逐个介绍 2012汉诺威车展雷诺展台扫描

    【卡车之家 原创】卡车之家德国报道，第64届IAA国际商用车展览会于2012年9月在汉诺威举办，卡车之家前方记者发回最新报道：

    本次IAA车展雷诺位于17号展馆，展出的主题为“ALL FOR FUEL ECO”，翻译过来就是“一切为了燃油经济性”。

    雷诺共展出了大约十几款车，车型主要以电动和混合动力技术的车型为主。在其他硬件方面没有大的更新。关于具体车型介绍卡车之家稍后会有详细的报道，敬请关注。（文/图 常凤臣）

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    在雷诺展台有三台PREMIUM摆在一起，我们暂且叫他们雷诺PREMIUM"三兄弟"，他们按照驾驶室的不同分为：高顶双卧铺、低顶单卧铺、低顶日间型，日间型就是没有卧铺，下面我们来逐一介绍下每辆车型的亮点：

    最右边的一台为高顶双卧铺驾驶室型号，定位长途运输，左右各有一个油箱增大车辆的续航能力，鞍座好像是一种免润滑的材质。

    驾驶室卧铺有个防止人滑落的装置很有意思，倒下是放在卧铺上的，立起来就能防止人睡觉的时候滑落。

    上车的踏板，由下到上有一个倾斜的角度，能保证人上车的时候保持平直，非常方便，这个设计不错。

     中间的一台为低顶单卧铺驾驶室型号，应该定位于中长途运输，可能会涉及到一些城区的道路状况，城区人多，在驾驶室右侧有一块视觉盲区。为解决这个问题，在驾驶室门上有个透明的玻璃设计，让驾驶员能看到盲区的情况。

    左侧的一辆为日间型驾驶室，应该是定位于短途运输车辆，这辆车比较有意思的是，前轮通过液压驱动可以实现车辆的四驱，全驱转换是通过仪表盘上的黄色按钮来实现的。详情请见：4X2轻松变成4X4 雷诺OptiTrack IAA首发

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    在此次的IAA国际商用车展上，雷诺展台展出了一款雷诺MASTER，这款厢式货车类似国内常见的依维柯以及全顺等车型。在英文里面用VAN来表示厢式货车。

    这部车的具体用途我们不得而知，但是从布置来看，必须既要满足多名成员的乘坐，又要满足一般载货的需求。车辆在乘员座椅的设计上，采用了前后两排的布置形式。3+4的座椅安排，足以满足一般的需求。我们暂且叫它为多功能厢式载货车吧！

   车辆后部的货厢，底部采用缓冲的材质，货厢两边直接采用木板。应该可以有效的保护货厢以及货物的完好。

   一般厢式货车都不能很好的观察车辆尾部的情况。这款雷诺MASTER将驾驶室内部后视镜设计成了液晶屏，连接车厢尾部的倒车摄像头，实现了倒车时观察车辆后部的功能。

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    雷诺这款maxtiy其实就是欧版的凯普斯达，它与日产的凯普斯达是同一款车，雷诺和日产是合作关系，打的型号叫maxtiy，是一款电动车。

    这辆车的续航能力是100公里，电动发动机起步的时候可以提供270NM的最大扭矩，电池容量是42千瓦时，续航100公里，载重2吨。（文/图 常凤臣）

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    此次雷诺展台展出了一台雷诺Madlum。从外观上面来看，很难发现它和普通的4x2载货车的区别，那么他的亮点究竟在哪里？

    其实这款雷诺Madlum是一款采用电池为动力来源的纯电动卡车，也是目前世界上最大的电动卡车。

    这部纯电动卡车采用的电动机功率为103千瓦，扭矩450NM；搭载6速的自动变速箱。由于电池的重量，导致这款载货车的自身重量达到了16吨；装载方面，据资料显示是可以拉5.8吨的货物。

    电池的容量我们没有得到详尽的数据。据介绍，这款纯电动卡车最快可以达到80公里/小时的时速，最大的续航里程是100公里。从图片中我们可以看到车身的左右两侧都装了大量的电池模块。

    车辆的左侧有一部电动的打气泵为车辆的刹车、气囊等提供压缩空气。

    在车辆的右侧，有一个小的油箱，我们估计应该是为冷藏箱的制冷机提供动力来源的。

    为了方便装卸货物，车辆的尾部装了液压尾板，比较突出的是这部液压尾板可以折叠。

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    本次汉诺威车展雷诺展台展出了一台CNG版PREMIUM，该车拥有8个CNG储气罐，但是续航能力没有介绍。

    这辆雷诺CNG版PREMIUM亮点使用了自动变速箱，6x2驱动形式，是一款底盘车，可以有多种应用。

    使用6缸天然气发动机 ，2100转时达到最大功率300马力，发动机1300转时扭矩最大达到1166NM，自重在26吨。

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    雷诺展台上面展出的这台垃圾收集车为混合动力，采用6x2的驱动形式，其中驱动桥后面为随动转向桥。

    发动机马力340匹，功率242千瓦，最大输出扭矩1306Nm。

    蓄电池的容量为12千瓦，在纯电动机驱动的情况下，车辆的最高时速为70公里/小时。

    蓄电池以及上装的重量，使得这部垃圾收集车的自重达到了26吨。

    这部垃圾收集车采用了全电动控制的垃圾收集上装。

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