80年安全历程 沃尔沃卡车细述安全发展

●  沃尔沃卡车安全发展里程碑

    ·1959/60年：“防碰撞试验”驾驶室开发成功，这一试验从1961年开始被瑞典国家法规采纳，而此后沃尔沃在此上的发展是本着“不断超越”的出发点继续进行的。

    ·1969年：成立了事故调查小组

    ·1977年：底部保险杠被引入F10/F12车型

    ·1979年：三点式安全带和方向盘推出

    ·1995年，首次进行安全气囊试验，并率先启用安全气囊保护装置

●  沃尔沃卡车主动安全性技术

    ·ACC (自适应巡航控制)

    一种主动巡航控制系统，将先进的雷达功能和出色的制动效果融合到了一起，使车辆容易平稳地融入车流中 —— 同时和前面的车辆保持一个安全距离。

    ·VEB （沃尔沃发动机制动）

    VEB提供了高度的缓速性能，它与发动机的整合能使驾驶更为安全，刹车的使用寿命延长。VEB提供驾驶员在1500转速及以下的速度内安静而又高效的刹车。它的最佳特点是能使下坡行驶受到完全控制的情况下更快速，大大缩减了行车路程。新一代的iVEB更为智能化，当下坡路的坡度变换时，驾驶员不再需要每次都紧急调整刹车。iVEB具备易操作性，对任何调整的精确控制，最大化的燃油经济性。

    ·EBS （电子制动系统）

    EBS 可以提高底盘车和半拖车/拖车组合的交通安全性。EBS 可以提高底盘车和半拖车/拖车组合的交通安全性。 车轮制动与辅助制动配合工作，提高了安全性和效率。 它是配备空气悬架的卡车的标准配置，可以安装在配备钢板弹簧悬架的车型中。

    驾驶员踩下制动踏板时，制动信号将发送到 EBS 控制单元。 若干车轮转速传感器和制动衬片磨损传感器发送信息，控制单元确定各个车桥和车轮的制动压力。 调节器也会调节传递给制动缸的气压。 此外，EBS 还有一个气动后备系统。

    ·ESP （电子稳定程序）

    能有效防范打滑和翻车。ESP 可以通过卡车电子制动系统、发动机管理系统和缓速器以及挂车制动系统的相互作用，抵消使卡车偏离道路的作用力。该系统由牵引车上的三个传感器组成，它们分别测量偏航角、横向加速度和方向盘位置。 中央处理器负责连续计算收到的读数，当这些读数不匹配时，会根据需要分别在一个或多个轮上激活制动。 同时，发动机扭矩会降低以便降低车速，直到恢复平衡为止。

    ESP 在以下具有潜在危险的情况下非常有效：

    1、弯道行驶速度限制估计过高（例如急转弯、公路出口、城市道路）

    2、突然转向来避开障碍物（例如转向避开道路上的路肩时侧滑）

    3、满载的半拖车在较滑路面上进行急转弯（大转弯）

    4、i-Shift自动变速箱

    运动零件更少且具有电子同步，换挡更迅捷，可提供多达12个传动比，更为合理，燃油经济性和荷载经济型最大化。i-shift没有离合器踏板，换挡都是只能电子化的。基于微处理技术的i-shifts能持续监测速度、加速、扭矩需求、风阻和重阻力以及档位所提出的变换需求。发动机和变速箱的配合将使损耗降到最低。i-shift会自动为发动机选择合适的档位，让每位驾驶员驾驶起来都如同节油专家一般。它的意义在于能增加使用寿命和减少维修，能让驾驶员更专注于驾驶及周围的交通状况。

    ·VEST（沃尔沃加强稳定技术）

    使紧急刹车更有效，能极大地降低在干湿路面上发生的翻车、拱桥或是失控的交通事故。VEST能快速和精确地检测到危险驾驶状况，然后自动降低发动机扭矩和启动必要的制动。VEST能自动地弥补驾驶员错误估算和变道等错误驾驶行为带来的危险，能有效控制车辆，即使是在潮湿、雪地、黑冰路面或是出口匝道处。

    ·LCS（车道变换支持系统）

    可侦测车辆侧向与后方的道路情况，避免潜在侧面碰撞的危险，在变化车道时，LCS 的雷达装置首先检查盲区,避免视线死角所造成的车辆碰撞事故。

    ·LKS（车道保持系统）

    能够记录路标，监控卡车的道路位置。由于卡车恒速行驶在高速公路上的单调环境中，极易出现车辆无意间偏向。此时，LKS 系统提醒驾驶员，保证车辆回到正确车道。

    ·疲劳警告DAS（驾驶员提醒支持）

    监控方向盘和踏板移动规律等参数。风挡玻璃内侧上的视频摄像头读取路面上的车道标记，车载计算机将采集的数据与路面标记进行比较。在方向盘移动不稳定时，警示音和闪烁指示灯会警告驾驶员，避免疲劳驾驶。此系统与 LKS 系统并用。

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。