汉诺威车展：博世展示卡车技术发展趋势

    【卡车之家 原创】“我们不造汽车，但汽车离不开我”这是小编在网上搜索博世相关介绍的时候看到的，不知道是哪位大仙总结的，但绝对霸气外露。一般来说车展上唱主角的都是各大主机厂，但博世作为现在世界上第一大的汽车零部件供应商，面积不算大的展台上却有不少看点。

●  共轨系统：最高压力升至3000bar

    在博世展示的这些产品当中，和国内用户关系最大的就要数共轨系统了。要实现更高的排放标准，就需要更高及恒定的柴油喷射压力和更完善的电子控制。博世现在重型柴油发动机共轨系统的最高压力已经达到3000bar，要知道目前国内主要的共轨压力还是1600bar。

尾气后处理部分

    在欧洲2014年就要全部欧六的大背景下，博世提供的一系列尾气后处理方案也有巨大的市场潜力。

    共轨技术原理理解起来并不复杂，但实现这么高的喷油压力，同时要对喷油器精密的喷油控制，数一数现在市场有多少共轨技术的供应商，就知道这项技术的实现难度了。

    在国三时代中国有“创新的EGR系统”，但到了国四，共轨技术仍将会是重型柴油机的主流，在发布会现场，博世特意提到了中国市场实施国四排放对其全球市场布局的重要影响。为了更好的推广博世的共轨技术，博世专门建立了一个共轨技术网站，为了让共轨系统达到最佳的使用效果，推荐大家可以去系统了解学习一下。

    卡车之家博世共轨专题：http://www.360che.com/zhuanti/20120727
    博世共轨系统官方网站：http://www.gonggui.com.cn/web/site/index.jsp

FLOAT: none; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(0,0,0); WORD-SPACING: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px">    另外，新能源的快速发展，博世也有对CNG发动机系统的支持。

    油电混合：充分发挥优势

    混合动力技术的最大作用就是优化两种动力的优势，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，帮助降低油耗，长距离的驾驶，则是柴油系统发挥续航能力的时候。

    根据博世的统计，混合动力技术在长途驾驶时平均能够节省6%的油耗，而在路况复杂的城市物流配送工况，能降低20%的油耗。

    市政垃圾车专用：能量回收再利用

    市政垃圾车的工作特性是走两步停一下，然后再起步再停。车速度还没有跑起来就要在另外一个垃圾筒前面停住了。频繁的制动会造成能量的巨大浪费，制动时消耗的能量就靠这套系统来吸收了。

    车辆在制动时，变速箱后面的一套液压机构起到缓速的作用，同时将液压油打到气罐内，压缩罐内的另一半空气，实现能量的存储，在起步时，被压缩的空气开始释放能量，反推液压油，为车辆前进加速提供动能，实现对能量利用的最大化。

    这套技术在大众重卡上已经看到了应用，现场询问了博世的工作人员，应用的就是这套技术。

    小小的一个控制面板，简单的几个电磁阀，实现的全都是完善的控制功能，复杂的功能都是通过内部完整的控制逻辑实现，这里介绍几个博世主要的产品。

    现代卡车司机对车辆的电子控制和娱乐系统等要求越来越高，博世展示了多款他们给主机厂供应的产品，包括斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等厂家。在这套控制系统中，集成了众多的娱乐设施，包括影音娱乐、导航、蓝牙电话、倒车全景影像等。

    未来的概念产品面板更加简洁科幻，或许不久的将来就能看到这样的产品应用在卡车上了。

    基于导航的地理信息对车辆采取提前预判策略可减少3%的油耗，该项技术将会应用在奔驰新Actros上面，通过对发电机的优化控制可减少1%的油耗。

●  其他功能展示

卡车用的各种电磁阀

驾驶员辅助系统:车距控制等

安全气囊控制

货箱尾板控制系统

●  结束语

    很强大！除了上面介绍的，还有很多零部件的展示是小编不认识或者没注意到的，参加发布会是官方给了厚厚的一沓英文介绍资料，而每一篇都是关于不同产品介绍的。

    另外，不光是博世，在很多零部件展台上，工作人员都会提醒你不要拍太多的细节。毕竟，现在厂家非常注重知识产权的保护，就像现在手机厂商苹果和三星的专利大战。从长远来看，最挣钱的永远是掌握核心技术！（文/图 薛文祥）

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    2012德国汉诺威商用车展_卡车之家 专题报道
    http://www.360che.com/zhuanti/iaa2012