回归武汉 中国专用车展升级为商用车展

相顾无言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    上个月，中国汽车行业协会专用车分会传出消息，2012年11月，中国国际专用汽车暨零部件展将回归武汉，并升级为中国国际商用车展览会。届时，卡车、客车、专用汽车及相关配套企业将悉数参加本届展会。

武汉国际博览中心

    中国国际专用汽车暨零部件展览会自2004年在武汉呱呱坠地，到第二、三届移师上海，已走过了八个年头。与以往不同的是，本届中国国际商用车展将由工信部、湖北省政府和武汉市政府担任主办方，中国汽车技术研究中心汉阳专用汽车研究所与德国汉诺威商用车展的承办机构汉诺威米兰展览（上海）有限公司及武汉新城国际会展中心共同承办。

    中国国际商用车展会有哪些看点值得期待？近日，本刊记者采访了承办方之一，汉阳专用汽车研究所所长王焕民。

●  完美升级：从专用汽车暨零部件展到国际商用车展

    从已公布的信息看，今年11月将要举办的这个行业展会最大的变化是由原来的中国专用汽车暨零部件展升级为中国国际商用车展。这可不是一个微小的进步，而是一个极大的跨越。经过三届，中国专用汽车暨零部件展已在行业里有了一定的品牌影响力及知名度，为何要升级为中国国际商用车展？这中间会面临哪些困难？承办方怎样去吸引客车等商用车领域的参展商？

    面对记者的疑问，中国专用车协会秘书长、汉阳专用汽车研究所所长王焕民显得信心十足。他说，八年前尝试举办第一届展会时，目标就是商用车展，只是囿于当时行业发展处于较低水平、汉阳所办展经验有限及企业参展意识都还不强烈等原因，才决定从专用汽车展开始，逐步积累经验，等到行业发展水平逐渐提升、商用汽车技术与产品发展到一定阶段、市场逐渐成熟后就升级为商用车展。

    近十年来，我国商用汽车行业包括专用汽车行业发展迅猛，技术与产品进步较快，国际商贸活动频繁，举办商用车展的时机基本成熟；另一方面，尽管国内以商用车展或专用汽车展名义举办的展会活动不少，但多是某些产品领域或区域性的展会，展会规模、品牌影响力都很小，中国至今没有一个能够代表中国商用车行业最高规模、最高档次和最高水平的展览平台。

    因此，经过审慎的思考、广泛的社会调研及与相关主管部门的深入沟通，汉阳所决定将原来的专用汽车暨零部件展国升级为国际商用车展，并联合办展经验丰富、国际资源充足的汉诺威米兰展览公司合作，高规格高水平地办好本次车展。

    提及当年酝酿举办我国首届专用汽车展的情形，尽管已过去了快十年，王焕民依然显得十分激动。2000年，王焕民带着一部分专用汽车企业的代表到欧洲去参观世界知名的汉诺威商用车展，在与当地企业交流时，有人提出，他们非常欢迎来自中国的同行前来参观考察与交流，但他们更希望能够到中国去参观。“你们从中国大老远赶过来，我们当然欢迎。可是你们的中国怎么连这样的车展都没有呢？”这句近似开玩笑的话却引起了王焕民的思考。是啊，中国已有几百家的商用汽车厂家，何不举办我们自己的商用车展呢？

    回到国内后，王焕民的心久久不能平静。行业的发展，迫切需要一个展示自我的舞台，需一个进行技术交流与合作的平台。作为全国专用汽车行业技术归口管理工作的唯一科研机构，汉阳所意识到了自己肩负的责任。“我们是为专用汽车行业服务的，推动行业的发展是我们义不容辞的责任。”

    没有举办展会的经验，没有充足的资金来源，在汉阳龟北路一间狭小的办公室内，中国专用汽车暨零部件展览会的构想就这样应运而生了。尽管当时国内商用车展处于空白状态，甚至在2000年之前还有很多企业并不知道汉诺威商用车展，但是汉阳所从一开始就将车展定位为“打造中国的‘汉诺威’车展。”展会最初的设想是面向整个商用车行业，后来结合实际决定从自身熟悉的专用汽车领域寻求突破口。

    经过2004年的孕育，2006年的发展，至2008年的期待，中国（国际）专用汽车暨零部件展览会已经成为成为国内专用汽车领域规格最高、规模最大的“舞台”。有了三届实践经验的积累，有了近十年中国商用汽车行业快速的发展，举办中国国际商用车展时机成熟，展会的升级也顺理成章。

