变速器技术薄弱 遭外资垄断封锁待突破

你说你太累

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    2011年9月2日-4日，“2011中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”(下称天津论坛)在天津经济技术开发区万丽泰达国际酒店举行。与会的100余位政府领导和企业领袖、600余位国内外业界嘉宾围绕“汽车社会与产业未来”这一主题，就中国汽车工业的未来走向进行了精彩的交流和研讨，为汽车社会的健康发展建言献策。

    自动变速器技术堪称核心零部件中的核心技术，能否掌握诸如变速器等核心零部件技术，一直是国内相关汽车企业中方老大们久治不愈的心病。那么这“心病”，该怎么治愈?关乎国内变速器技术发展的情况又如何呢?

中国齿轮专业协会副秘书长徐向阳

    在天津论坛举办的第一场《在车辆传动系统油品技术》交流会上，中国齿轮专业协会副秘书长徐向阳教授表示，“总的来讲，跨国公司在中国的基本战略是垄断封锁，因为自动变速器是跨国公司核心的技术，自动变速器产品的单件利率要高于发动机的利率。”

    “他们对待中国整车企业采取的办法是只卖落后产品，不卖核心技术。中国人要想买一个六档的自动变速器，想都别想，多少钱不卖给你。”

    徐向阳举例说，“我们国内有一个自主品牌的企业负责配套的老总到天津某一个自动变速器的企业去，跟他们商讨配套的事。到了企业的门口，这家公司居然不让我们这个负责配套的老总厂家进去，根本不跟你谈。”

    “他们基本上在国内只生产不合资，如果生产也是以独资的方式进行。(比如说)通用现在也在做别的新产品(自动变速器)，据我所知，他们开发好了以后，也会拿到烟台来。但烟台的变速器厂根本不跟上海合资，它是独资的。”

    而针对自动变速器的市场层面，徐向阳说，“我们国家从01年开始到2010年，中国自动变速器平均年增长速度为35%。我们自动变速器的市场增长率要高于汽车行业的市场增长率。在很长一段时 间内这种趋势会保持下去。

    一方面汽车市场在增长，同时，自动变速器装车的比例在提高，是两个增长率叠加在一起。它的增长速度比汽车行业的增长速度要快。目前国内的自动变速器配套率为39%，这39%主要是指的乘用车。如果考虑到商用车，这个比例一下就会下来。因为我们商用车的自动变速器装车率还是很低。所以，我们国内自动变速器作为第一大的汽车产销国，但是比较悲哀的一点，我们的自动变速器的产业完全是由国外公司来控制的，尽管市场巨大。”

    徐提出中方可在五个方面进行尝试突破。他说，“第一，我们要承认我们存在的技术差距，我们要积极的采取国际化合作的 战略。通过国际化的合作来引进国外先进的技术，消化吸收掌握先进的核心技术。”

    “第二，我们要在国际化的合作中自主创新，培养自己的人才队伍。现在自动变速器 行业非常缺人才。要是谁是学自动变速器的，掌握自动变速器的研发技术，各个公司都抢。很难找到这样的人才，所以我们要培养这样的人才队伍。”

    “第三，我们要形成自己的产业链。包括从原材料一直到整车，形成一个产业链。只有产业链强大了，自动变速器行业才能强大。”

    “第四，自动变速器企业自身我们要合作共赢，大家能 够共享产业链。润滑油，如果长城润滑油好 的话，大家都选它，你培养出一家能够为这个行业服务的企业。”

    “第五，整车企业要敢于吃螃蟹，去选用自主品牌的自动变速器，来把这个产业配置。如果自主品牌的 整车企业不选用自主品牌的自动变速器的话，我们造出来给谁用?跨国公司一开始不会用的。只有在整车企业上用了，大家验证了你的可靠性、你的质量，他才能够推广到跨国公司去，才能使我们的产品更有竞争力。”

    徐还总结说，按照我国自动变速器产业化的进度，我们可以得出这样一个结论，2012年应该是中国自动变速器产业最关键性的一年，我们可以说是自动变速器走向 产业化的元年。因为在2012年，各种类型的自动变速器都会由自主品牌的企业实现批量生产。2013年，就会进入一个快速膨胀发展期。到了2015年国内 自动变速器产业就会形成一个相当的规模。

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