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来卡车之家App【卡车之家 原创】1月26日，东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团）和瑞典AB Volvo（简称沃尔沃集团）在京举行签约仪式，建立以资本为纽带的战略联盟，共同致力于发展“东风”品牌商用车。东风集团和沃尔沃集团将分别持有55%和45%的股权。沃尔沃集团总裁欧罗夫-佩森，东风汽车董事长徐平、东风公司总经理、党委副书记朱福寿先生等出席了签字仪式。
东风公司总经理、党委副书记朱福寿与沃尔沃集团执行副总裁优其民签字
据了解，前期东风集团从与日产汽车公司合资组建的东风汽车有限公司回购中重型商用车业务和资产，其中的绝大部分业务与资产将转移至东风集团与沃尔沃集团成立的新的东风商用车公司，东风集团和沃尔沃集团分别持有55%和45%的股权，新的东风商用车公司董事会有7人组成，其中东风集团委派4人，沃尔沃集团委派3人，东风集团委派董事长和总经理，沃尔沃集团委派副董事长。
新的东风商用车公司将研发、生产、销售“东风”品牌”汽车，产品覆盖中、重型卡车，客车，专用车和底盘，发动机，变速箱等。新的东风商用车公司将利用双方的技术和专长，对中、重型商用车产品平台进行持续的改型升级，全面提升东风商用车的商品规划和研发能力。
现场高清图片：http://tu.360che.com/news/116.html
东风汽车股份有限公司董事长徐平致辞
东风汽车公司党委常委、副总经理童东城致辞
沃尔沃集团总裁兼首席执行官欧罗夫﹒佩森先生（Olof Persson）致辞
我们的一些猜想，欢迎大家一起讨论！
● 合资产品猜想
对于大部分用户来说，大家最为关心的是双方合作的领域，在此次签约仪式上进行了介绍：包括中、重型卡车，客车，专用车和底盘以及发动机、变速箱等。
在2012年9月6日，沃尔沃在欧洲发布了全新的FH和FH16系列车型，新FH系列将逐渐替代现有的FH/FM产品平台，而按照惯例，一般是将上一代或更早的车型作为技术输出，沃尔沃将很有可能将现在还在国内销售的FH/FM平台技术转让给东风，但仍使用“东风”品牌。
与东风沃尔沃合资情况比较类似的是重汽和曼的合作，我们可以作为一个简单的参考。中国重汽和曼从2009年正式签约，到今年的产品下线，经历了3年半的时间。这期间包括企业文化的磨合、消化学习技术、建设生产线等一系列的准备工作。如果按照这个进度即便是3年后，现在的沃尔沃FH/FM平台届时在国内也是会有很强的竞争力的。
产品线向下延伸至中卡
除了大家普遍关注的重卡领域，中卡和中重卡也会纳入合作的范畴。小编从一个配套企业获悉，东风沃尔沃的合资产品将会在杭州生产9升发动机，这很有可能是作为中重卡的发动机产品。
在目前国内的高端中卡市场，东风天锦仍保持在领先地位，不过像解放J6L以及重汽T5G系列的亮相，他们均是把竞争对手直接锁定为东风天锦。市场形势的变化让更多企业开始调整自己的产品结构，就连中国重汽也都开始了从未涉足的中卡领域，东风想要保住头把交椅，自然也会顺便借助一下沃尔沃的力量。
产品定位猜想：40万-60万级别
原来的国内市场主要分为两大部分，国产车盘踞着30万以下的市场，进口车价格则一般都在80万以上，两大市场之间有一块巨大的空白，广汽日野的合资首先进入到40万级别，随后重汽和曼合资的SITRAK系列也是快速跟进。这也补充了国内部分用户对性能和价格之间的一个需求平衡。