    “尽管国内有着类似的车展，目前还没有真正从行业角度举办的商用车展。此次我们将集中行业的资源，发挥平台优势，打造一个面向全球的中国的‘汉诺威’车展。”王焕民介绍说，

    王焕民告诉记者，本届展会将面向整个商用汽车领域，届时卡车、客车、专用汽车及相关配套产品将悉数参加本届展会，集中展示我国近些年商用车领域技术发展的最新成就。同期将举办中国商用车高峰论坛等系列活动。

●  强强联合：行业管理机构、国际展览公司及大型展馆三方共同举办

    王焕民告诉记者，本届商用车展不仅具备了“天时”，而且具备了“人和”与“地利”。展会不仅得到了中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、贸促会汽车分会等行业机构的大力支持，而且还得到了国家工信部、湖北省政府和武汉市政府的高度关注。工信部部长苗圩指示，希望展会办出规模、办出特色、办出水平。湖北省及武汉市政府更是把中国国国际商用车展的举办作为一件大事，多次询问展会的筹备情况，并出面协调各种关系，促进展会筹办工作顺利向前推进。

    为了保证服务质量，本次展会还特别邀请了汉诺威米兰展览（上海）有限公司共同承办。作为德国汉诺威商用车展海外市场拓展战略的重要平台，汉诺威米兰展览（上海）有限公司以其独创的全面优质服务，先后在中国承办了上海宝马车展、成都国际汽车展览会等展会，得到业内极大的关注。此次国际展览公司的加盟，不仅会拓宽国内外同行的交流，而且还会大大增加专业观众的参与度。

    为拓宽展会宣传力度，组织方还将与国内各大专业媒体鼎立合作，及时发布展会信息与动态，现场也将吸引更大媒体队伍展开报道。为提高用户邀请的专业性和针对性，组织方还将选择优质企业进行一对一的专业邀请，召集商用车细分市场对应用户和买家，前来参观和贸易洽谈。

    近10年来，中国汽车市场得到了长足发展，市场潜力巨大，尤其在经历近几年的高速增长后，已逐步形成一个相对完善和成熟的市场。国内汽车类展会无论是数量还是质量都有很大提高。王焕民表示，此次展会将着重研究和展现特殊专用车的未来发展，如校车和客车等。此类专用车目前已成为社会普遍关注的热点，它的发展将进一步带动商用车厂家的技术革新和市场扩容。11月中国国际商用车展览会必将恢弘呈现，打造中国的汉诺威商用车展。

●  回归武汉：国内顶级展馆倾情打造中国的汉诺威

    对于历经六年后回归武汉，王焕民认为主要基于两点，一是武汉九省通渠优越的地理位置，二是武汉建成了一个适合举行大规模商用车展的展览馆。为了扩大国际影响，2006年、2008年中国专用汽车暨零部件展搬到了上海连续举办了两次展会。但是展馆的规模，嘉定区相对偏僻的地理位置在一定程度上影响了参展的效果及参展企业的积极性。王焕民介绍，武汉地处中国中部，铁路、公路、机场及长江航运编织出一张立体的交通网，四通八达，企业无论从哪里来参展都非常便利。而负责承担本届展会的武汉国际博览中心位于武汉中环线，参展车不需要穿越市区，就可以直接从高速开至展馆。

    武汉国际博览中心于去年10月正式启用，是华中地区最大、国内单体场馆室内面积位列第三的国际展馆。拥有12个单体弧形展馆，整体展览面积达19万平方米，拥有12个主馆，每个主馆的长度、高度分别达117米、72米，可容纳6880个标准展位。此外，还拥有4万平方米的室外展览区域。

    秉承“树立展会品牌，推动行业发展”的宗旨，以“节能创新、引领未来”为主题，本届展会覆盖商用车整车、零部件和维修检测三大板块，规划展示面积5万平方米，分为4个整车馆和1个零部件馆，其中客车、校车及国外品牌将占一个馆。一汽解放、东风商用车、北汽福田、陕汽集团、北奔重卡等行业巨头都对今年展会高度关注，参展细节也在紧密洽谈中。

    作为中国专用汽车暨零部件展览会的全新发展与升级，本届展会也将同时把握中国商用车市场发展前景，尤其借助湖北汽车工业强省的优势，利用三方资源，优势互补，打造中国规模最大的商用车展。

    “我们所举办的展会并不是单纯的展销会，而是品牌和技术的全方位展示，也是世界了解中国商用车技术发展水平的一个窗口。”王焕民笑着说，“这里就好比一个舞台，是骡子是马，拉出来遛遛。”

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