低排放 细数国内外混合动力纯电动卡车

●  奔驰 Atego 1222 BlueTec Hybrid

   奔驰Atego BlueTec Hybrid是第一款在欧洲获得欧洲型式批准的混合动力卡车。符合欧五排放标准的奔驰Atego 1222 L BlueTec Hybrid，相比传动的动力系统，混合动力系统能够降低燃油消耗，同时，CO2的排放量将降低10-15%。在油耗降低及节能减排上表现突出。

   Atego BlueTec Hybrid的动力来自一台戴姆勒公司的OM924柴油发动机与一台44千瓦的水冷式电机驱动，通过奔驰6档自动变速箱传递动力，动力强劲、续航能力强、同时操作也很轻松。

   混合动力系统采用并联式结构，这是比较适合卡车动力输出的一种形式，电动机位于柴油发动机和离合器后面，在变速箱之前。采用这种结构，柴油发动机和电动机就可以独立或同时为车辆提供动力输出。当车辆在制动或者滑行时，电动机作为发电机为锂电池充电，储存的电力用于应对特殊的载荷车况使用。

   2011年度卡车 奔驰Atego中卡亮相汉诺威
http://www.360che.com/news/100927/11491.html

●  曼MAN TGL 12.220 Hybrid

   MAN TGL 12.220混合动力车可以由一台220马力四缸柴油共轨EEV发动机及一台60Kw的电动发电机。经过测试这款混合动力卡车能够比普通型号的柴油卡车最多可节省15%的燃油消耗。

   这款车除了柴油机、电动机、6档自动变速器外还有一个为混合动力驱动系统提供高压电源和额外功率的紧凑型锂电池。锂电池控制控制着高压系统，它可以执行混合动力系统中的所有功能：怠速启动/停止，制动能量回收，电动驾驶等。同时MAN的混合能源管理系统能智能控制柴油发动机的能量、电动机的能量储存以及驱动桥，使得柴油发动机和电动机之间扭矩合理分配，达到节省燃料的效果。

●  达夫 LF Hybrid

   达夫LF45.160混合动力为12吨级的柴油电动混合中卡，搭载了佩卡FR 4.5L柴油发动机，最大输出功率为118KW/160hp，满足EEV排放标准。行车过程中可由柴油机、电动机或者柴油机电动机同时驱动动力系统。其中柴油机及电动机提供的功率大小由中央计算机决定。

   混合动力轻卡使用的是伊顿6档自动变速器。电动机及发电机安装在离合器和变速箱之间。卡车在制动过程中，能量被储存在锂电池中。电池组充满电时，卡车可在不使用柴油机的情况下，使用纯电力行驶两公里。

    达夫LF45.160还有一个显著的特点就是底自重高载荷。这款整备质量为12吨的混合动力中卡的增加了混合动力部分后也仅比标准的柴油发动机车型重0.3吨，并且能提供大于7.5吨的有效载荷。

●  依维柯 Eurocaro Hybird

   2011年依维柯混合动力卡车Eurocaro Hybird于英国首次亮相。这辆7.5吨级别卡车使用了一个最大功率为180马力的直列四缸3.9L的柴油机，一个60Kw的电动发电机，配备一顿的6档自动变速器。它采用的柴电并联式混合动力传动系统，方便其在城镇及高速公路上畅行。

   依维柯还提供另外2种混合动力卡车，分别为城市（平均时速约35Km/h）与城间运输。在最新款的依维柯车上对一些部件进行了更新，例如逆变器、电动机发动机与高电压的锂离子电池。电机的散热系统位于柴油滤清器旁边。