当年东风和日产合资推出了天龙系列车型，当时车上的配置对于国内卡车用户来说属于非常高端的，甚至好多技术的应用在之前国内都是没有听说过的，东风天龙也是凭借在技术方面的领先优势，在接下来国内重型卡车技术升级的浪潮中，扮演了重要的角色。
参考之前的例子，东风和沃尔沃的合作，也势必将带动国内重卡产品的又一次技术升级，从价格上来说，也应该正是现在国产车和进口车之间的这块空白市场，价格区间在40-60万元之间。
● 东风卡车合资之路
1、早在1996年，东风汽车就与日产柴油汽车工业株式会社合资成立了东风日产柴汽车有限公司，主要生产重卡和大型豪华客车底盘。2003年6月9日，东风汽车与日产汽车合资组建了国内最大的汽车合资企业东风汽车有限公司。2007年，沃尔沃收购日产柴13%的股份，成为其最大股东，东风日产柴也因此成了东风与沃尔沃、日产的合资公司。2006年东风推出天龙卖到现在，是一款经典的畅销车型。
2、1999年，日产-雷诺联盟成立。2000年，雷诺旗下的雷诺卡车和马克卡车被沃尔沃收入囊中，而雷诺同时持有沃尔沃20.7%的股份。2002年，已经成为沃尔沃集团业务部门之一的雷诺卡车与东风汽车签署了合作协议。之后，雷诺卡车一直希望与东风在卡车领域有更深度的合作。
3、2004年1月28日，沃尔沃公司对外披露，旗下的雷诺卡车子公司同中国卡车生产商东风汽车签署了原则性协议，旨在中国建立一个合资公司生产卡车及卡车零部件。沃尔沃称，该协议的初步目标是在中国建立Kerax卡车的全散件组装（CKD）能力，而长期目标是能够为雷诺和东风柳州汽车的中国产品系列生产零部件。此前5年雷诺一直在与东风汽车谈判合作生产雷诺卡车的计划。但最终，因为种种原因，雷诺这一计划搁浅。
● 沃尔沃集团在中国的合资项目
沃尔沃集团非常看重亚洲市场快速增长带来的巨大市场，而其抢占市场份额最重要的途径，就是其本土化的战略，通过直接投资或者合资，快速导入产品。我们就简单梳理一下沃尔沃集团在中国的合资项目：
1、卡车领域：东风日产柴
现在位于杭州的东风日产柴由东风汽车公司和日本日产柴油汽车工业株式会社1996年5月在成立，而日产柴属于沃尔沃集团的全资子公司。从这个意义上来说，沃尔沃和东风在国内已经有了合资公司，而这个合作也是促成现在东风集团和沃尔沃集团达成战略联盟的基础。而在之前，沃尔沃和中国重汽也有过短暂的合作经历。
2、客车领域：申沃和西沃：
上海申沃客车有限公司由上海汽车集团股份有限公司、沃尔沃（中国）投资有限公司、瑞典沃尔沃客车公司三方投资组成，中外双方各占50%。该项目于2000年6月30日在上海就公司合营合同正式签约，产品主要为城市客车、城郊客车。
西安西沃客车有限公司，由沃尔沃客车公司与西安飞机工业（集团）有限责任公司共同合资组建，股比为50：50。西沃公司于1994年3月11日成立，以豪华旅游、长途客车为主导产品。
3、工程机械：沃尔沃建筑设备和山东临工
2007年1月，沃尔沃建筑设备对山东临工工程机械有限公司70%股份的收购获得了中国政府的审批，项目投资总额为3.275亿元人民币。2007年10月，沃尔沃建筑设备与临工又将注册资本从4800万美元增加到9500万美元。沃尔沃集团采取了更为灵活的双品牌战略，这一项目也让沃尔沃建筑设备确立了在中国工程机械市场目前风生水起的领导地位。
结束完签约仪式，建立了东风汽车集团股份有限公司与沃尔沃集团公司建立战略联盟的新闻发布会。首先，东风公司总经理、党委副书记朱福寿代表东风集团介绍了此次合作背景和发展规划。
● 战略联盟项目的定位和愿景
朱福寿:东风集团和沃尔沃集团各自都是商用车领域的知名企业，都有着悠久的发展历史、丰富的业务经验，知名的商标品牌，此次合作将构建起全球规模、效益和品牌价值实力最强的商用车战略联盟。
