成都中集车辆园：一站式服务的典范之作

● 淘汰劣质经销商 让优秀的变的更优秀

    卡车之家：那么目前成都这边中集车辆园的规模，以及在中国其它城市中集车辆园的情况给我们介绍一下。

    胥建民：成都中集车辆园占地310亩，国内外主流卡车品牌都已经进驻完了。主流的标准4S店有20家，小型的一级经销商以及二级经销商这边有60多家，加起来一共有80多家。

    其实我们预期想做到100多家，但是后来想想如果是100多家的话可能就把很多小的引进来了，我就说去年优化一部分。有些经销商不喜欢我们的这种理念，所以就做短期效益或者一锤子买卖，卖完了车对客户不负责任，我们认为这不符合中集的服务理念，所以清理掉了大约23家，又引进来了26家，优化的同时也在增加。我们希望新引进的商家都能够按照我们的理念去经营。我们也希望在这里的经销商所有手续都在我们中集备案，经过我的认证，你不能出问题，我们要对客户负责。

    目前上海水产路的中集车辆园已经成型，北京、深圳的规模较小，成都的这个中集车辆园我们内部认为是一个真正的起步的1.0版本，下一步我们在陕西设立的车辆园可能会比这个还要高端一点。陕西的中集车辆园是在西咸新区，占地350亩，目前正在建设。接下来会在东莞、乌鲁木齐等地筹备建设更具规模和更高档次的车辆园，从重点城市的物流集散地开始逐渐辐射。

    卡车之家：刚才听您说到淘汰了23家，进来了26家，那么这些被淘汰掉的经销商，主要的问题是什么？

    胥建民：主要问题还是与我们的经营理念有差异的，对用户服务不够好的。我们是要做一个规范、有序、诚信的市场，我们不希望终端客户还有园区正常经营的商家的利益有任何损害。还有些是经营业绩比较差的，对我们的经营管理不配合的等等。

    卡车之家：那么这边这80多家商家在2012年的卡车销量是多少呢？

    胥建民：我们这边统计的比较粗，大概有8000多台车。未来还可能对这80多家经销商进行优化，我们希望在这里的每个品牌每家经销商都是诚信经营。

    卡车之家：那么这8000多的量里面，哪类车比较多？哪个品牌的比较多，为什么？

    胥建民：主要是轻卡偏多一些。轻卡主要是城际配送，政策一出来马上就能有动作，反应很快，不像重卡大政策一出，基础建设才能上，传递比较慢。另外前几年买车的，现在也到了一个更新换代季，再加上黄标车被淘汰等等的影响。我们这里东风多利卡、江淮帅铃、福田奥铃都卖的不错。还有微卡方面，黑豹就卖的挺好。

    卡车之家：听您刚才介绍到，是让最优秀的经销商存在于这里，那么您是通过哪个方式去监督他们的？

    胥建民：一方面我们会在用户买车后做一个信息登记，然后在后期对用户在买车过程中遇到的服务、价格或者理赔上，进行一些回访；另外我们也有巡查人员，每天都会在各个经销商店面里面做了解，比如观察一下客户和经销商的洽谈过程，看看他们是否存在欺瞒客户的行为。

◆ 商家积分激励办法

    为了有效激励园区商家在整体运营中的联动性，并促进园区商家规范诚信经营，进而提升中市场竞争水平制定本办法。根据日常经营管理活动中所涉及的园区全体机动车经销商，对其按相关积分细则进行积分按分值进行评比。

    每个积分评比周期为半年，结算周期为一年， 主要评比内容为：商家诚信经营情况，安全生产情况，经营业绩，商家对市场方活动及其他管理活动的配合情况，员工保护情况，第三方权益保护情况，卫生，消防管理情况等。

    1、商家积分可在任意时间兑换车辆园在当时提供的相应服务产品，例如免费员工培训，免费旅游等；

    2、每半年评选一次“金牌商家”，在公示栏予以公示并授予挂牌，其积分情况将做为评选的主要依据。

    注：资料来自成都中集车辆园