针对国内市场 依维柯Stralis人性化细节

    这款车底盘是6X2的驱动形式，后桥可提升，在空车的情况下减少与地面的滚动阻力，转向掉头时，提升起来也能减少轮胎的磨损。这也是目前欧洲进口车在国内最流行的一种形式。

    发动机采用的是科索10系列，420马力，最大扭矩1900Nm，转速区间1050-1550rpm，采用SCR后处理系统，能够满足国四排放标准。

    螺旋弹簧可调整硬度，适应不同的路面环境。

    ZF 12AS-1930 TO手自一体变速箱，操作起来没有什么难度。仪表盘上的D、N、R三个就是前进、空挡、倒档的控制，手动控制干预则只要通过右侧拨杆顶部的按钮就可实现，向前加档向下减档。只要一根手指就可以实现，抡着膀子换挡的时代已经成为过去时。

    科索发动机带有Super Engine Brake发动机制动，变速箱后面装的是液力缓速器，两者的合作能够带来最佳的制动效果。

    后桥采用四气囊悬浮桥，后桥提升，驱动桥的速比3.08。从整车动力系统的配置来看，适用于标载快速物流运输。

    底盘中间的这个透明罐子是集中润滑机构，可自动给车身的各个部位提供有效的润滑。用户不用自己打润滑油了，减少维护保养的时间，相应的也就是增加了出勤率。

    依维柯Stralis是欧洲市场主流车型之一，车辆本身的技术性能自然有其竞争力。这次在依维柯Stralis身上看到了很多人性化的细节考虑，结合中国物流运输用户的实际需求，做了针对性的改进。依维柯中国业务董事总经理王宁表示，现在依维柯对其车型正在进行一些相关的认证工作，也许要不了多久，大家就能看到全新的依维柯卡车行驶在中国的公路上了。

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    依维柯展台实拍图库：http://product.360che.com/expc2011/2100.html

    2013上海车展专题报道：http://www.360che.com/zhuanti/20130420

    2013第十五届上海国际车展图库：http://product.360che.com/expc2011/2084.html