东风公司总经理、党委副书记朱福寿
东风和沃尔沃在合作中达成了三点共识：
一是将以”高效、互补、协同、双赢”为原则，通过资本层面和业务层面的合作，构建起文化融合、技术和体制创新、资源共享、面向全球、长期稳定的战略联盟。
二是将融合各自的文化，建立相互信任、充分尊重的合作关系。
三是共同创造和优化联盟内各业务领域的流程和体制，使新流程更具有竞争力，新体制更具有活力和效率。
我们共同的发展愿景是：东风集团和沃尔沃集团的联盟将成为全球最具竞争力的商用车联盟。
具体来讲：东风和沃尔沃将在战略联盟中贡献各自的发展经验、技术优势、战略资源，共同创造新的产品优势、体制和流程优势、营销优势和品牌优势，提升各自品牌在中国及国际市场的价值和地位，实现“东风品牌商用车走向国际”及“沃尔沃集团进一步强化其在全球商用车市场的地位”两个目标。
● 战略联盟项目的资本纽带关系和基本构架
朱福寿:东风集团与沃尔沃的合作谈判可以追溯到7年前。早在2006年，双方就已进入商务洽谈期。东风与沃尔沃的合作是东风与沃尔沃现有合作的进一步深化；是东风与沃尔沃发展战略的必然选择；是东风公司自主发展，加速国际化进程的最佳途径。
东风商用车公司是东风品牌中重型商用车事业单元，是东风集团与日产汽车对等股比合资组建的公司——东风汽车有限公司的下属事业部，涉及的资金关系交易路径主要分为两步：
第一步：东风集团从东风汽车有限公司购买东风商用车公司（拟进入合资范围）的资产和股权。
第二步：沃尔沃以现金出资，东风集团以上述回购的资产和股权出资，建立起战略联盟的资本纽带关系。项目获批后，东风集团和沃尔沃集团分别持有新公司55%：45%的股权。
新公司设立董事会，由7人组成，其中东风委派4名，沃尔沃委派3名，东风集团委派董事长，沃尔沃集团委派副董事长。公司经营层初期由8人构成，东风和沃尔沃各推荐4名，东风方推荐总经理，沃尔沃方推荐财务副总。
新公司致力于发展东风品牌中重型商用车相关业务，品牌由东风汽车公司许可给新公司使用。经营产品包括：中重型卡车及底盘、大中型客车及底盘、专用车（包括工程车辆）、发动机、变速箱等关键零部件以及与合资公司经营项目有关的技术咨询、技术服务、售后服务等业务。
关于新公司在各个业务领域的中长期规划:
在技术升级及商品规划方面：整车产品将利用东风和沃尔沃的技术和专长，对中重型商用车产品平台进行改型升级、开发新车型，建成模块化、标准化的产品平台。将联合开发满足国六排放标准及之后更高标准的东风品牌重型发动机。将引进及开发东风品牌重型变速箱和中型变速箱。
在海外规划方面：学习借鉴沃尔沃的海外市场开发经验和业务运作模式，建立完善的海外业务流程和运营标准。活用沃尔沃的全球制造、销售与服务渠道、供应链、备件、金融等资源，加快进入海外市场的进程并实现合资公司海外销售目标。
● 战略联盟项目的背景和意义
朱福寿:两大集团基于未来世界商用车发展趋势和企业发展战略考虑，经过多年的沟通和交流，已建立了相互信任、相互融合的良好基础，一致认为，缔结联盟将有利于发挥两大集团的优势，发挥协同效应，创造规模效益，形成新的竞争优势。
此次战略联盟的意义归纳起来主要有四点：
1、东风实施国际化战略迈出的重要一步。是东风商用车业务从单一国内市场融入全球商用车业务大舞台的重要转折。
2、拓展东风中重型商用车业务海外市场，提升东风品牌价值和地位，将东风品牌发展成为全球前三商用车品牌。
3、与沃尔沃集团进行研发协同，共享研发资源和技术，联合开发整车产品平台和关键总成，快速提升东风自主研发能力。同时，把东风商用车技术中心建成世界级先进研发中心，并在欧洲设立研发分中心，
