感受不一样的韩流 解析现代Xcient牵引

   【卡车之家 原创】现代汽车新款XCINET重卡自今年四月在韩国车展进行全球首秀以来，以华丽时尚的外形和丰富多样的配置选择吸引了媒体的大量关注，扯足了人们的眼球。

   随着现代汽车与四川南骏的合资项目-四川现代汽车有限公司的这台XCINET牵引车来到中国，出现在第十六届成都国际车展四川现代的一号展馆的首要展位。笔者将与大家一起对这款新车进行分享。

现代Xcient重卡官方宣传视频

●  时尚靓丽的外形风格

正面双飞翼定妆照

   展车为原装进口的样车，尚无参数，只能通过查找韩国官方资料（参数以厂家正式发布为准，下同），现代XCINET驾驶室按不同的用途，在本体不变化的前提下，可根据卧铺长度和车顶高度，划分为D、S、H、L四种不同驾驶室类型。此次参展的为高顶加长H型（High Roof），外形高度为3645mm、宽度为2490mm，几乎达到国内法规的宽度极限。

前脸借鉴了目前欧系车型的流行元素

   正面为倒梯型整体设计风格，硕大的中网设置了四道镀铬进气格栅，现代汽车巨大的LOGO嵌入格栅之中。

   格栅之间为蜂窝格结构，保证了散热器、中冷器、空调冷凝器的进风量。

   保险杠也沿承了倒梯型风格，同样是锃亮的镀铬装饰条。由于该车为原装进口，牌照架并没有按国内要求设置四颗安装孔；展车现场现场也没有演示牵引钩的设计位置。

●  将时尚进行到底的灯光设计

   上挑的大灯造型，侧面带有导流槽。灯组上沿发现了一条白色的LED装饰带，疑似该车带有天使凤眼功能。前防雾灯下沿明显能看到LED日间行车灯，表明了这款全球发布的XCINET牵引车符合欧盟对灯光的法规要求。

   车顶的设计颇有特色，除带有LED灯的车顶扰流罩以外，我们还发现该车带有顶置独立空调系统。

   前面罩的主线条绕过侧面导流罩后，与车门的线条完全对接响应，形成整车流畅的U型流线风格。可降低风阻系数减少高速行驶时的空气阻力。

●  细节可圈可点但仍需针对性调整

   后背为左右对称式模具设计，方便今后增加右舵车型。而明显的上下分层，也表明了该车除高顶双卧驾驶室以外，应该还可提供平顶或低顶驾驶室的选择。对于牵引车今后日益发展的甩挂运输，该车却取消了后背的观察窗，对于常常换挂的牵引车来说，可谓是个小遗憾。

   分体式导流罩，顶部可调节高度。不过，侧面导流板却是固定式的，既无法调整，也不能折叠收回。估计韩国没有国内流行的17.5m宽体高低板、挂车宽度常常达到2.8以至3米，所以没有考虑侧板调节功能。看来，进口产品还需加强入乡随俗和贴切国内的实际使用情况。

