国内商用车及零部件市场发展趋势预测

南巷清风

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    随着《汽车业调整振兴规划》的出台，汽车产业、汽车产品市场都得到了一定的缓和。据统计，3月的乘用车已经“回暖”。并且，“汽车下乡”细则的进一步实施，受益于这项政策的微客和轻卡产业销量也有一定的增幅。车市的发展也让与之发展息息相关的汽车零部件产业找到了应对“冬天”的良策。

卡车之家配图

●  商用车方面

    自《汽车业调整振兴规划》出台后，“汽车下乡”一直备受大家的关注。4月1日，工信部正式公布《汽车下乡推广工作生产企业协议书》的标准合同文本，有意参加“汽车下乡”的汽车企业和摩托车企业需于4月3日签署协议。

    届时，今年第二季度，逾50亿元的“汽车下乡”补贴款将正式发放。据了解，此次“汽车下乡”总补贴额为50亿元，补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。目前微型车市场主流产品价格在3万元至5万元之间，大部分车补贴额度也就确定在3000元至5000元。

    在当前经济形势下，有这样一个巨大的市场蛋糕诱惑下，各相关车企都纷纷紧急安排签约事宜。在“汽车下乡”细则出台后，各相关受益车企都各自表示了自己的决心。部分企业还表示，在国家补贴的情况下，还会再给一个补贴，这表示消费者在购买汽车时将会享受到双重补贴。

    虽然各受益企业都表示了决心，但部分消费者还会担心“羊毛出在羊身上”，怕在享受补贴的同时，车企会悄悄涨价。上汽通用五菱近期不会专门针对汽车下乡政策推出“农村版”车型，也不会趁汽车下乡之机涨价。

    “汽车下乡”细则出台后，微客和轻卡企业将会直接受益，经专家预测将有望带来100万至150万量的销售增幅，很大程度上减轻了金融危机给车市带来的打击。从政策实施一段时间以来看到，由于购买微客的消费者可享受双重补贴，微客市场出现“井喷”现象，拉动作用较大；而轻卡市场，由于补贴力度小，拉动效果平平。

    相对来说，由于商用车市场需求加大，与之相配套的商用车零部件市场则相对的会有一个高幅增长期。从记者走访中得知，有部分企业的订单已经排到了下半年，市场回暖迹象已较明显。

●  零部件方面

    4月22日，第十三届上海国际汽车工业展将召开。展会主办方得知，零部件公司都踊跃参展。国际一流零部件制造企业日本精工、博格华纳、伊顿集团、博世、陶氏化工、拓乐、雅泛迪铝业、威伯科、盖茨优霓塔、大陆集团、舍弗勒集团、蒂森克虏伯、马勒、贝洱、博泽、ZF、邓禄普轮胎、普利司通轮胎、优科豪马轮胎、韩泰轮胎等，国内顶级零部件制造集团陕西法士特、驶安特、人本集团等都踊跃参展。

    从零部件企业参加上海车展的积极性预示着中国零部件市场的重要性。舍弗勒贸易(上海)有限公司总监穆查/RicoMucha先生在接受慧聪汽车配件网记者采访时表示，对于中国市场，舍弗勒很有信心。舍弗勒对于德国汽车工业来说是必不可少的，但在德国的市场，已经趋于饱和。所以，舍弗勒把主要市场从德国转移到了中国。

    尤其是中国政府又针对当前经济形势推出了一系列有利于汽车工业及零部件产业发展的政策，对于舍弗勒在中国的发展非常有利。“汽车下乡”细则的推出，对商用车领域的市场发展具有相当大的推动作用。舍弗勒在商用车领域投入也是非常大的，舍弗勒也会抓住这个机遇，占领更多的在华市场。

    在全球金融危机的影响下，国际零部件发展趋势明显已大不如从前，从这些参加上海车展的汽车零部件企业对中国市场的注重程度来看，可见中国零部件市场的发展潜力不可小觑。

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