受益于运输模式 半挂车市场随政策起舞

城北

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    据统计，5月，半挂牵引车销量只有14.2万辆，同比下滑38.6%。去年运力高速膨胀带来的货运价格在低位徘徊，以及不断高涨的油价，都阻碍了高速公路货运的新进入者。有业内人士认为，未来几个月用于物流运输的半挂车销量仍将下滑。

    在半挂牵引车下滑的同时，也有业内人士认为，普通载货半挂车也将呈现出同样的发展状态。从2000年开始，半挂车受到厂商和用户的关注，此后快速升温，10年来，半挂车行业一路狂奔，产销高歌猛进。发展到目前，全国半挂车保有量已达200万辆，成为公路货运的主力车型。然而，进入2011年，半挂车需求急转直下，市场行情从兴盛红火迅速转为冷清。市场走势发出明确信号，高速狂奔10年的半挂车，该回到“经济时速”的轨道上来了。

●  半挂车受益运输模式

    半挂车“狂奔”10年的背后，有哪些因素在推动？“是运输模式的改变。”中集车辆（华南）销售有限公司相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。

    “10年前，中国的运输模式基本是以单车为主，也就是不怎么用半挂车。”上述相关负责人表示，近几年，半挂车井喷式的发展，主要是因为运输模式的改变，导致市场需求也随之改变。

    中集车辆（华南）销售有限公司相关负责人认为，卡车运输市场的发展呈现出3个特点。一是重型化，即依靠牵引车和半挂车的运输模式。以前单车马力和载货量受到很大限制，单车运输渐渐不利于大吨位运载，所以半挂车开始受到市场热捧。二是轻型化，卡车市场两极化的格局渐渐明朗，也就是说重卡和轻卡的市场都很好，中型卡车却渐渐淡出市场，需求越来越少。三是专用化，以前水泥都是袋装的，普通载货车就可以装载，但是专用化之后，开始使用水泥罐车运输。

    “从运载量来讲，半挂车肯定比单车运输要多一点。”该相关负责人说道。

    确实，与传统普通货运单车相比，半挂车确实具有车箱容积大、装货多的优势。在国家治理超载超限的各项措施不完善，且执行不到位的情况下，半挂车用户抱着“多拉就能多挣钱”的想法，纷纷加入购买半挂车跑运输的行列。这些用户赚到钱后，他们的示范效应又带动了一大批想通过跑货运致富的人争相购买半挂车。因此，在许多地方出现了一大批驾驶牵引车拖带半挂车运输的专业户、专业村，形成了一个庞大的用户群体。“可以说，10年间半挂车的快速增长，主要是因为运输模式的改变。”中集车辆（华南）销售有限公司相关负责人说道。

●  市场低迷 整顿先行

    然而，在市场需求急速下滑的大背景下，生产企业如何应当反思如何转变生产方式、调整产品结构，在新的市场环境中保持可持续发展？

    “今年情况确实不好，专用车市场的整体表现都比较差。这跟经济周期的波动很类似。”中集车辆（深圳）有限公司相关负责人表示，从今年的市场情况来看，去年是一个波峰，今年则是波谷。

    “今年以来，购买半挂车的用户比较少，行业销量也在下滑。”上海华威国际货运有限公司相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者，半挂车运输市场近几年越来越淡。

    “我认为，这几年半挂车市场的发展可以用5个字来形容——存在即合理。”中集车辆（华南）销售有限公司相关负责人表示，需求决定产品市场的大小。“只有货源充足，用户才会购车，这是必要前提，也是理性的表现。经过去年产销井喷之后，今年市场确实会受到抑制，这属于正常情况。按照这几年的经验，2010年出现产销高峰，2011年将受到抑制，明年会慢慢有起色，后年市场会更好。”该相关负责人说道。

    虽说整体形势比较严峻，但不排除个别区域市场依然产销火爆。“我们今年1月刚成立了一个半挂车公司，现在市场销售很好，订单也接到很多。”郑州宏宇专用车销售市场部部长韩林认为，行业数据统计多以大型企业为主，而在专用车领域中，小型企业和不符合生产资质的专用车厂家太多，这部分厂家的产销数据并没有列入行业数据的统计范围中。换个层面说，这部分小企业也冲击了大型企业的市场份额。

    “半挂车的技术要求和生产条件较低，产品的同质化太严重。”韩林认为，要转变生产方式，调整产品结构，最重要还是整顿专用车市场，否则太多没有生产资质的专用车厂家搅局，致使行业无法得到根本、有效的整顿。

●  市场好坏取决于政策

    近日，国务院会议研究支持物流业发展，拟通过减轻物流企业税收、促进物流车辆便利通行、加大对物流业的投入等各种手段来促进物流行业的发展，如果这些政策能得到落实，将对卡车行业的中长期发展产生较好的影响。

    这对半挂车无疑也是一项利好。然而，7月1日实施的《公路安全保护条例》狠狠地给了物流行业当头一棒。据上海华威国际货运有限公司相关负责人介绍，目前卖车的用户比比皆是。之前《商用汽车新闻》记者在调查二手货车市场的时候，也有部分二手车交易市场负责人表示，当下卖车比买车的人还多。

    中集车辆（华南）销售有限公司相关负责人表示，用户在购买半挂车之后，收回成本并非几个月时间，购车需要慎重考虑。所以，在7月1日开始执行的《公路安全保护条例》的影响力仍不明朗的情况下，用户普遍不敢买车。“主要考虑两方面，一是市场是否需要更多的车辆；二是市场需要的车型是否出现变化。”该相关负责人说道，如果《公路安全保护条例》得到严格执行，用户购车选择可能偏向轻量化车型。

    据上海华威国际货运有限公司相关负责人介绍，目前市场上已倾向于往轻量化车型发展。“上海超载超限抓得很严，有些用户购车时已选择轻量化的半挂车。”该负责人说。

    “运输成本居高不下也导致用户不敢买车，很多运输公司的老板都跟我说过，车辆购置与否主要取决于市场需求，比如货源是否充足。如果货源充足，同时运力不足，货运价格自然就会上涨，用户肯定会买车。”中集车辆（华南）销售有限公司相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。

    “对用户来说，现在或许不是好时候，但对行业而言，我认为是个机遇。在整顿之后，运价或许有所上升，到时候购车需求就会被激发出来。”该相关负责人说道。

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