不愁没市场 力帆云南上重卡重庆建基地

城北

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    刚刚宣布进军重型卡车业务之后，本周力帆股份又投资30多亿元在两江新区龙兴工业园区建设高端乘用车产业基地。力帆方面宣布称，到2013年建成后，将年产15万辆中高档轿车，年销售收入超过100亿元。

●  进军重型卡车业务

    本月12日，力帆股份董事长尹明善在成都举行的全球汽车论坛上公开宣布，已经通过多方股东合作方式进入重型卡车业务领域。据了解，6年前，力帆从摩托车行业介入汽车领域，并拿到了轿车的“准生证”。但很多人有所不知的是，事实上，早在进入乘用车领域之前，力帆早早就进入了卡车领域。

    2004年，力帆就与大理骏马工贸集团合资组建了云南力帆骏马车辆有限公司，主要开发生产“力帆牌”轻型、中型、重型载货汽车以及客车、农用车、拖拉机等系列产品。去年年底，由力帆骏马研发的七系列28个车型产品取得3C认证，获得了产品准入。经过二期技改后，现在该公司可年产重卡5万辆。

    来自力帆骏马的销售数据表明，去年该公司销售收入38亿元，利润1.3亿元。预计今年重卡销售将达到1500辆，全部车型实现销售收入42亿元，利润1.45亿元。

●  重卡瞄准农村市场

    据透露，力帆骏马目前开发的车型包含重卡、中卡和轻卡等63个品种，其中从今年9月起开始进入试销阶段的重卡产品，主要是针对国内广大农村市场，价格在25~40万元。其目标市场覆盖直径1000公里范围内的地区，包括四川、贵州、重庆、云南、广西等地，以及东南亚地区的泰国、缅甸、老挝、柬埔寨等。

    据分析，随着中国经济的崛起和快速增长，基础建设的需求不断加大，高速公路的发展，物流运输业的增长，都不断刺激对重型卡车的需求。未来10~20年，重卡将处于高速增长阶段。

    不过，让人担忧的是，在经历前两年的火爆增长后，国内重卡市场现在进入低潮时期。目前，国内重卡市场集中度较高，前6名企业市场占有率达到90%以上。其中，三巨头中国重汽、东风汽车和一汽解放占据了60%以上市场份额，处于第二梯队的福田汽车、陕汽集团和重庆红岩也在快速发展，失去先发优势的其他企业市场空间极为有限。

    对此，力帆方面并不担心。据称，力帆骏马重卡覆盖的中国西部地区，基础设施较差，市场潜力更大，同时还可以利用中国与东盟建立的自由贸易区进入东南亚市场。据介绍，贵州、云南、广西、四川、重庆的重卡市场容量在20万辆左右。而在这些区域中，目前生产重卡的企业除力帆骏马外，只有重庆红岩和广西柳汽，其各自年销都在4万多辆。算下来，该区域还有10万辆缺口。

●  巨资投入高端车型

    除了在云南介入重型卡车市场领域以外，力帆还在重庆开始打造高端乘用车产业基地。据介绍，本周刚刚在重庆两江新区龙兴工业园区动工的该项目，总投资将达到34亿元，占地1100亩，2013年建成后，将成为公司乘用车中高档产品的设计、研发和制造中心，首期将年产15万辆中高档轿车，年销售收入超过100亿元。

    尹明善介绍说，今年以来，国内汽车行业增速明显放缓，但力帆通过突破产能瓶颈、加大出口力度，取得了逆势而上的好成绩，1至9月乘用车产销量同比增长60%以上。据公司半年报披露，今年上半年，力帆乘用车业务实现销售收入21.88亿元，同比增长76.28%。不过，尹明善也坦言，力帆也遭遇了产能瓶颈。因此，依托两江新区国际汽车城进行升级扩张，成为公司的战略选择。

    “下一步，力帆将到乌拉圭投资建基地，组建营销团队赴俄罗斯开4S店，力帆赴海外投资的步伐正在加快。”尹明善透露说，前三季度力帆集团汽车业务出口同比增五成，占国内汽摩行业外销增速第一。力帆瞄准海外市场输出资本、扩大投资的同时，整车出口也在快速跟进。

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