期待已久的动力 联合卡车K12到店实拍

    【卡车之家 原创】在去年的联合卡车商务大会上，联合卡车就对当时现款车辆进行了改进，如今数月一过，让无数卡友倍感兴奋的YC6K发动机终于如期而至，前不久刚刚到店，我们就马不停蹄的赶了过去，不得不说新款联合卡车给我们带来的惊喜颇多，下面小编就用图解的形式向大家一一介绍。

●  外观篇 细节更突出

   新款联合卡车的外观与老款基本相同，比起棱角分明的造型，圆润的线条看起来倒是多了几分亲和力，圆弧的设计也有助于减少空气阻力。

    这款联合新车搭载的是最新的6K12发动机，与之相匹配的是法士特12JSD240TA，其最大输入扭矩为2400N.m，后桥依旧采用485桥，可选速比3.7或3.364，适用于标载长途运输，并且全车在不降低使用可靠性的基础上进行了轻量化改造。

    添加透镜的大灯总成看起来十分动人，联合卡车将全系车型都装配了海拉大灯，既大气又耐用。

    水箱面罩与空调进气口都装有防虫网，虽然这些看似微不足道，但是这恰恰能看出联合卡车对细节的把握。整个驾驶室管路布局十分工整，配备四点悬浮气囊的驾驶室在舒适性上拥有无可比拟的优势。

    新车型的保险杠前面板可翻转踏板设计都取消了，据说是因为许多用户因为驾驶室太重，要求减重将这个设计取消了。

    驾驶室两侧都配有储物格，打开储物格后，在内壁上联合还设置了一个照明小灯，此举非常贴心。

     一开始的联合卡车进气口为单边进气，针对用户提出的进气量不足的问题，据介绍新式的联合卡车改为双向进气，增大进气量，提高发动机的燃烧效率，改善油耗。

    虽然联合卡车没有使用在车展展出的剑型LED尾灯，但是普通版的LED尾灯同样很耐看。

    通过了解，联合卡车的驾驶室翻转角度可以达到45°之多，这对维修提供很大的便利性。新款联合卡车在外观不变的情况下将各种品质细节都加入其中，不得不多让人赞叹车子不可貌相，实用才是王道。

●  驾驶室篇 做工越发精致

    联合卡车采用了欧式风格，内饰借鉴了不少国外重卡的设计，看起来有些似曾相识的感觉，熟悉进口车的朋友可能对联合卡车的驾驶室多一些亲切感了。

    此次升级版的联合卡车在内饰用料上十分考究，相比一些国内品牌在内饰上的偷工减料，联合卡车在内饰采用了软塑料包裹，手感极佳。

    环绕驾驶室的窗帘为乘客提供了隐私空间，并且在夏天的时候还有隔热效果。

    相比之前的机械仪表盘，这次联合卡车将其升级为全液晶电子仪表盘，改款液晶仪表盘的成本要比普通机械仪表盘要高很多，这在国内车型当中实属首例。

    中控台中间位置是音乐播放器，导入音乐也非常简单，比如U盘、SD存储卡、AUX输入等方式，长途驾驶的过程中很多人都喜欢放点自己喜欢的音乐。舒适的自动空调时刻将温度控制在适宜温度。

    联合卡车在卧铺新增加了可折叠的阅读灯，方便司机休息，看书或者找东西之类的，东西虽小但是非常的实用。

    贴心的防虫网让天窗更具实用性。

    主驾驶的座椅为气囊座椅这并不奇怪，但此次副驾则同样改为气囊座椅了，这要比一些进口车还要厚道。

    车门上的面板除了可以控制车窗玻璃的升降和门锁，此次还添加电动后视镜功能。

●  动力篇 国内发动机顶尖水平

    毫不客气的说，新款联合卡车最大的亮点就是这台发动机，这款12升YC6K420发动机集合了奔驰、玉柴等多家公司的技术力量，该车型为420马力，最大扭矩为2200N.m，其实力不容小觑。

    据介绍，新款6K12发动机搭载了博世电控高压共轨系统型号为EDC17，该系统能够最大幅度的控制喷油压力以及精确度。

    其发动机使用的是美国盖瑞特牌增压器，盖瑞特是美国最大的增压器制造商。

    该车使用的是佩特来发电机，佩特来电器集团公司是世界三大车用重型电器供应商之一。

    在安全上采用主被动双重安全技术，匹配的6K发动机采用美国皆可博JACOBS高效的发动机缸内制动技术，前盘后鼓的制动方式，确保了车辆制动性能和稳定性达到较高水平。

    同样是美国品牌的唐纳森，为其提供空滤系统。

    此次搭配的变速箱，是法士特12档带超速档变速箱，最大输入扭矩达到了2400N.m。可以说这次改款车型最大的亮点就是这台12升发动机，相比之前8.4升动力偏弱的发动机，这台发动机完全进入了国内一流发动机的行列。

●  底盘篇 成熟技术荟萃其中

    面对未来的货运物流需要，新款联合卡车采用轻量化设计，虽然是轻量化打造但是安全性同样让人放心。为配合轻量化需求，车辆前后悬挂均采用少片簧设计，另外，铝合金油箱、铝合金储气筒的运用，也为这台车增色不少。

    据销售人员介绍，目前联合卡车使用还是技术比较成熟的485后桥，不过后期将主打富华车桥。

    前三后四的设计充分考量了轻量化的需要，之前用户常常诟病联合的卡车的自重问题，此次也得到了的较好的改善。

    为配合减轻自重需要，储气筒以及油箱都已换成了铝质。

    油箱集成爬梯的设计还是很出彩的，这种空间利用的最大化，很值得其他国内厂商学习借鉴。

    此次联合的制动系统采用的是前盘后鼓的设计，前轮配备碟刹后，其抗热衰退性显著提高。

    干燥罐的压缩空气温度必须低于65摄氏度，否则干燥罐起不了作用，影响行车的安全，常见的办法是用螺旋管。而这次联合用冷凝器取代了螺旋管，其效果只有使用后才能知晓。

    新车换装了万安干燥罐，虽是国产品牌，但是通过经销商介绍此款产品是万安引进的美国生产技术，专门匹配联合的技术要求。

    从蓄电池的外观就不难看出其做工十分精良，虽然没有亲身的使用数据，但是其军工品质还是值得可信的。

●  编后语

    之前联合卡车经常因自重而被人诟病，此次在轻量化之后，又加入了动力强劲的发动机。作为新的重卡品牌，除了不断丰富车型，能够认真考虑用户的需求进行不断进行细节改进，还是值得认可的。受限于今年重卡市场整体不景气，联合卡车想要在销量上进行突破，最为关键的还是产品质量以及售后服务，这些都让我们拭目以待。（文/图 陈宏伟）

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