沃尔沃CEO欧罗夫专访:树立全球品牌形象

    【卡车之家 原创】沃尔沃环球帆船赛从西班牙的阿利坎特港口出发，开始了长达9个月的艰苦历程。此项赛事是世界三大国际帆船赛事之一，也是当今最有影响力、最具挑战的专业帆船比赛，因其竞技水准之高，也被誉为“航海界的珠穆朗玛峰”。

    对于更多人而言，此项赛事的拥有者之一沃尔沃集团也因此受到了更多的关注。沃尔沃集团为什么会拥有这样一项比赛，沃尔沃集团在国内市场如何发展，未来的沃尔沃会带给我们什么惊喜，带着这些问题，我们对沃尔沃集团全球CEO欧罗夫·佩森先生进行了专访。

沃尔沃集团全球CEO欧罗夫·佩森先生

●  树立沃尔沃全球品牌形象

    记者：欧罗夫·佩森先生，在您担任沃尔沃全球CEO之前，您已经在沃尔沃的宇航、建筑设备等多个部门担任总裁，您是如何理解沃尔沃各个部门之间的关系，他们之间是如何协同工作的？

    欧罗夫·佩森：整个沃尔沃集团拥有多项业务，对于集团内部来讲，最主要的问题就是要怎么样能够共享这些资源。举一个例子，比如沃尔沃动力总成，他们的业务部门就可以同时为卡车、客车、建筑设备，甚至说是PENTA（沃尔沃工业及船用发动机）提供发动机。另外，比如说像沃尔沃宇航，他们同时又会研究工业用原材料、材质，他们的研究成果也可以与集团其他部门来共享，最主要的目的就是要怎么能够做到合力效益。

    记者：沃尔沃集团作为一个世界知名品牌，从您上任以来对它的发展理念有没有新的想法？

    欧罗夫·佩森：对于沃尔沃这个集团品牌来讲，它有三个核心理念——“品质、安全、环保”。但是，我们以环保为例，15年前的概念和现在我们所讲的环保，意义其实是不一样的。所以最主要的是看品牌含义在未来的发展，让它在不同发展时期有新的解释和意义，能够保证公司在不断地、持续地向前发展。这也就是为什么我们在研发上面投入那么多的资金和精力，我们是期望能够掌握未来科技的领先权，最终能够达到我们公司提出来的“品质、安全、环保”这三个理念。

    记者：除了此次环球帆船赛，沃尔沃集团也在中国做了许多公益和赞助活动，这是出于什么样的考虑？

    欧罗夫·佩森：沃尔沃在公司运营、行为准则方面有我们自己的一个标准，也就是我们所倡导和执行的沃尔沃之道。在业务发展的同时，我们会更多的关注对于社会的亲近和周围环境的改变。从基本上来讲，沃尔沃之道就是我们怎样来组织管理我们的工厂、怎样能够正确地对待我们的员工，从广义上来讲，是公司如何运营能给社会带来更多便利。这个没有地域差别，我们在瑞典、巴西、中国、印度，全球都是共享这一个沃尔沃之道。

    记者：目前欧债危机使全球的经济复苏滞缓，沃尔沃集团在这个寒流中是怎么样变换政策，比如说盈利结构怎么提高？

    欧罗夫·佩森：首先作为一个公司来讲，我们不可能不断地去猜测哪一种经济形势会适合哪一种方式。对于我们来讲，更重要的是让企业或者说是集团保持一定的灵活性，根据市场和经济的发展做适当的调整。实际上我们在上一次的金融危机的时候已经非常的受益了，就是因为能够做到及时作出符合市场需求的调整。另外，快速反应能力也是非常非常重要的，因为在未来我们会遇到更多的这种上下起伏的机遇。

    记者：前段时间沃尔沃集团对于旗下的四个卡车品牌进行了一个调整，我想问一下具体的对这个细分市场的划分？为什么进行一个这样的调整？

    欧罗夫·佩森：在过去的十五年，我们集团的政策就是要快速、稳步地向前发展，扩大集团的全球覆盖，在这个战略的指引下，我们吸收了很多不同品牌的卡车。所以可以说，沃尔沃集团真的可以说是一个真正意义上的一个全球化的一个卡车集团，我们在卡车旗下有不同的品牌。

    沃尔沃集团卡车业务改组背后有三个原因，第一，我们希望能够让所有的品牌尽量发挥出来他们各自的这种市场、品牌的优势，第二，我们要能够共享或者更专注于给客户提供他所需要的产品，能更好地建立我们的销售渠道和网络。第三，我们期望能够在集团内部提高运营的效率，要高效率的运营、要及时的市场反应，这个是我们希望要能够做到的。

●  重视中国市场的发展

    记者：第三季度报告已经出来了，中国国建筑设备这一块确实是这几年做的非常引人注目，但是中国的市场竞争很激烈，作为沃尔沃集团的CEO如何看待中国市场？

    欧罗夫·佩森：我们用建筑设备举例，过去的这几年，我们在产品、销售渠道等各个方面的合作都取得了一定成绩，但是未来市场肯定会遇到上下起伏的状态，我们需要有能力去应付。但是对于投资来讲，沃尔沃更愿意做到一个长期发展的投资，而不是一个短视的行为，所以我们肯定会对未来发展做好提前的准备，在未来也会加大这方面的一个注入和投资。