4、东风集团和沃尔沃集团将共享核心资源，包括供应商资源、制造资源和国际销售渠道资源，实现最大化的业务协同，提升联盟内商用车业务的国际竞争力，加快东风商用车业务的国际化进程。
在随后进行了媒体采访，下面将现场的问题进行整理，方便大家对东风和沃尔沃的合资有进一步的了解。
1、如何看待此次东风和沃尔沃的合作？
欧罗夫﹒佩森：东风和沃尔沃的合资是水到渠成的事，东风日产柴DND是双方合作管理卓有成效的企业，在合作的过程中建立了牢不可破的合作关系，东风是我们最理想的合作伙伴。
在合作过程中双方各施所长，一方面加速沃尔沃在中国市场的布局，另一方面加快东风国际化的发展。
东风公司总经理、党委副书记朱福寿
朱福寿：东风和日产的合资有了近19年，在吸收了很多先进的管理理念、方法，这为未来和沃尔沃的合资发展打下了良好的基础。
东风这次与沃尔沃的合资和过去的合资项目不一样的，之前是外国的技术和品牌到中国市场，这一次利用全球的资源，加上自身的优势，做好东风的品牌，重要的是拓展自己，双方将会在采购、工程探讨、品牌建设、销售渠道等全方位合作，合作进一步提高。
2、此次合作对东风的自主化进程有什么样的影响？
东风汽车股份有限公司董事长徐平
徐平：东风将自主发展作为发展的基石，加入世贸组织之后东风提出了自己的三个愿景：1、将东风建成可持续发展的企业；2、建成国际化的东风；3、在开放中自主发展。
和沃尔沃的合作也是在这个愿景下，在去年提出了乾D300计划，商用车要达到100万辆，主要是生产、制造东风的商用车品牌，而且会发挥东风和沃尔沃双方的各自的优势，使得东风品牌不断壮大，此次合作反而会促进东风汽车的自主发展。
3、东风日产柴DND和东风柳汽将会扮演什么样的角色？
欧罗夫﹒佩森：东风日产柴的未来将划分在东风商用车的下面。东风日产柴通过成功的运营也将成为东风商用车发展的重要基础。
东风汽车公司党委常委、副总经理童东城
童东城：东风柳汽不加入此次的合资项目，重组以后不计入合资公司，在过去的2012年，东风柳汽在同时发展商用车和乘用车领域，取得了非常好的成绩，东风柳汽更加专注于这些产品的发展，同时东风也将为东风柳汽提供更多的战略支援来发展他们的产品。
4、如何看待中国的卡车市场？
沃尔沃集团总裁兼首席执行官欧罗夫﹒佩森先生（Olof Persson）
欧罗夫﹒佩森：通过这几年对中国卡车的市场观察，中国市场发生了很多变化，涌现出很多后起之秀，技术方面与以往也是不可同日而语。双方的联盟化站在了绝佳的起点，可以更好的切入中国市场，加快双方合作。
5、如何看待中国卡车的微增长？
欧罗夫﹒佩森：卡车市场在近两年，包括未来的起伏，这都是是汽车市场的规律，与东风的战略联盟是着眼长期的规划，并根据国际市场来实现发展，对合作不会产生影响。
6、在技术共享方面，沃尔沃有没有什么顾虑？
欧罗夫﹒佩森：在技术共享方面，沃尔沃完全没有顾虑。在过去的几年中双方建立了高度的互信，在技术方面沃尔沃有非常好的技术储备，并着眼于开发新的解决方案。在技术的共享方面有更大的视野，为市场造福，为客户造福，为双方形成共赢。（文/图 薛文祥 颜明伟）
● 新闻通稿：东风集团和沃尔沃集团在京举行签约仪式
1月26日，东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团）和瑞典AB Volvo（简称沃尔沃集团）在北京正式签定协议，建立以资本为纽带的战略联盟，共同致力于发展全球领先的“东风”品牌商用车。
东风汽车集团股份有限公司执行董事、总裁朱福寿和沃尔沃集团卡车销售及合资业务亚太区执行副总裁优其民先生（Joachim Rosenberg)代表双方签署合作基础协议。两大集团正式构建起全球最大的商用车战略联盟，将通过优势互补、资源共享、业务协同，共同发展面向全球市场、国际领先的商用车事业，以将“东风”品牌商用车发展成为全球知名品牌、进一步巩固沃尔沃集团在全球的领先地位为共同目标。
