从万国到解放 一分钱钞票上车型的故事

●  传奇还在继续 涅槃重生的吉尔

    1947年，International Harvester KB 系列寿终正寝，这个将美国的工农业重新进崛起的见证者，以及反法西斯战争的功勋之一正式在历史舞台落下帷幕。

    1947-1957年期间，苏联斯大林汽车厂开始生产简配版吉斯ЗИС-150，驱动形式4x2，准载4000公斤，额定功率90马力，额定转速2400转/分，最高时速75公里/小时，百公里油耗29公升。

吉斯-151型军用卡车

    1948年，苏联斯大林汽车厂在吉斯-150型军用卡车的基础之上，研制出了吉斯-151型越野卡车。该车型采用气动制动，并有接口与挂车制动系统相连。被誉为苏联第一款驱动形式为6x6的军用卡车。驱动形式6X6，准载2500公斤，额定功率92马力，额定转速2600转/分，最高时速60公里/小时，百公里油耗40公升。

    1956年伴随着赫鲁晓夫的上台，斯大林时代的一切烙印全部都被磨灭。赫鲁晓夫下令将斯大林汽车厂改名为“利哈乔夫”汽车厂，简称ЗИЛ吉尔，ZIL。从此，吉斯ЗиС退出历史舞台不在使用。吉斯ЗиС-150更名为吉尔ЗИЛ-164，并在外观与性能上加以区别和改进，外观上水箱罩中网造型改为竖条，保险杠也有变化，工艺为模具一次冲压成型，并于1964年停产。

    9年后的1957年，吉斯-151改进型终于推出了——吉尔-157型军用卡车,该车型已经具有了轮胎压力中央控制系统。直到今天，它还出现在世界一些热点地区。这车是一个改进版本，其主要的区别在于，吉尔157后轮驱动桥比吉斯-151承载能力大。单轮胎使调节轮胎气压克服松软的土地更加容易。

    随着1979年入侵阿富汗后苏联经济一蹶不振，后续的改进型吉尔- 157KD最后于1982年停产，因战争而兴起，因战争而消亡。

    但是纵观吉斯的历史不难发现，它的一生就像是苏联这个国家的浓缩写照，将发展、繁荣与消亡完完全全的契合在一起。正所谓“风萧萧兮易水寒 壮士一去兮不复还”。