聚焦新能源 联合卡车LNG发力天然气展

    【卡车之家 原创】2012第十三届中国北京国际天然气汽车、加气站设备展览会暨高峰论坛于5月8日至10日在北京农展馆举行，据了解，这也是天然气行业规模和影响力最大的展会。展会现场展出了包括天然气卡车、天然气专用车、加气站成套设备以及天然气相关设备及零配件。

    在卡车展区，国内主流品牌包括一汽、陕汽、东风、北奔等均携带自己的天然气产品到场亮相，值得一提的是，中集集团天然气储运装备及汽车系列产品全方位系统展示，中集安瑞科与集瑞联合重工携手参展，联合卡车带来了LNG系列的牵引车、搅拌车、自卸车以及加气车全系产品。

    3月8日下午，联合卡车主办了“2012中国LNG重卡行业发展高峰论坛”，主题为“秉承绿色理念，发挥核心基因，为客户创·造·新价值。”

    全国政协常委、政协经济委员会副主任、国家能源委员会咨询委员会主任张国宝，出席论坛并发言。中国道路运输协会会长姚明德，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付，代表行业协会致辞。在交通部关于低碳运输的文件以及“十二五”能源规划中，都将清洁替代能源作为未来发展的重要趋势，而LNG重卡则在技术、成本等因素的考量下，具有巨大的发展潜力。

上海交通大学机械与动力学院教授、玉柴集团董事长高级顾问卓斌

    上海交通大学机械与动力学院教授、玉柴集团董事长高级顾问卓斌做了关于“天然气发动机 技术发展趋势”的报告，介绍了天然气发动机工作的原理和特点。

    近3年来，LNG重卡每年以近2倍的速度增长，随着LNG加气站的建立，LNG重卡在未来具有非常强的发展潜力。玉柴拥有14年的气体机开发和制造经验，由玉柴开发、联合动力制造的6K10N/6K12N/6K13N系列天然气发动机，排量10-13升，最大460马力，最大扭矩1950Nm，覆盖国内重卡的黄金动力段。

现场展出的联合动力6K13N天然气发动机

    与柴油机相比，天然气重卡抗爆性更差、热负荷更高，需要严格的空燃比控制，这就需要对天然气发动机要求更精细的设计和装配。商用车气体机多从柴油机改造过来，所以首先高品质的柴油机是重要的基础，针对天然气的燃烧特性，也作了三大方面的技术开发：

    适应燃烧的开发，包括压缩比和燃烧室、配气相位、进气道、增压器的匹配；
    适应高温的开发，天然气燃烧热负荷更高，对活塞、进排气门、排气管和增压器进行重新开发；
    针对天然气进行燃料供给系统的开发。控制系统采用单点喷射。

联合卡车天然气卡车

    另外，联合动力采用世界先进的生产线，采用在线闭环质量控制系统，严格的出厂检测保证产品的一致性。

张家港中集圣达因低温装备有限公司技术中心的潘华军

    张家港中集圣达因低温装备有限公司技术中心的潘华军介绍了LNG车用燃料系统的结构以及原理等，对LNG的安全性能也进行了重点介绍，包括需要通过相关实验验证。LNG具有储存更多、设备更轻、更安全、更纯净、运输设备更方便等技术优势。

    同时，对于国内天然气发展的情况也提出几点建议，目前国内天然气发动机缺少相应的法规标准，中国需要根据实际情况，制定出一套适合国内发展的路线。

集瑞联合重工有限公司副总经理唐钢

    最后，集瑞联合重工有限公司副总经理唐钢介绍了NG（天然气）产业背景下的联合卡车的产品及发展趋势。

中集集团在天然气产业的优势

    凭借股东方——总机集团在装备制造业的强大优势，联合卡车整合了LNG设备制造全链条的优势。包括采集环节的中集莱福士、储运环节的中集安瑞科，再到最后的LNG卡车产品，联合卡车致力提供包括LNG运输设备链、加气站设备建设链、应用链等在内的建站、运输、运营一体化行业解决方案。在车辆方面，联合卡车天然气产品亦集成了联合卡车的SGIL基因（智能化，安全、环保和轻量化），与柴油版的重卡相比，天然气具有5大优势：更经济、更安全、更环保、续航里程长、冷启动好。

    联合卡车已经与中石油、新奥、广汇等能源企业签订战略合作协议，天然气卡车用户可享受一些列的用气优惠。在国内政策推广以及技术逐渐成熟的情况下，再加上联合卡车的金融政策的逐步到位完善，联合卡车将天然气重卡作为市场的一个突破点。

●  编后语

    随着国内油价上涨以及对国家对低碳环保的要求，天然气重卡已经得到越来越多的关注和应用，此次展会以及论坛对天然气卡车有了更全面的介绍，卡车之家稍后也将为大家带来更多详细的介绍。

    不过在现在的国内条件仍受到加气站、政策等多方面的因素影响，天然气卡车的发展仍将经历一个长期的发展阶段。天然气卡车会不会成为国内卡车的一个发展方向，大家对天然气都有什么建议或想法， 欢迎大家回帖讨论。

    2012第十三届中国北京国际天然气展暨高峰论坛现场图片集：
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