轮胎基础知识 常见的几种轮胎分类方法

【卡车之家 原创】俗话说得好“好马还需配好鞍”，轮胎是汽车的重要组成部件，它支撑着车辆的全部重量，确保着车辆在路上的正常行驶。正确的选购轮胎保障我们的行车安全，同时让我们节省成本选择合适的，而不是购买最贵的。

现在轮胎的种类很多，各种新技术的融入，给我们在选购轮胎时也带来了更多的选择。下面，小编带大家了解以下分类的几种轮胎：斜交线轮胎与子午线轮胎、有内胎轮胎与无内胎轮胎、翻新胎、低扁平比轮胎。

●  斜交线和子午线轮胎比较 子午线寿命更长

根据轮胎结构的不同，即胎体中帘线排列方式的不同，分为两种轮胎：斜交线轮胎和子午线轮胎。

斜交线轮胎

子午线轮胎

子午线轮胎的组成部分

根据图中轮胎的结构可以看出，斜交线轮胎的胎体和胎冠的带束层是斜交错着穿插的，所以称为斜交线轮胎，又叫尼龙轮胎。轮胎接触地面为椭圆形面积，易变性。

而子午线轮胎胎冠和胎体的带束层是独立的，并且胎体为只有一个子午线胎体层，子午线轮胎又叫钢丝轮胎。轮胎的接地压力为平均分布。子午线轮胎的这种结构不但可以节省更多的成本，还可以带给我们更好的驾驶舒适性。

●  无内胎和有内胎轮胎比较 无内胎经济又安全

根据轮胎组成部分的不同，还可以分为两种轮胎：无内胎轮胎和有内胎轮胎。

有内胎轮胎（左）和无内胎轮胎（右）

有内胎轮胎：是卡车轮胎的原始设计，用不同的橡胶制成两个单独的内胎和外胎，以便将空气密封在轮胎之中，保持胎压。

无内胎轮胎：更加先进的轮胎研发设计，轮胎本身就有内胎构造，无需单独的内胎。这项技术简化了将轮胎安装到轮辋上时所需的部件和操作。

无内胎轮胎相较有内胎轮胎的优点：

结构简单：容易安装。
  减少轮胎和车轮重量。
  库存部件数量减少，减少部件占用空间。

更加安全：避免了多个车轮部件不匹配的风险。
  改进了轮胎/轮辋组件的平衡。
  扁平比更低，更加稳定。
  降低轮胎被刺破的几率，减少了轮胎行驶漏气。
  改进了刹车鼓通风，更有利于刹车冷却。

更加经济：减少人力成本和维修保养费用。
  减少车辆的检修停工时间。

●  翻新胎：降低成本 保证安全

   翻新胎为经翻新后能继续使用的轮胎，当然这种轮胎一定不如新胎的质量过硬，但是轮胎翻新是废旧轮胎回收利用的一种途径，轮胎的价格很贵，在正确选购和合理使用的情况下可以为我们节省一些成本。

翻新激发轮胎潜能

   米其林外胎非常经久耐用，使降低单位成本，显著降低我们对轮胎的预算。由于绝对安全的刻沟性能和环境保护的原因，米其林翻新轮胎能够开发轮胎寿命潜力。由于在轮胎面下面的组件和新轮胎使用的一样，使得米其林翻新轮胎刻沟性能。这将使轮胎里程寿命增加25%。

   当然，为了驾驶的安全，一定要考虑自己轮胎的情况合理选择轮胎的翻新，另外在购买翻新胎时请选择正规的厂家购买品质有保障的产品。

●  高扁平比和低扁平比轮胎比较 低扁平比更轻更稳定

   扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。 以205／60R15规格的轮胎为例，其横断面的最大宽度是205毫米，轮胎内径为15英寸，扁平比为60。

   交通运输行业的最新发展趋势中包括在商用车辆上使用低扁平比轮胎。这些轮胎提供了多种性能优势，其中包括在紧急状态下更好的操控性，以及较轻的重量带来更好的燃油经济性。

   低扁平比轮胎胎壁虽然较短，但胎面非常宽阔，接地面积大，轮胎可承受的压力也就大，对路面反应非常灵敏；而扁平比高的轮胎有充裕的缓冲厚度，但路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力较弱，无法有非常稳定的表现。

   一般说来，车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格，其实轮胎的好坏从价格上也可以区分，但是从经济实用上考虑，还是需要我们了解各种类轮胎的特性，然后根据实际应用的情况进行选购。当然，了解的更多更有利于选购，下面我们还会给大家介绍更多有关轮胎的知识，也欢迎大家在此分享交流。

注：文中关于轮胎的介绍转自米其林官网。