为比赛而生 东风极地赛车为达喀尔预热

●  达喀尔也需要团队配合

    达喀尔报名的车队中通常有多台卡车，根据实力会确定主力赛车，为了取得更好的成绩，车队中的汽车车辆需要尽可能的为主力赛车提供帮助。主力赛车为了减轻重量提高速度，一般只带备胎，而第二辆车跟在后面，会带些常用配件，随时补给。但如果主力车辆出现故障，二车就丢掉负重全力冲刺成绩，保证车队取得最好的成绩，如此激烈的比赛也需要讲究团队配合。

●  独立空调属于中国特色

    在货箱里小编还发现一个单缸柴油机，这是给空调单独提供动力的柴油机，也是为了减少车辆的功率损失，但这是为国内试车手准备的。

    但真正到了达喀尔赛场上，即使是在炽热的沙漠上，国外那些选手也根本不需要空调，他们早已经习惯了在那种条件下赛车了，除了车辆技术的差距，我们也缺少顶级水平的赛车手。

●  自动充放气，省力； 手动翻转驾驶室，费力

    有了自动充放气系统，已经不再需要原来的轮胎充气管道了，旁边的那是手动翻转驾驶室的举升机构。

●  挡泥板需要有备份

    按照达喀尔比赛的要求，后轮都配有一块备用挡泥板，如果原来的挡泥板坏了，需要放下备用挡泥板，防止后轮甩起的沙石对后面的车辆造成危险。

    对于卡车比赛以及达喀尔拉力赛，小编还是个十足的门外汉，这篇文章只是从一个爱好者的角度进行了简单的介绍，要达到达喀尔比赛的要求，肯定远不只上面说的这些，关于达喀尔和极地赛车，也欢迎更多大侠补充介绍。

    第一次看到这款赛车，着实让我惊到了！作为一名很不专业的爱好者，小编就不再班门弄斧了，总而言之，这里面的学问很多，规定很细！细到国际汽联对防滚架的结构、形状、材质、管件直径厚度，包括焊接方式都有严格的要求。你想到的，他们已经严格规定，你没有想到的，要求也很细致。所以，能到达喀尔赛场上，就已经非常牛了，如果能够在与世界强手直接对抗，那就帅爆了！

●  对达喀尔拉力赛的展望

    “这车什么时候能到达喀尔赛场上去呀？”这大概是很多人看到这辆车之后脑海中首先想到的问题了。

    其实大家稍微注意一下国内卡车厂家的宣传就会发现，现在很多厂家都在热炒卡车赛事的概念，加上竞技总给人门槛更高的感觉，除了斯堪尼亚、沃尔沃等国外厂商向国内引入了一些在欧洲已经比较成熟的比赛，国内一些厂家开始参与或赞助一些卡车比赛。但如果国内的卡车赛事要实现蓬勃发展，让更多人感受到卡车文化与卡车运动，还有很长的路要走。

    东风极地赛车，达喀尔拉力赛，好期待哟！（文/图 薛文祥）