成都中集车辆园：一站式服务的典范之作

    卡车之家：那么对用户的这个调查暗访结果，也会跟经销商去沟通吧？

    胥建民：是的，会去沟通。我们对这里的商家会进行评级。A级商家，诚信经营服务质量好的，和我们园区的服务理念一致的； B级商家，在这些方面可能略次一点；C级商家，可能各方面配合度很低，甚至于还会发生跟客户扯皮事件，那我可能就把它评为C级。C级商家虽然还没到被淘汰的地方，但是客户看到后，就会更少的去它们那里买车了，这样也可以减轻大家选择的成本，避免混淆。针对A类商家，我们会提供一部分资金给他们做员工培训，甚至组织员工出国去旅游参观，我们希望通过这些支持可以帮助他们提升经营。

    卡车之家：能不能给我们介绍一下中集车辆园的盈利模式。

    胥建民：我们原则上每个地方的开发都会兼具着商业配套，独特的市场业态配备一定比例的商业配套，一般都会有较高的盈利水平，另外我们也开展了很多种经营方式，比如保险、金融按揭，借助我们中集自身的平台背景，和一些经营机构进行合作，降低终端消费者的入门门槛。

    卡车之家：那么成都中集车辆园目前盈利了吗？

    胥建民：因为我们的经营理念深受大多数从业者的欢迎，整体经营状况良好，目前每年都有小盈利。

    论坛版主“大胡子”：这应该说是一种趋势，整个行业最终的一种模式，由原来的单家独户4S店到有粗放管理的汽车城。包括长沙的中南汽车城，其实是一个松散型管理，入驻的商家和汽车城就是一个使用者和租赁者的关系，他没有商家各个品牌这种力量凝聚在一起，更没有一些行业的自律性。刚刚你提到对经销商提高服务档次提高服务水准，给与他们一些精神上的鼓励，其实对于销售商来说不仅仅是他们自己的自律性，还有一个行业，大家对他们的一种监管，这个作用是政府的强制行为，是市场化和竞争环境所逼迫的，必须要你这么干，自己没有行业自律就会被淘汰。

    卡车之家：目前咱们这个行业还存在一个问题，就是部分销售人员并不懂卡车，他只是负责把车卖给你。那么像中集车辆园这样集约化的区域，有没有对这些销售人员统一进行培训？

    胥建民：确实，我们有对商家的销售人员进行培训的想法。比如找一个主机厂的专家，或者维修技师，或者从前端的设计人员到后期的服务人员，让他们这样的高端人士来给销售人员做一个培训。针对A级经销商，经销商出一部分钱或者不出钱来培训，我们出一部分钱；对于B类经销商，你就必须要出一部分钱了，培训到位了也会对你的经营有好处。这个确实两年之前就有想过。

中集车辆园发起的针对专业人才的招聘

    另外我们今年还做了一个卡车行业招聘会。因为卡车这个行业的从业人员很难找到对口的工作，比如销售人员，去哪里找呢？技校能招到合适的吗？那我们会把这里商家的人才需求信息汇总起来，大概有200多个需求，有维修技师，有办公室文员，有销售人员等等，然后一组织，很多技校学生，小修理厂的从业人员“哗”就来了一批，这就挺好。我们做这个就是提供平台，最终让这个行业减少中间环节，为方方面面的人提供便利。

    卡车之家：感谢您接受采访。

● 编后语

    从买车到上牌到直接上路这样的一体化便利条件，应该是很多卡车司机所需要的，卡车是生产资料，大家都希望在最短的时间内开始运营，开始挣钱，所以任何一个地方的时间耽误都是一种金钱的损失；而针对卖车的经销商，中集车辆园也不是简单的把经销商聚集起来，而是有着自己的理念和自律性，一种集约化的管理模式，这会让整个卡车经销商的服务水准和经营理念上升一个台阶。相信中集车辆园的这种模式也这也会成为未来中国卡车行业销售服务一体化的发展趋势。（文/图 颜明伟）