低排放 细数国内外混合动力纯电动卡车

    【卡车之家 原创】近日，美国电动车厂商特斯拉TESLA Model S正式在中国接受预订，进军中国市场，引来了大家对电动车的关注。特斯拉汽车专门生产纯电动汽车，并先后在美国市场推出了双门超级跑车Roadster和四门豪华电动跑车ModelS，最近被热捧称为汽车产业的“苹果”。

    其实，电动车不仅仅在轿车上被应用，随着清洁能源多年来的推广，各大生产商的技术逐步成熟，纯电动卡车以及混合动力卡车也已经在卡车领域站稳了脚跟。

    在此，小编汇编了几款技术比较成熟的混合动力车型以及国内的纯电动轻卡，和大家一同领略国内外的低油耗低排放车型带来的环保潮流。

●  曼MAN TGS 6X2混合动力底盘

    在2012年的汉诺威IAA车展上，MAN推出了采用混合动力系统的TGS卡车底盘，这款6x2TGD使用了3L的V6 TDI引擎，可以提供功率150千瓦（204马力）。在这里柴油机是不直接提供动力的，它只是用来给发电机提供动力，真正提供动力的是203千瓦的电动机。

    MAN巧妙的将模块化锂电池组，放置在驾驶室下方，保证了最大的空间利用率、最佳的重量分布和最高的安全等级。在驾驶室内，独立的显示器可以显示混合动力系统的不同工况，如能量参数，动能回收，电池状态等等。

    在对噪音要求比较的地区，TGS混合动力卡车更可以关闭柴油机，使用锂电池驱动电动机。另外。除了由柴油机驱动发电机发电外，TGS混合动力卡车还可以使用停车场的充电桩进行充电，利用夜间低价，实现低成本运营。

    遇见未来不是梦 MAN TGS混合动力卡车
    http://www.360che.com/news/121212/24035.html

    卡车之家图库：MAN TGS混合动力
    http://product.360che.com/photoexpc/50291.html

●  沃尔沃VOLVO FE Hybrid

    在2006年3月，沃尔沃就宣布已经开发了大型车辆的混合动力技术，将使燃油效率提高35%。

    沃尔沃FE混合动力为26吨级的并联式柴油电动混合重卡，使用带有I-Shift键的AT2412D的12速顶级变速箱。搭载了两款道依茨D7F300的7L六缸柴油发动机，分别可以输出300马力和340马力，最大扭矩为1300N.m/1200-1700r/min。电动机位于发动机和变速箱之间，最大输出功率为120KW，输出扭矩为800N.m。

    这款卡车在节油、排放方面凸显了其优秀的环保基因。当加速和怠速时混合动力卡车的噪声能降低50%，二氧化碳排放的降低量高达30%以上，同时固体颗粒物和氮氧化物的排放量也有明显的减少。

    沃尔沃FE混动卡车已经在垃圾回收领域实验了一段时间，用户反馈效果很不错。

●  雷诺Premium Distribution Hybrys Tech

    雷诺卡车和比利时可口可乐企业联手，合力开发混合动力技术。这两家公司已经决定集中资源使用和开发的混合动力汽车，加快发展的雷诺Premium分布Hybrys的技术。

    雷诺Premium Hybrys Tech与沃尔沃FE Hybrid有不少共同点。两车均为三轴卡车、都拥有强大的道依茨DXI7柴油发动机、120千瓦峰值功率的强大电动机以及12档自动变速箱。当电池充满电时候，柴油机关闭使用全电动输出功率，可以行驶1.2到1.5公里。

●  雷诺Premium Electric Experimental Truck纯电动车

    雷诺在推出混合电力重卡的同时也推出了一款总重为16吨家乐福纯电动重卡，有效载荷为5.8吨。这款车采用了雷诺Midlum103KW异步电机，最大输出功率达到 450N.m，同时配备了6档自动变速器。锂电池的容量为170KWh，能满足100公里以内的运营范围。

