CNG和LNG卡车对比 选择需根据自身情况

    【卡车之家 原创】随着国家大力推广新能源、新技术，天然气车辆作为一种具有很多优点的新能源车辆越发受到人们青睐。提到天然气，大家常提到的有两个词——CNG、LNG，这也是常见的两种天然气车型。下面我们通过CNG车辆和LNG车辆的对比，来让大家对天然气车辆有个更深入的了解。

●  对比对象介绍

    现在的车型配置比较丰富，为方便比较，让大家看的更直观，小编从论坛卡友发帖报告里找了两辆其它配置一致，分别携带CNG和LNG燃料的车辆，来对它们作一个对比，以下各项的对比也是以这两辆车为个体进行。

    上图红色车辆为HOWO 340马力的CNG牵引车，配备8个140升气瓶和4个80升气瓶，四只80升气瓶布置在车架右侧。

    CNG车辆使用报告
    http://bbs.360che.com/thread-430912-1-1.html

    上图黑色车辆为HOWO 340马力的LNG牵引车，配备两只450升的储罐。

    LNG车辆提车报告
    http://bbs.360che.com/thread-277143-2-1.html

    两辆车其它配置均一致，区别就在于一辆是CNG车辆，一辆是LNG车辆；CNG车辆气瓶基本布满驾驶后方和车架侧边，而LNG储罐占用了驾驶室后方的位置。

●  CNG和LNG基本知识介绍

    CNG(Compressed Natural Gas）即压缩天然气，是常压天然气加压以气态形式存储在气瓶中，储存压力通常为20MPa（200个大气压），体积通常为常压的1/200，主要成分为甲烷。

    LNG（liquefied natural gas）即液化天然气，是常压天然气液化后以液态存储在储罐中，储存压力通常为1.6MPa（16个大气压），体积通常为常压的1/625，主要成分是99%的甲烷。

●  燃料供应系统对比 LNG更复杂

    CNG供气系统:通过简图可以看出，CNG的供气大致过程是CNG气瓶通过减压阀组将200个大气压的压力降到1.5个大气压然后供给气体发动机机使用。

    LNG供气系统：通过简图可以看出，LNG供气系统大致是LNG首先经过气化器将LNG变为CNG，这个过程中压力约为4.5个大气压，再经过减压阀将压力降到1.5个大气压然后供给气体机使用。

    通过比较，LNG的燃料供应系统相对于CNG来说，多了一个气化的过程，另外再减压中，使用的减压阀不同，LNG燃料供应系统相对于CNG来说更复杂。

 ●  气瓶自重对比，LNG车辆携带气瓶重量为CNG车辆的60%

    我们在网上查找了相关资料，通常140升CNG气瓶自重100Kg，80升气瓶自重70Kg，那么图中的CNG车辆气瓶总重量为1040Kg。

    一只450升LNG储罐重量为300Kg，图中LNG车携带两只450升储罐，气瓶总重量为600Kg。

    通过比较，图中LNG车辆气瓶重量相当于CNG车辆的60%。当然配套设施没有包括在内。

●  续航里程，LNG车辆是CNG车辆的1.5倍

    单个120升气瓶可携带28标方的天然气，单个80升气瓶可携带16标方的天然气，可以算的上图CNG车辆共可携带288标方的天然气。LNG车辆携带两个450L气瓶，单个450升储罐可携带215标方的天然气，得出黑色LNG车携带的可使用的LNG量为430标方的天然气。

    图中CNG车辆和LNG车辆最终都是以气态的形式供给气体机使用，因此假如载重量、驾驶习惯、工况等条件相同，这两辆340马力的牵引车汽耗量也是一致的。那么LNG车辆续航里程驾驶CNG车辆的1.5倍。

●  加气站分布，LNG特别少，现阶段正大力建设

    CNG发展较早、气瓶容积较小，起初大多应用于出租车、公交车等城市及城市周边用车，因此CNG气站虽然多，但主要布局在城市及周边地区。

    LNG由于发展晚，优势主要体现在卡车上，因此目前加气站分布比较少，且多集中在在气源地。但现在各地正在兴建LNG加气站。当然现在也有一种新型加气站L/CNG加气站。LNG和CNG都可以加注。

●  编后语

    经过上面对LNG和CNG储存形式、两车气瓶自重、续航里程的对比，结合目前LNG加气站的分布情况，LNG车辆适合中长途且运距范围内有LNG气站布局的地方使用。这也正是目前LNG车辆主要集中在几个大的气源地使用的原因。而CNG车辆由于受需充气次数多、加气站布局、不易携带大量气瓶等因素的影响，CNG车辆更适合短途及城市周边使用。

    经过以上两辆车的实际对比，大家对CNG车辆和LNG车辆各自的特点及适用范围也大致有了一个了解。在现阶段，用户在选择的时候，还要根据自身工况及周围气站配套来合理选择。