中国重汽将推出长头牵引车和30工程车

蛊惑人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    近日，中国重汽特种车公司两款4辆新产品，长头牵引车和30工程车相继完成装配、调试和厂内试验，进入车辆评审阶段。待公告申报完成后，即可推向市场、实现销售。这2款新产品丰富了重汽特种车公司的产品平台，实现销售后将极大提升企业的市场竞争力，加快重汽特种车“二次创业”的步伐。

    在竞争日益激烈的今天，新产品的开发对企业的重要性愈加凸显。如何根据市场的需求，准确、快速策划并研制出新产品，是困扰企业的大问题，也是制约企业“二次创业”的主要障碍。为提升重汽特种车公司的核心竞争力，使其保持持续发展势头，中国重汽集团专门为特种车公司开发设计了两款新产品：长头牵引车和30工程车。 

●  两款新产品性能优良，具有广阔的市场前景 

    随着我国汽车工业的不断发展和经济水平的不断提高，用户对整车造型、驾乘舒适性、操纵方便性、安全稳定性和整车的可靠性等提出了更高的要求。 

    如今，我国卡车事故伤亡率远高于欧美国家，而中国目前的主流重卡大都是平头重卡，平头卡车座位很高，在遇到暴风或急转弯时会给人不安全的感觉。若采用长头设计，长头能司机座椅位于前轴与后轴之间，会起到缓冲作用，而且来自发动机的噪音也会大大降低，既能保证稳定性，又能提高舒适度，在维修保养时也不用翻驾驶室。

    长头车凭借其安全性较高、燃油经济性好、舒适性好、稳定性好等诸多优点迎合了消费者对重卡的需求。在此背景下，中国重汽集团将长头牵引车纳入新产品开发计划，开发出了拥有自主知识产权的重汽公司威泺牌长头车系列车型，作为主打产品的6×4长头牵引汽车已在重汽特种车公司装配、调试完成。 

    重汽长头牵引车装备了中国重汽全新开发的具有自主知识产权的长头车驾驶室、发动机，前桥全部配置盘式制动器，车架采用高强度的系列钢板，可装AMT机械自动变速箱，选用前少片簧、双铝合金油箱，重新进行了底盘布置。其配置远高于国内目前长头车的配置，达到国际先进水平。 

    目前，在我国部分矿山、铁路、公路、电站、码头等基础设建设中，工作条件恶劣，坡大、弯多、灰尘大、路面差，这些地方的车辆的主要用于内转、运载矿石、煤炭、土层以及土石方剥离的运输。中国重汽充分响应国家节能减排的大政方针，经过充分的市场调研，在满足国家的相关法规及标准，最大限度地考虑用户利益的前提下，额针对性地开发了既能满足矿区使用又能在公路行驶的30吨工程车。 

    30工程车装备了重汽公司全新开发的具有自主知识产权的新一代单边驾驶室、WD615 EGR发动机、前桥全部配置盘式制动器、车架采用高强度的系列钢板、可装AMT机械自动变速箱、铝合金油箱、并重新进行了底盘布置。其性能已经达到或超过国内同类车型，其适用面更加广泛。

    投放市场后，一定会以其载货量大、经济性好、质量可靠、舒适安全的特点受到用户的青睐，扩大重汽产品在市场上的知名度，提升市场份额。给我国汽车工业的发展做出贡献，为经济建设提供经济、可靠、实用、性能优良的运输工具，具有显著的社会效益。

●  新产品调研和营销网络规划先行一步 

    重汽特种车公司清醒地认识到，新产品是企业持续发展的必要因素，新产品营销已逐步成为衡量企业能否良性应对市场变化的重要指标，对新产品营销思考的广度与深度决定了企业构筑未来竞争力的能力。因此，重汽特种车公司倍加重视长头牵引车和30工程车两款新产品的市场营销。 

    2011年初，重汽特种车公司将两款新产品的调研及营销网络建设纳入全年规划，结合新产品特点研究营销渠道策略等，有计划、有目的、有针对性地开展了新产品调研和网络建设等工作。一方面组织人员赴空白市场和目标市场自行调研，另一方面发动各地经销商和广大用户提供新产品需求信息。在目前全国6个长头牵引车市场主销区域建立独立的营销和服务网络。同时对于市场进入的切入点、时机和方式都进行了科学论证。力争通过差异化的、大力度的、多形式的新产品营销，使企业实现强势品牌下的产品延伸，从而以新产品开创市场新格局。 