●  奔驰 Atego 1222 BlueTec Hybrid

   奔驰Atego BlueTec Hybrid是第一款在欧洲获得欧洲型式批准的混合动力卡车。符合欧五排放标准的奔驰Atego 1222 L BlueTec Hybrid，相比传动的动力系统，混合动力系统能够降低燃油消耗，同时，CO2的排放量将降低10-15%。在油耗降低及节能减排上表现突出。

   Atego BlueTec Hybrid的动力来自一台戴姆勒公司的OM924柴油发动机与一台44千瓦的水冷式电机驱动，通过奔驰6档自动变速箱传递动力，动力强劲、续航能力强、同时操作也很轻松。

   混合动力系统采用并联式结构，这是比较适合卡车动力输出的一种形式，电动机位于柴油发动机和离合器后面，在变速箱之前。采用这种结构，柴油发动机和电动机就可以独立或同时为车辆提供动力输出。当车辆在制动或者滑行时，电动机作为发电机为锂电池充电，储存的电力用于应对特殊的载荷车况使用。

   2011年度卡车 奔驰Atego中卡亮相汉诺威
http://www.360che.com/news/100927/11491.html

●  曼MAN TGL 12.220 Hybrid

   MAN TGL 12.220混合动力车可以由一台220马力四缸柴油共轨EEV发动机及一台60Kw的电动发电机。经过测试这款混合动力卡车能够比普通型号的柴油卡车最多可节省15%的燃油消耗。

   这款车除了柴油机、电动机、6档自动变速器外还有一个为混合动力驱动系统提供高压电源和额外功率的紧凑型锂电池。锂电池控制控制着高压系统，它可以执行混合动力系统中的所有功能：怠速启动/停止，制动能量回收，电动驾驶等。同时MAN的混合能源管理系统能智能控制柴油发动机的能量、电动机的能量储存以及驱动桥，使得柴油发动机和电动机之间扭矩合理分配，达到节省燃料的效果。

●  达夫 LF Hybrid

   达夫LF45.160混合动力为12吨级的柴油电动混合中卡，搭载了佩卡FR 4.5L柴油发动机，最大输出功率为118KW/160hp，满足EEV排放标准。行车过程中可由柴油机、电动机或者柴油机电动机同时驱动动力系统。其中柴油机及电动机提供的功率大小由中央计算机决定。

   混合动力轻卡使用的是伊顿6档自动变速器。电动机及发电机安装在离合器和变速箱之间。卡车在制动过程中，能量被储存在锂电池中。电池组充满电时，卡车可在不使用柴油机的情况下，使用纯电力行驶两公里。

    达夫LF45.160还有一个显著的特点就是底自重高载荷。这款整备质量为12吨的混合动力中卡的增加了混合动力部分后也仅比标准的柴油发动机车型重0.3吨，并且能提供大于7.5吨的有效载荷。

●  依维柯 Eurocaro Hybird

   2011年依维柯混合动力卡车Eurocaro Hybird于英国首次亮相。这辆7.5吨级别卡车使用了一个最大功率为180马力的直列四缸3.9L的柴油机，一个60Kw的电动发电机，配备一顿的6档自动变速器。它采用的柴电并联式混合动力传动系统，方便其在城镇及高速公路上畅行。

   依维柯还提供另外2种混合动力卡车，分别为城市（平均时速约35Km/h）与城间运输。在最新款的依维柯车上对一些部件进行了更新，例如逆变器、电动机发动机与高电压的锂离子电池。电机的散热系统位于柴油滤清器旁边。

●  混合动力轻卡：

日本三菱 Fuso Canter EcoHybrid 2012

在2012年9月德国汉诺威举办的第64届IAA国际商用车展览会中，戴姆勒旗下的三菱F扶桑品牌推出了采用混合动力技术的Canter轻卡车型Fuso Canter Eco Hybrid 2012。扶桑自2006年推出Canter混合动力轻卡，新的混合动力车型是也是基于全新的canter开发，并于2012年第三季度在欧洲投产。