    同时，沃尔沃在济南建立了沃尔沃建筑设备济南研发中心，成为了全球研发中心的一部分，我也非常期待中国本土研发人员的智慧可以注入到我们全球工作室的团队中来。

    记者：您能简单介绍沃尔沃的产品在中国的发展情况，中国市场对于沃尔沃集团的意义，以及卡车产品在中国市场的发展前景？

    欧罗夫·佩森：对于整个沃尔沃集团来讲，中国市场是非常非常重要的，我们的建筑设备、卡车、客车，还有我们的PENTA在中国发展的都很好。

    具体到各个业务，建筑设备目前在中国发展是最好的，尤其在装载机和挖掘机方面。第二，客车业务与合资企业一起，在国内做的也是风生水起。另外沃尔沃PENTA发动机这几年发展的也是非常迅速。

    除此以外，你关心的卡车问题，卡车现在主要是依靠进口卡车注入中国，占领进口卡车销售市场，实际上我们在杭州也有一个合资企业是叫做DND（东风日产柴），我们未来也会在上面投入更多的精力，希望它能发展得更好。

●  做好产品让用户认可

    记者：对于大部分国内用户来说，沃尔沃产品很好，但价格也很贵，是怎么看待这个问题的？

    欧罗夫·佩森：我们在设计和制造我们产品的时候，一定要符合我们严格的标准，我们的客户需要的是能够带给他带来更好的生产效率和完好使用率的产品。与此同时，我们也有在上海建立和完善我们世界品质的挖掘机生产基地。

    同时我们也会关注我们的客户，沃尔沃在中国挖掘机客户的成长过程就可以作为一个例子。2001年我们在中国开始卖挖掘机的时候，市场占有率几乎为零，但是现在几乎有将近7%的市场占有率。对于我们的客户来讲，他所看重的是沃尔沃品牌和沃尔沃产品所能够给他带来的价值，所以这么多年来我们是和客户一起共同成长的。

    再回到价格方面的问题，实际上我们在工程机械方面和山东临工的合作是非常成功的，通过山东临工的双品牌的战略可以使我们接触到更广泛的市场，同时在增量和品质上都能得到满足。这也我一直老是在强调这一句话，如果你能够找到一个很好的结合点，不断地在这个合作的平台上努力去推进，那么完全可以能够实现这样“1+1>3”的奇迹。

    记者：国内现在出现了一些仿沃尔沃品牌的产品，前段时间的北京工程机械展上就出现了很多外形或品牌跟沃尔沃类似的产品，沃尔沃是如何保护自己的品牌？

    欧罗夫·佩森：拿挖掘机来举例，中国市场在过去很长一段时间以来，基本上80%的挖掘机厂都在造一种型号的挖掘机，都一模一样，但是即便是在今天的这样一个市场状况之下，前四大品牌基本上占80—90%的市场份额。

    对于中国的客户来讲，都有他们自己的判断能力，如果有能力购买，他们更愿意去买大品牌的产品。对于我们最主要的就是要不断的做好我们的产品，做到最好就会得到用户的认可，但也不排除有一些小公司来做他的产品。

    当然对于沃尔沃来讲，如何保护自己的品牌，保护自己的知识产权和技术标准，我们有自己的一套做法，而这不仅仅只针对于中国，在全球都会有这样的一个措施。

●  结束语

    除了我们熟悉的沃尔沃卡车，沃尔沃集团旗下的业务还包括建筑设备、宇航、金融服务等多项业务，沃尔沃集团在其每个业务领域都处于领先的位置。对于很多人来说，举办这样一个帆船赛或许和自己关注的业务领域没有直接的关系，但通过这样的比赛，沃尔沃在用户心中树立了良好的品牌形象和口碑，这也是沃尔沃品牌能够持续发展、滚滚向前的一个动力。

●  相关链接：

    沃尔沃重组卡车业务 公布新的集团架构 http://www.360che.com/news/111008/17065.html

    沃尔沃环球帆船赛打响 三亚号首战第四 http://www.360che.com/news/111030/17466.html

●  沃尔沃集团简介

    沃尔沃集团创建于1927年，总部设在瑞典哥德堡。集团旗下业务领域包括迈克卡车（Mack Trucks）、雷诺卡车（Renault Trucks）、优迪卡车（UD Trucks）、沃尔沃卡车（Volvo Trucks）、沃尔沃客车（Volvo Buses）、沃尔沃建筑设备（Volvo Construction Equipment）、沃尔沃遍达（Volvo Penta）、沃尔沃宇航（Volvo Aero），以及沃尔沃金融服务（Volvo Financial Services）。

    沃尔沃集团在其每个业务领域中都占据全球领先位置。沃尔沃集团在重型卡车制造领域位居欧洲第一、世界前列；同时它也是欧洲和北美最大的客车制造商。在建筑设备方面，沃尔沃集团是全球最大的铰接式卡车和轮式装载机制造商，同时也是全球最大的挖掘机和道路工程设备制造商。沃尔沃集团在 2010 年是全球最大的重型柴油发动机制造商之一。

    1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃汽车公司出售与福特汽车公司。如今，沃尔沃汽车公司已归属中国浙江吉利控股集团。

●  欧罗夫·佩森个人简历

    欧罗夫·佩森是一名经济学家，研究生学历，曾获得卡尔斯塔德工商管理文学学士学位。职业生涯始于阿西布朗勃法瑞公司，在AdTranz和庞巴迪公司担任过多项管理职务。2006年，担任沃尔沃宇航总裁，同时出任沃尔沃集团管理委员会成员。

　　生于1964年，获得工商管理文学学士学位。

　　已婚，育有三个子女。

　　自2008年起居住于比利时布鲁塞尔（沃尔沃建筑设备公司总部所在地）。

　　自2006年起担任沃尔沃集团执行委员会成员。

　　2008年至2011年，任沃尔沃建筑设备公司总裁。

　　2006年至2008年，任沃尔沃宇航总裁。

　　2004年至2006年，任庞巴迪公司Mainline和Metros分公司总裁。