下和舆论的压力之下，随之而来的，是一场对PM2.5宣战的全民战役。

图为江铃凯锐800轻卡

作为霾天造成的主要凶手之一，车辆尾气排放被越来越受关注，在商用车领域，以江铃为首的部分知名企业通过技术努力，不断提升排放标准，全系列胸有成足备战“国IV”，争当环保先锋。

●  霾天挥之不散，PM2.5来源何处？

众所周知，PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物。虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。PM2.5当然不是天上掉下来的，而是我们自己制造出来的。PM2.5的来源主要是工业排放物和汽车尾气。

而在大中城市，传统工业已经越来越少，因此，可以说PM2.5的主要“罪魁祸首”就是汽车尾气。无论是汽油车还是柴油车，在使用的过程中都会产生PM2.5。而目前还执行国III标准的柴油车，相比于国IV标准的汽油车，产生的PM2.5则更多。

●  国IV标准亮剑高端轻卡

显然，以卡车为主的柴油商用车领域，已经成为政府部门及公众公认的PM2.5重灾区，更是未来降低PM2.5的主战场。日前，环保部也适时对PM2.5宣战，“自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国IV标准的要求。”目标范围直指包含轻卡在内的国内柴油商用车领域。近几年，高端轻卡作为柴油商用车领域中增速最快的细分市场，无疑是行业的风向标。

以江铃为首的轻卡厂商，不断推出高端轻卡，满足用户对车辆越来越高的使用要求。同时，在激烈的市场竞争中，行业的技术水准也不断得到革新和提升。升级到国IV排放标准，对于像江铃这样主打高端轻卡的厂商来说，没有任何技术上的障碍。事实上，江铃等高端轻卡由于目前配置了更加高效环保的柴油动力，在抑制PM2.5上已经发挥着作用。等升级到国IV标准后，其作用则将更加显著。

●  全系达国IV标准，凯锐800带头围剿“PM2.5”

以轻卡领域中著名的江铃汽车为例，众所周知，江铃汽车是国内高端轻卡的开山鼻祖，自上世纪八十年代便引入了当时世界上最先进的日本五十铃技术，历经多年发展，江铃轻卡至今占据着高端轻卡市场的半壁江山。同时，江铃汽车作为一个有社会责任感的企业，一直在遵循和践行国家节能减排的战略方针。譬如近期上市的全新旗舰级高端轻卡——凯锐800就是典型例子。

据悉，凯锐800是江铃全新打造的一款高端轻卡旗舰车型，它集欧日两系轻卡核心优势于一身，融合了五十铃技术、福特全球标准、江铃品质工艺，是江铃汽车为物流行业量身打造的高端力作。

其所搭载的JX4D柴油发动机，源自国际著名的福特PUMA柴油机，它由英国RICARDO公司与FORD公司国际同步开发完成，排量低，动力强劲，技术先进，成熟可靠，在国内轻型柴油机中处于技术领先地位，全系达国IV标准，随时具备升级国V的实力。与福特PUMA传奇动力相匹配的是由德国格特拉克公司所制造的六速变速箱，和PUMA发动机形成黄金组合，传输稳定，省油经济，加上其整车降耗工程的运用，让凯锐800名符其实成为“节能减排之王”。

注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。