中期减量增质 江淮"十二五战略"大调整

孤猫

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

十二五末，江淮轻型商用车要销售轻卡28万辆，轻型商用车34万辆。这是新形势下江淮汽车做出的新调整。与江淮2010年12月发布的第一版“十二五战略规划”相比，修订版的十二五规划在“量”上有了明显下降，在“质”上却有了显著提高。这一升一降，意味着江淮开始转变增长方式，通过降低销量目标，加大对商用车的投入，以谋求高质量的增长。

图为江淮帅铃高端轻卡

●  十二五战略中期调整 大幅下调销量目标

十二五中期，由于经济形势和汽车环境都发生了重大变化，各家车企都对之前制定的十二五战略及目标作出了重新调整，江淮汽车也不例外。记者获悉，江淮汽车已经对2010版的企业“十二五”蓝图进行了新的部署，调整的重心是“减量增质”，不再把销售数量放在首要位置，而是把发展质量放在了更加重要的地位。

“2010年正值汽车行业井喷，当时业内都比较乐观，认为2015年汽车产销有望达到2500万辆的规模，对于限制汽车发展的条件预判不足，因此，包括江淮在内的各家车企都制定了激进的‘十二五’目标。经历2011-2012年的市场动荡，汽车井喷时代一去不复返，各汽车企业集团陆续都对十二五规划进行了中期调整，江淮汽车的十二五目标也有大幅降低，并确立了‘做强做大商用车、做深做精乘用车’的战略新思路。”一位消息人士向记者透露说，“尤其是江淮当年起家的轻型商用车，公司将更多地关注业务成长性和能力提升，不再仅仅追求产销数量的提高。”

与美国纳威司达的合资合作，是江淮提升核心竞争力与品牌价值的重要战略举措。

据了解，在2010年12月出炉的江淮十二五规划中，曾一度提出：“到十二五末，江淮将实现整车销售160万辆，销售收入达1000亿元，在汽车行业率先实现由中国制造向中国品牌的跨越。”在这160万辆的年销售中，海外市场要占20%，商用车板块达到57万辆。与此同时，到十二五末，江淮轻卡要达到45万辆的销售目标，并挺进全球前三甲；包括轻卡、客车底盘在内的轻型商用车要达到47万辆规模。

在2013年中期调整后，仅从江淮起家的汽车业务——轻型商用车业务板块来看，其2013版的十二五规划就这样描述道：“江淮轻型商用车作为江淮汽车的核心业务和利润的重要来源，要坚持做强做大商用车。‘做强’就是要实现商用车品牌和技术国内领先，世界知名；‘做大’就是要实现规模效应，进入商用车领域世界前五，实现共平台下的全品系发展，进入行业前三或同类市场成长性最好。轻型商用车整体毛利率将达到20%，借助与纳威司达的合资合作，掌握核心技术，形成明显的竞争优势，特别是在高端轻卡领域将以更加国际化的品牌形象示人。目标到2015年实现轻卡销量28万辆，轻型商用车34万辆（含轻卡、皮卡和客车底盘）。”

从45万到28万，从47万到34万，目标下调的背后，是江淮对经济环境的全新判断和对商用车行业发展的重新审视。而在2013版十二五规划中，更是反复提到了“市场成长性”、“毛利率”、“核心技术”等涉及企业核心竞争力的关键词。

●  夯实“商车”基础 十二五要加大商用车投入

江淮骏铃将正式成为江淮轻卡旗下的产品品牌，而不再是单一的车型品牌。

对于江淮“十二五”规划的中期调整，有专家评价认为，这意味着江淮汽车发展理念的转变，变得更加务实，并更加注重公司战略与自身能力的匹配。

“在‘十一五’期间，江淮的主要精力放在乘用车上面，陆续投入了数十亿元发展乘用车。反观商用车业务，前几年的资源投入相对较少，这导致江淮在商用车市场的发展速度与公司的战略要求有一些差距。毕竟，光有目标，缺乏资源支持，肯定是难以为继的。”江淮汽车相关负责人坦言，“这次中期调整，实际上是强化了商用车的地位，公司不再把大部分精力放在乘用车上，而是在商用、乘用之间重新平衡资源投入。江淮造了50年的轻卡，做强做大商用车有天然的优势和深厚的积淀。只有把商用车的优势地位巩固并加强，在此基础上做好乘用车业务，我们的企业才能发展得更稳健。”

就在刚刚结束的2013武汉商用车展上，江淮轻卡首次发布其“五星服务全程呵护”的服务品牌。围绕这一服务理念，江淮轻型商用车公司总经理查保应详细诠释了“更专业、更全面、更快捷、更超值、更贴心”的五星服务内涵：“更快捷”涵盖服务便捷、预约服务、4个24小时服务承诺；专业技师和设备、纯正配件、一次修复承诺诠释“更专业”；维修费用透明合理、终身服务承诺让用户感受“更超值”；零缺陷交付、周到交车服务展示“更全面”服务水平；定期客户关怀、VIP服务让用车体验“更贴心”。

图为江淮汽车盛装亮相2013武汉商用车展

活动现场，江淮轻型商用车公司高层还向媒体透露，江淮轻卡将在明年宣布品牌架构重新调整，将轻卡产品线统一划归到“帅铃”、“骏铃”（包括原来的“骏铃”、“康铃”、“威铃”）和“好运”几个子品牌旗下。“为了保持江淮在轻型商用车领域前两名的优势地位，江淮汽车自去年以来在商用车业务上重新投入大量资源，在卡车驾驶室及底盘技术等方面也有了全新的改进和提升。”

对商用车的“回归”，以及对乘用车的调整，让江淮汽车在2013年收获颇丰。2013年1-9月，江淮汽车累计销售各类汽车及汽车底盘381510辆，同比增长15.65%，其中卡车、客车底盘、轻型多功能商用车（江淮星锐）的增长幅度都远高于行业平均增幅；前三季度实现营业收入254.71亿元，同比增长17.22%；归属于上市公司股东的净利润7.44亿元，同比增长81.02%。

江淮公司在三季报中表示，净利润较上年同期大幅增长，主要系公司产品销量的增加及产品毛利率的提升所致。这些财务指标，与江淮在去年和前年因乘用车业务拖累所导致的黯淡业绩，形成了鲜明对比。“对公司主营业务盈利能力的重视，让这家汽车企业的前景更加明朗。”分析人士表示。联系到江淮去年和今年在其乘用车板块所做的精简和调整，江淮汽车有望成为主流汽车企业中最务实，也最具可持续发展能力的领军企业。

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