今年环境依旧严峻 跨国商车企逆势求生

因为我爱你

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    一、戴姆勒商用车：卡车微增客车疲软

    第二季度，戴姆勒卡车全球销量达到123800辆，与去年同期相比增长1%。戴姆勒客车及客车底盘销量为7900辆，去年同期为8400辆。受不利的汇率关系影响，戴姆勒卡车营业收入同比出现下降，今年第二季度约为652亿元人民币，而去年同期约为660亿元人民币。轻型商用车二季度收入约为196亿元人民币，基本与去年持平，戴姆勒客车收入则约为73亿元人民币。

    点评：中重卡领域，尽管西欧卡车市场不景气，戴姆勒卡车在该市场的销量依旧达到14300辆，与去年同期比仅略微降低。而东欧卡车需求持续萎缩，土耳其表现尤其糟糕，但戴姆勒卡车顶住沉重压力，在东欧实现同比增长14%，使戴姆勒在这一地区的市场份额达到51.2%。由于2012年，戴姆勒客车重新定位北美商务体系，猎户座客车停产，其在北美市场上的疲软表现，对戴姆勒客车全球销量的下跌影响最大。

    二、沃尔沃客车：整体表现不尽人意

    据沃尔沃公布的最新阶段报表显示，今年第二季度，沃尔沃客车全球定单总量为2326辆，与去年同期相比增幅为13%。交货量总计为2050辆，去年同期为2117辆，同比下跌3%。营业毛利润约为1038万元人民币，略微增长0.3%。净销售额约为37.81亿元人民币，与去年同期相比下跌20%以上，由于币值波动因素，实际净销售额下跌16%。

    点评：现阶段，沃尔沃客车正在集中精力削减成本开支，以此来应对全球客车市场不景气的消极影响。为降低生产成本，沃尔沃在第二季度已经把瑞典夫勒的客车整车生产基地搬迁到了波兰的弗罗茨瓦夫。沃尔沃预测，今年全球客车市场将会延续2012年的低迷趋势。

    三、斯堪尼亚：销量盈利开始好转

    据斯堪尼亚公布的最新阶段报表显示，今年上半年，斯堪尼亚机动车全球交货量达到37980辆，去年同期为32032辆，同比增长19%。全球定单总量为43351辆，去年同期为35395辆，同比增长22%。机动车净销售额约为397.42亿元人民币，去年同期约为371.57亿元人民币，同比增幅为7%。

    其中,卡车净销售额约为260亿元人民币，去年同期约为230.28亿元人民币，同比增幅达到13%。客车净销售额约为26.90亿元人民币，去年同期约为31.12亿元人民币，同比下跌14%。

    点评：欧洲经济形势并不明朗，但斯堪尼亚依旧取得较好成绩，部分原因可归结为市场存在提前购买消费欧Ⅴ排放标准卡车。与此同时,上半年斯堪尼亚客车销售形势持续好转，定单总量为4421辆，去年同期为3124辆，同比增长42%，定单主要集中在俄罗斯、马来西亚和我国台湾。

    四、曼商用车：欧洲地区持续萎缩

    今年上半年，曼卡车定单量为34220辆，同比下跌21%；定单额约为303.42亿元人民币，同比下跌13%；营业收入约为286.57亿元人民币，同比下跌6%；营业利润约为5.61亿元人民币，去年同期约为7.89亿元人民币；销量为32772辆，同比下跌11%。曼客车今年上半年定单量为2707辆，同比下跌2%；定单额约为54.92亿元人民币，同比下跌8%；营业收入约为53.49亿元人民币，同比增长6%；营业利润为约为负2.93亿元人民币，去年同期为约为负1.3亿元人民币。

    点评：受欧洲主权债务危机影响，曼卡客车业务在欧洲地区持续萎缩。今年上半年，曼卡车业务在南美洲等新兴市场上的表现较为优异，在巴西市场，曼卡车销售形势表现良好。

    编者语：

    戴姆勒、沃尔沃、曼、斯堪尼亚等跨国商用车企相继晒出各自的半年业绩。与去年一样，今年生存环境依旧严峻。发达国家商用车市场趋于饱和，增长乏力，新兴市场由于受到全球震荡的经济形势的影响，其商用车产销表现也不尽如人意。在如此逆市下，这些商用车巨头们顶住压力，奋力求生。

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