Canter Eco Hybrid 2012融合了双离合变速器及混合动力技术，采用了内置式混合动力电机。配备了大功率电机，最大输出功率为200N.m，整车的油耗达到了12.8公里/升。高产品质量的同时，带来了良好的环境效益。

   丰田黛娜 Toyota DYNA

   2011年丰田第八代黛娜推出混合动力车型。采用AMT自动变速器，一个专用的循环发动机，燃油经济性达到了12公里/升。

  这款混合动力采用发动机与电动机并联式混合动力系统，具有可靠、耐用的特点。当汽车怠速停止时，废气排放减少。同时驱动电机能有效地通过离合器，在减速时能有效地回收发动机的能量，使燃油经济性得到了突破性的改进。

   黛娜使用电动机和发电机全自动切换,配备了双踏板操作，5速AMT自动变速器，换挡平顺，还能通过离合器自动控制减速时间，方便能量回收黛娜在减速时能回收系统能量，自动充电，如果电量不足，可以从电机和发电机中充电。使用黛娜只需像对待普通卡车一样保养，无需特别的维护没有总需要充电的烦恼。

五十铃小精灵 ISUZU ELF Hybrid

   ISUZU ELF Hybrid是日本第一辆使用锂电池的卡车，电动机与发动机不同轴的并联式混合动力轻卡。怠速停止和启动系统使用的是激活后停止的标准功能。当司机将挡位换到N-范围内车辆停止后怠速停止，HSA坡起辅助功能激活。当挡位切换到D-或R-的范围内启动车辆，在发动机重新启动。

   另外ELF的燃油经济性能比较高，在减速过程中变速器自动脱开离合器收集能量至电动机，防止能量的损失。ELF同丰田黛娜一样都采用ECO驱动器指示灯，让驾驶员根据驱动指示灯操作，实现省油效果。

●  纯电动轻卡

    福田欧马可C系纯电动轻卡

    福田欧马可C电动轻卡是国内比较成功的混合动力卡车，目前已经在北京地区投入使用。该车为新款单排欧式车身，长5.31米，宽1.995米，高2.225米，轴距达到了3.36米，最大总质量8吨，驾驶室准乘人数2人。纯电动设计的车型，使得该车完全无污染，真正实现了“零排放”，电池采用磷酸铁锂电池，标称电压380V DC。驱动电机采用永磁同步电机，最大功率可达110KW。

    底盘技术方面，电器采用CAN总线系统，极大的提高了舒适性和安全性。气压ABS系统的使用，使得制动更加方便可靠。优化设计的高承载底盘，适合于各种市政、环卫车辆的改装。

    降能耗成本 北京福田纯电动运输车投运
    http://www.360che.com/news/130227/25126.html

    解放悍威J5M纯电动洒水车

    J5M的纯电动洒水车早在09年就亮相在济南车展。这辆纯电动车使用的是一汽青岛生产的青岛悍威载货车底盘，整备质量为9.8吨。

    这辆车采用的是盟固利生产的锰酸锂电池，108串×4并，电动机最大输出功率为162KW，最高车速能达到98KM/h。满载的情况下行驶里程达到180公里，满足洒水车的使用里程要求同时实现了零排放。

    卡车之家图片库：解放悍威J5M纯电动洒水车
    http://product.360che.com/photoexpc/6349.html

●  编后语

    高成本和高燃油经济性、高技术水平与实用局限之间的矛盾，让纯电动以及混合动力卡车的推广的阶段变得相对比较漫长。在德国12吨以下的卡车免收高速费。在政策的引导下，曼和奔驰均推出了其12吨级别的混合动力中卡，并且在市场上颇受欢迎。

    在我国，虽然已经有政府出资引导的纯电动卡车，但是这些车都存在马力小、技术简单、实用性比较局限的情况。甚至国内部分企业已经研制出的混合动力卡车也仍处于无人问津的窘境。如何改变现状，是一个值得深入探讨的问题。（文/何华艳）