牵引车销量持续下滑 物流行业难见转机

故里

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

   卡车最新产销数据显示，7月份全国重卡销量较6月份49786辆狂降21.92%，38873台也创造了今年的最低销辆。其中东风汽车、中国重汽、一汽解放、陕西汽车、北汽福田分列前五位，分别累计销售7803辆、7043辆、5549辆、5206辆、5424辆。其中牵引车销量的大幅下降，不得不让人联想到前不久交通运输部公布的2012年上半年道路运输状况，由此可见物流业低迷状况难见转机。

   半挂牵引继前六个月持续下滑后，7月销售情况进一步恶化，本月共计实现销售10989相比较6月份销售13804同比下滑超过20%，销量的下滑恰恰说明了物流业对卡车需求的萎缩，在单位运力没有发生变化的情况下，也证明了今年物流业的低迷。

   这与7月下旬交通运输部公布的的数据发展趋势相吻合：2012年上半年，全国完成公路货运量和货物周转量分别为149.8亿吨和26892亿吨公里，同比增长14.0%和15.0%，增速较去年同期放慢0.7个和1.3个百分点。而据业内人士评论，交通运输部公布的数据相对保守，公路货运量实际降速可能超过0.95个百分点。

   虽然上半年各商用车企业分别在金融服务、产品换代、售后服务上大下文章，但从目前数据来看所起到的积极作用并未体现。近期一度成为报道热点的天然气卡车因其在总量上占有份额较少，加上前段时间燃油两次下调价格影响其销量上升势头，虽有增长但难以提振整体销售成绩。

   市场需求萎缩、品牌之间的竞争加剧单靠比拼价格并非长远之计，若能深挖产品附加值、努力为用户创造更好地用车体验，应是企业下半年深耕市场的着力点，这也是为下一个需求增长期奠定品牌基础的明智之选。

   备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表卡车之家观点。