前期，东风集团从与日产汽车公司合资组建的东风汽车有限公司回购中重型商用车业务和资产，其中的绝大部分业务与资产将转移至东风集团与沃尔沃集团成立的新的东风商用车公司，东风集团与沃尔沃集团分别持有55%和45%的股权。新的东风商用车公司董事会由7人组成，其中东风集团委派4名，沃尔沃集团委派3名，东风集团委派董事长和总经理，沃尔沃集团委派副董事长。
新的东风商用车公司将研发、生产、销售“东风”品牌汽车。产品覆盖中、重型卡车，客车，专用车及底盘，发动机，变速箱等。新的东风商用车公司将利用双方的技术和专长，对中、重型商用车产品平台进行持续的改型升级，全面提升东风商用车的商品规划和研发能力，建成世界级先进的商用车技术中心和商品规划体系，构建满足海外战略需要的海外制造体系和海外销售基地。
随着全球经济、技术一体化发展，全球汽车企业之间加强合作，构建联盟，提高资源利用率已经成为推动全球汽车行业快速、健康发展的新趋势。东风集团和沃尔沃集团有着悠久的商用车发展历史，丰富的制造经验，知名的品牌商标，两者的联盟是真正意义上的强者与强者的联盟。
东风商用车事业是东风发展的根基，经过四十多年的发展，东风商用车已经成为国内目前规模最大、品种最全的商用车企业之一。东风中重型商用车业务一直保持行业领先水平，东风着力做强做大东风品牌商用车事业，将“中国的东风，世界的东风”作为发展愿景。在中国市场，“东风”品牌的中、重型商用车销量已连续9年位居国内行业第一，并处于全球领先地位。
东风集团以建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”为企业愿景，提出要在开放合作中推动自主发展，在自主发展中坚持开放合作。进一步利用全球资源，集聚各方智慧，加速推进公司国际化发展进程。
签约仪式上，东风汽车集团股份有限公司董事长徐平先生说，通过建立商用车战略联盟，双方将实现共赢发展，更为重要的是，要加快“东风”品牌商用车走向国际，全面提升东风商用车业务核心竞争力。
沃尔沃集团总裁兼首席执行官欧罗夫﹒佩森先生（Olof Persson）表示，东风集团是我们熟识多年的合作伙伴，我们非常赞赏他们的管理团队和产品线。通过合作，发挥双方的优势和协同效应，进一步增强沃尔沃集团的国际竞争力。
在目前中国汽车市场“微增长”的发展形势下，东风集团与沃尔沃集团建立的战略联盟，打破了简单合资的传统模式，加快了东风自主发展和国际化进程的步伐。在2011年东风集团发布的东风自主品牌“乾”D300计划中，东风集团东风品牌商用车2016年要实现100万辆的年销量，战略联盟有助于该战略计划的实施。同时，东风集团要实现国际化发展战略，需要最具优势的中重型商用车业务首先走出去。东风商用车追求的不仅仅是在销量上的领先，而是品牌价值上的领先，更是东风品牌商用车走向国际的持续领先。
有关东风汽车集团股份有限公司
东风汽车集团股份有限公司是东风汽车公司（前身为第二汽车制造厂，成立于一九六九年九月）的子公司。
二零零零年，东风汽车公司进行债务重组，与中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司、中国东方资产管理公司、中国长城资产管理公司和国家开发银行共同组建本公司。二零零一年五月十八日，本公司注册成立。二零零四年，本公司回购除东风汽车公司外所有股东持有股权后变更为股份有限公司。二零零五年十二月六日，本公司首次境外发行H股，十二月七日于香港联合交易所主板上市，并于二零零五年十二月十三日实施超额配售，由此本公司总股本扩张至8,616,120,000元人民币，其中内资股5,760,388,000元人民币，占比约66.86%；H股2,855,732,000元人民币，占比约33.14%。
