成果频现 大江创新研发宽体矿用车车桥

相顾无言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    重庆大江工业公司“迈克”车桥产品秉承德国奔驰技术，经过30年来结合国际车内市场需要，不断展开二次开发和全新设计，车桥技术更加成熟和完善，产品可靠性更高，产品谱系更加清晰，目前已形成了起重机桥、自卸车桥、矿用车桥、轮式步兵战车桥等各类特种车桥等四大市场板块产品，产品品种1000余个。

    车桥产品由过去的7吨级驱动前桥发展到13吨级驱动前桥，前轴由7吨级发展到20吨级，中后桥单桥载荷由13吨级桥发展到32吨级，拓展了产品平台，对比国内外同类型车桥更能适应国内工程车领域的各种市场环境。重车桥技术水平行业偏上，驱动转向桥技术居国内领先，矿用车桥产品处于国内市场领导地位。

    该公司从2008年开始研发宽体矿用自卸车，已自主研发设计生产了13吨级前轴、16吨级前轴、25吨级中后桥、32吨级中后桥等60矿、70矿等系列的新型大吨位重型汽车桥。该系列桥是在现今国内外流行的轮边减速加主减两级减速器车桥技术基础上，根据矿区道路差、坡度大、载重量大等使用工况，专为矿山开采、恶劣工况条件下使用而开发的大速比、大扭矩，运载能力高、成本低、性价比高的特种重型车桥。

    60、70系列矿用自卸车桥主要创新点在承载结构的设计上。优势在于：其一，结构紧凑，速比范围广，总速比为10.24～16.56，输出扭矩大；其二，独特的整体式铸钢桥壳，承载能力强，单桥可承载30-35吨；其三，主减速器采用弧齿螺旋锥齿轮单级结构，主减速比大，被动螺旋锥齿轮外径比常用的自卸车被动螺旋锥齿轮要大，可输出的扭矩更大；其四，采用新设计制动器总成，制动力矩大；制动摩擦片宽、面积大，制动时单位压力减小，制动时散热好，制动效能高，制动性能平稳可靠；其五，轮边强度更好，输出的扭矩更大，可满足整车对动力性能的要求。

    该公司致力于开拓创新，截至目前，已申请了37项专利，被授权25项，受理8项，其中发明专利申报受理授权8项。其自主研发生产的60矿用自卸车桥还荣获2011年中国兵器装备科技进步二等奖及多项重庆市新产品奖。

    同时，60、70矿用车桥项目已通过了国家重型汽车质量监督检验中心“驱动桥总成齿轮疲劳寿命”检验；通过了用户来厂验收中出厂型式试验等多项技术考核，性能达到并满足了设计和用户的要求；同时还通过了重庆交通大学、重庆理工大学、重庆大学、中国汽车工程研究院专家组成的重庆市经济和信息化委员会对该项目的新产品鉴定。产品主要配置于6×4、6x6车型上，主要配套重汽特种车、一汽、同力、宇通重工等多家国内知名企业。

    该产品自进入市场以来，经过多年的不断完善和改进，产品结构和性能更加成熟，目前在国内处于同类车桥领先水平。该车桥在中国重汽集团济南特种车公司装车试验以来，进行了长达一年的矿区高强度煤矿运输的试车，整桥使用状况良好，获得整车厂商和用户的一致好评，并已形成批量供货。

    目前，大江车桥公司在产品体系成型搭建中，进一步完善了工程类、运输类、特种类等三大系列产品，起重机桥、矿用车桥、自卸车桥、特种车桥等四大板块产品谱系，尤其在新产品开发中，结合国内、国际车桥前沿技术，集中优势资源，不断开发满足国内市场需求和取代国外进口车桥的新产品，产品向宽幅、差异化方向发展，逐步进入国内高端和国外市场。将陆续成功开发和面市的越野轮胎起重机桥、全路面起重机桥、双曲面齿轮新型贯通桥、湿式制动工程车桥，均在国内处于领先水平。

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