●  广泛开展新产品培训 

    为使两款新产品能够尽快占领市场，形成新的经济增长点。重汽特种车公司在技术中心人员的大力支持下，将新产品的相关资料汇编为一本培训教材，对营销及服务站人员分期分批进行了系统性培训。培训内容包括：车型分类、国内基本情况、产品结构与基本配置、选用装置、国际国内的竞争对手产品五大部分。使相关人员明晰两款新产品的性能特点、优势所在、延伸范围，以及国内外竞争对手的情况等，从而在今后的工作中，根据用户需求，给予正确引导，迅速提高新产品的市场占有率。 

●  提前完成新产品试制任务 

    按照重汽集团公司及技术中心的试制进度要求，重汽特种车公司应该于2011年6月底前完成1辆4×2长头牵引车的试制任务，2011年7月底前完成1辆6×4长头牵引车和2辆30工程车的试制任务。 

    重汽特种车公司接到任务后，积极研究试制方案，迅速组织各类配套件采购，深入分析30工程车驾驶室的生产加工等问题，做好车辆上线前的一切准备工作。最后，在集团公司、技术中心和各兄弟单位的大力支持下，在全体干部职工的共同努力下，重汽特种车公司于2011年6月30日完成了2辆长头牵引车和2辆30工程车的整车试制任务，提前一个月完成了集团公司交给的试制任务，为整车的公告申报工作节省了时间。 

●  全力打造与重汽品牌相符的产品优势 

    为使广大干部职工认识到两款产品对企业下一步发展的重要性和必要性，特种车公司装配和试制车间在装车前均召开了动员大会，明确时间进度，强调质量和安全，要求全体员工发扬敢挑重担、敢打硬仗的优良传统，拿出新产品更要干成精品的气魄，树立起高度责任心和使命感，挑战信心，挑战能力，一定要确保试制任务的顺利完成。 

    专项配送、精益求精。为验证两款新车型的BOM表和产品工艺的准确性，也为精确进行成本核算，重汽特种车公司对新产品零部件实行专项配送，设立特定区域，集中存放两种新产品的大小零部件；装配过程中，技术、制造、质量相关人员紧盯现场，指导装配、解决问题；车间主任、调度、施工、安全员等人从车辆上线到下线全程跟踪，协调各种事宜；所有操作者都拿出精益求精的工作作风，严格执行工艺路线，每个支架、每个螺丝都一丝不苟进行装配，以确保每道工序、每个环节都不出差错，实施精品工程。 

    克服困难、全力确保。因为两种车型都是首次试制，工艺未经验证，装配过程中不可避免地会遇到一些问题。30工程车在驾驶室安装时，驾驶室前翻转支架与驾驶室本体不相匹配、连接困难，研发人员一同认真研究解决方案，借鉴并采用了多种办法，经过近二个小时的反复拆卸和试验，最终确保了两辆样车的顺利下线。 

    重汽长头牵引车在试制车间的装配过程中同样遇到难点，由于时间紧迫，重汽技术中心不敢有丝毫放松，对于发现的电线及零部件不匹配等小问题均在多方人员会诊后进行了现场改制；重汽特种车公司人员根据丰富的60矿车安装经验，建议将HOWO消音器支架、限位拉带、举升油管更换为60矿车的相应零部件，在得到技术中心人员的认可后，实施更换。

    因发动机整体式前接支架不能及时到位，有关人员研究后决定，改为分段式前接支架，并现场出图，在车架车间进行加工，从而保证了车辆顺利下线；驾驶室安装完后，发现驾驶室外饰件与发动机罩不相匹配，试制车间有关人员不计个人得失，利用2011年7月1-3日的全员休息时间来到公司对车辆进行修整，确保了后续工作的正常进行。 

    如今，重汽长头牵引车和30工程车的广告宣传、营销策划以及下一步的批产准备等工作都在同步进行，多方人员各司其职，各项工作正在按计划紧锣密鼓、有条不紊地实施着。相信，两款新产品投放市场后，必将为重汽特种车公司2012年乃至今后的发展提供坚实的产品支撑，带来巨大的经济效益和社会效益，重汽特种车公司即将迎来“二次创业”的新辉煌。

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