全面了解 皆可博积极推广发动机缓速器

●  提高转速，发挥最大制动效果

    很多现场的厂家反馈最多的问题，由于用户没有采用正确的操作方法，导致在使用过程中出现效果不明显的情况。发动机制动的制动功率与发动机转速直接相关，所以为了达到更好的效果，可以通过降低档位的方式，提高到1800转以上，让发动机转速接近额定转速。

    在试乘体验的环节，司机师傅分别对比了在2000转和1500转时的减速效果，2000转时制动效果更明显。

    不同配置、载重、车速以及路况条件均会有不同的使用感受，对厂家而言，更需要结合实际情况，为用户提供合理的建议和指导。

    天龙dCi11皆可博发动机制动器操作指南
    http://www.360che.com/driver/110718/15612.html

    视频讲解 皆可博发动机制动装置的介绍 
    http://www.360che.com/news/111103/17572_3.html

●  法规促进技术推广

    细心的朋友可能已经发现了一个小小的细节，之前我们通常称之为“发动机制动”，这里皆可博则是称之为“发动机缓速器”。

    这也是源于很多人对国家相关条例的一个误解，条例中要求12吨以上的卡车要求安装缓速器或其他辅助装置。也许是“缓速器”三个字先入为主的原因，一些人误认为法规要求中只有液力缓速器和电涡流缓速器两种形式。

   其实在2002版的GB/T 5620《道路车辆 汽车和挂车 制动名词术语及其定义》中关于缓速器的5种形式，发动机缓速器就排在第一位。而由于之前都是从“Jake Brake”直译过来就是皆可博制动，发动机制动也就是我们习惯的一种叫法。

    为了更好的推广，避免用户在概念上造成误解，发动机缓速器以后将逐渐成为皆可博产品一个标准的叫法了。

●  额外的福利：提升经济价值

    从产品的投入来看，有了皆可博发动机缓速器技术，能够减少制动器及轮胎的磨损，减少不必要的停车检查，提供高车辆出勤率，满足高效物流运输的需求，为用户创造更多的价值。相信很多使用过的用户有更为直接的感受，如今运输行业的竞争也更为激烈，卡车用户对成本的控制显得更加重要，省下的就是挣到的。

●  编后语

    发动机缓速器技术在欧美成熟市场已经属于标配，一般司机也都已经习惯了装有发动机制动的卡车。相对而言国内的卡车在配置发动机缓速器的比例还非常低，用户对该技术的了解非常有限。之前跟皆可博全球总裁的交流中，他们也多次提到，现在更重要的是对中国市场的教育。

    在皆可博的市场推广中，我们也一直帮助宣传这些先进的理念，我们也希望看到更多卡车装配发动机缓速器，提升车辆的行驶安全性。

●  更多介绍

    皆可博车辆控制系统专题
    http://www.360che.com/topic/20110516/

    常见问题解答 皆可博发动机制动器解惑
    http://www.360che.com/driver/110729/15901.html

    解决下坡难题 国内重卡发动机制动搜罗
    http://www.360che.com/tech/120613/21295.html