目前本公司拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益公司，主要有：东风乘用车公司、东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风本田发动机有限公司、东风本田汽车零部件有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风特种商用车公司、东风日产柴汽车有限公司、东风汽车工业进出口有限公司、东风汽车财务有限公司等。本公司主要从事商用车、乘用车及汽车发动机、零部件的生产和销售业务，装备制造业务，金融业务以及与汽车相关的其它业务。
根据中国汽车工业协会的统计，按国内商用车和乘用车生产厂商销售总量计算，二零一一年东风汽车集团股份有限公司拥有约11.7% 的国内市场占有率。
有关沃尔沃集团
沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统。集团同时还提供金融和售后服务的全套解决方案。作为瑞典最大的工业企业集团，全球雇员约11万5千人，在全球20多个国家和地区设有生产基地，并在190多个市场从事经营活动。
沃尔沃集团凭借多年发展在欧洲及南北美洲市场已树立起强大的市场地位。同时，在亚洲实施的一系列并购举措，也使得沃尔沃集团在亚洲市场获得显著发展，其先后收购了日本商业运输制造商UD卡车，中国工程机械企业山东临工工程机械有限公司，以及成功与印度Eicher Motors Ltd. 针对卡车及客车业务达成的战略合作。
早在1927年沃尔沃集团始创之初，创始人便决定生产高品质且能够抵抗恶劣条件的运输车辆。继此，安全与环保随之成为沃尔沃集团突出的品牌特征。十九世纪七十年代，环境关爱逐渐变为首要考虑因素，并发展成为沃尔沃集团第三大核心价值。集团大多数客户主要集中于商业运输及建筑行业领域，有效提高客户的生产力及收益能力是沃尔沃集团一贯以来的发展重点。
沃尔沃集团专注于不断满足客户需求，且拥有灵活性运营机制、技能娴熟且专注的团队、良好盈利能力以及多领域尖端科技，为领跑商业运输发展创造条件。沃尔沃集团具有充足的能力和资源条件，成为全球领先的可持续性发展商业运输解决方案提供商。
有关东风商用车公司
目前的东风商用车公司诞生于1969年，继承了东风事业的主体业务，是东风中重型商用车事业部，被誉为东风事业的发源地、东风品牌的创造者、东风文化的传承者。东风商用车公司以十堰为主要生产基地，产品覆盖中重型卡车、客车整车与底盘以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成，已发展成为国内目前规模最大、品种最全的商用车企业之一。
东风商用车公司以“信赖、专业、科技”为品牌理念，以“中国的东风、世界的东风”为愿景，致力于成为中国市场品牌价值第一、运输业公认的最佳业务伙伴，在全球市场成为价值第一的中重型商用车中国制造商。经过自主研发，东风商用车公司推出了新一代重卡东风天龙/大力神和新一代中卡东风天锦，实现了产品平台的升级换代，新商品已经获得客户的认可，东风品牌中重卡连续9年获得了中国最大的市场份额。2012年，国内中重卡市场低迷，东风商用车公司以稳健的经营策略，依然保持了行业第一的领先地位。