●  豪华舒适的驾驶室内部

    打开车门，首先映入眼前的是三级上车踏板，与欧洲车系常用的铝质防滑板不同，采用了橡胶材质。而车门下沿则嵌附了加长板，以贴切该车的加高驾驶室。

    车门内侧采用了皮质装饰板，6英寸的车门喇叭带有银光闪闪的镀铬饰条；下角的半弧型白色LED踏板照明灯，让人联想起轿车的迎宾灯设计。

    车门上的中控及后视镜调整系统、车门内拉手都具有非常强烈的质感。

    站在车下仰望车顶，满目的LED指示灯和整幅的顶置储物舱让人眼花缭乱。

    车顶天窗位置为独立式空调系统，风向和温度可独立地向卧铺进行吹拂和调节，让路途休息的驾驶员拥有舒适的环境，给良好的睡眠质量提供了保障。

    仪表和方向盘区域整体采用了深色调。而驾驶室没有采用平地板结构，中间依然有突起的发动机舱盖部分。

    驾驶员座椅的调节功能非常丰富，各种姿态调节以电动调整为主，并带有主副驾驶员调整状态的记忆功能。由于是展车，没有压缩空气，从外观来看，可能并没有采用气囊减振。

    驾驶区域全景

    行车的灯光开关控制为旋钮式，整合了自动照明和防雾灯开关功能。图标和旋钮辅以LED照明。仪表照明亮度可调整。

    皮质的多功能方向盘手感细腻、防滑性能较好。方向盘中间带有驾驶员安全气囊。

    左侧为娱乐和通话系统，右侧为定速巡航系统。

    常见的右置雨刮器开关、喷水洗涤操作，在XCINET牵引车却被移置到左侧，与远近光、转向灯的控制一起集中在左侧的一个操作杆。

    右侧为双操纵杆设计

    右侧前端方为档位手动控制拨片，上下抬起，可执行AMT变速器的人工操纵。同时，它还兼顾了辅助制动系统的操作，向后拉到即可进行缓速器的启动和档位控制。

    时尚和现代感十足的主控制台。中间为视频多媒体娱乐、影像监控，还配置了自动空调。左下方让我们看到了很潮的无钥匙启动系统。

    驻车制动器手柄与德系车型一样，被设置在主控台。

    右侧的车辆行驶控制单元。由于展车无法实际实驾，只能通过图标来体会：图象监控、车道偏离系统、主动式自动刹车系统、发动机经济模式、坡道起步辅助系统、ASR驱动防滑、轴间和轮间差速锁的控制开关，让人目不暇接。虽然展会上的资料没有详细介绍，可车上的装备让人深刻感受近年来韩系重卡在新技术的应用确实取得了长足的发展，值得国内企业借鉴和深思。

    这里还有个细节，下方掀起的小盖，里面居然还设置了IPOD平板电脑的USB接头。

    主控台下方，设置了滑轨式储物盒

    顶置的储物舱横贯了整个驾驶室。

    车内灯光控制、行车记录仪、电动升降遮阳板、电气喇叭转换开关全部在顶置控制板进行操作。

    副驾驶位置虽然没有发现安全气囊，可盖板下面却别有洞天，是折叠的小桌。贴心的细节设计，非常方便副驾驶的饮食和填写行车单。

    上层卧铺的储物格、顶蓬照明灯和阅读灯、音响系统、空调控制、门锁和车窗开启等功能一应俱全。

    下层卧铺隐藏的两个硕大的储物箱带有冰箱，可独立进行调节。

    当然，现代Xcient底盘的配置也是大家非常关心的，下面我们就来看看有什么样的配置值得我们关注。

    参展的XCINET牵引车为6X4驱动形式。

    发动机为现代原装的12.7L排量直列六缸机，130mm缸径和145mm的行程给整车强劲动力提供了源泉。通过现场展板的数据来看，该款发动机最大功率令人惊讶地达到了382kw（520马力）和2499nm的最大扭矩！如果此款发动机能引进国内市场，将掀起国内车型大功率发动机的又一新高。

    德国ZF12档变速器，采用了手自一体的AMT控制系统，设计输入扭矩为2500nm。可由方向盘下方的换档拨片进行人工干预操作。

    单级减桥，并装双胎。现场没有看到承载吨位级别和速比参数。

    四气囊的空气悬架，V型推力杆。不带后桥提升气囊，也没有发现平衡杆在此车的后桥上出现。

    全车所有车轮均为气压盘式制动。

    气囊收回状态的整车的重心控制，牵引鞍座离地高度比较理想。

    后轮组的挡泥板，固定背带具有调整孔位。

    制动系统的控制事关安全行车，XCINET牵引车在此方面的用料十足：科诺尔的制动空气电控单元，集合了空气干燥罐、空气冷却、空压机电控、六回路保护等功能。

    铝合金的车侧裙防护板，既可以降低行驶风阻、提高防钻入的安全性，同时还兼作上车踏梯。

    防护板还可轻松拆卸和收拆。

    中韩合资合作的四川现代汽车有限公司在沉默近两年以后，在本次成都国际车展高调亮相了今年在韩国正式亮相的XCINET牵引车，这是否意味着四川现代将借力于韩国车系而进军国内重卡领域？发动机、驾驶室平台是否采用SKD甚至DKD方式进行生产组织，产品价格定位区间如何确定，将给国内群雄逐鹿的重卡市场带来什么样的竞争格局，卡车之家将持续予以报道，请卡友给予关注。（文/图 谢春）

    下面的这组图片是翻拍的韩国现代的官方宣传小册，我们从宣传册中也可以看到这款车的更多细节。