来自德国的雄狮 曼大件运输车先睹为快

    前后桥均是采用抛物线钢板弹簧，前桥最大负载能力为9吨，后桥为16吨，整个车辆底盘载重能力为40吨。前后桥均装有横向稳定杆，重载行驶时给车辆提供足够的稳定性。

    前后桥上的线条传递给大家的，正是现代工业独特的力量美。

    个头大穿的鞋也得大，14.00R20的大号轮胎，来自德国马牌的产品。前轮上有一个保险装置，防止轮圈脱落。

    该车已经标配EBS，来自克诺尔的产品。EBS在欧洲已经成为标配，EBS是电子制动力稳定系统的意思，比ABS能够提供更加丰富的制动力支持。

    虽然块头很大，底盘由于功能复杂，空间并不富裕。

    左右各有两个油箱，右侧的主油箱550升，主油箱中间加上了登车踏板，后面将尿素溶液罐巧妙的融合在一起。左侧的副油箱为100升，干重活也得有个大胃口呀。

    副油箱前面是个Separ油水分离器，但从外型上看就和我们常见的不太一样。小编也根据它的型号在网上搜索了一下，从上图可以看到他的工作原理，先从下面通过油水的离心力作用将水沉淀，一些小的颗粒物通过上方的滤芯过滤。正如外面看到的，滤芯也是方型的。

    车身左侧有三个储气筒，其他的更像是见缝插针的布置。在储气筒上的铭牌，我们可以清晰地看到它的技术参数，包括压力、温度范围、容量等，看似并不复杂的一个部件，其实也有不少讲究。

    副油箱后面的橙色三角垫采用了钢制材料，比我们常见的塑料材质更加强硬。