传奇车型60载 奔驰乌尼莫克历史简介

●  1948年开始正式生产

    1948年8月，乌尼莫克开始在柏林格尔正式大批量生产。然而，由于柏林格尔本身并非专业汽车制造商，而Albert Friedrich的团队全部是开发工程师，因此他们不得不从零开始组建新的销售组织，而随着生产的进行，这个需求便更为迫切。

    这款新车不仅在农业方面受到欢迎，而且受到公共部门的青睐，公共部门要求乌尼莫克配备标准化的安装机具。从这一时期开始，乌尼莫克便与机具制造商建立了非常紧密而有效的合作。

●  戴姆勒奔驰正式接手乌尼莫克

    1950年夏天，柏林格尔一共生产了约600辆乌尼莫克，商标是U字形牛角的格式化牛头。然而，柏林格尔无法承担提升产能需要的大量投资。凭着开发团队的专业背景，之后的发展自然十分顺利：1950年秋天，戴姆勒-奔驰接手整个乌尼莫克项目，包括技术专利、开发团队以及新成立的营销组织。戴姆勒-奔驰将乌尼莫克的生产迁至位于加格瑙的原载重车工厂。

    1950年末到1951年初，乌尼莫克团队和生产设备从格平根迁至加格瑙，并于6月3日开始生产。乌尼莫克仍然采用牛头商标，并未改用梅赛德斯星徽。这款仅仅3.5米长的紧凑载重车继续采用25马力的发动机，其他方面也保持不变，例如简单并且实用的折叠式驾驶室顶篷，四轮驱动系统，以及采用四个同尺寸轮胎的底盘。简单并且具有独创性的设计已经展现了令人惊讶的性能。经典车型正式开始了它的传奇岁月。

    1953年，设计师很快认识到最初的车型无法满足所有需求。乌尼莫克因此进行了进一步开发，并于当年推出了401/402车型。客户如今可以选择厢形软顶式驾驶室或新型全封闭式驾驶室。全封闭式驾驶室由Westfalia生产。Westfalia公司后来以生产活动式房屋而闻名，如今是戴姆勒-克莱斯勒的联营公司。

    1955年戴姆勒-奔驰生产了第一款乌尼莫克S（404系列）。乌尼莫克S具有长轴距，为军用目的而设计（在1956年德国军队成立的背景下）。在乌尼莫克S的生命周期中（到1980年一直生产了25年），德国军方一直是这个版本的超级大客户，使它成为了乌尼莫克历史中最畅销的车型系列。由于卓越的越野能力，乌尼莫克S广受世界各地军方欢迎，第一批乌尼莫克S之中有部份销往法国军方。

    1956年，基本的乌尼莫克401/402车型进行了很多变化。发动机功率在当年由25马力提升至30马力，型号名称也变为乌尼莫克411，另可选择轴距更长的版本。一年后，乌尼莫克以同步器式变速箱取代了普通常啮合式变速箱。到1959年，同步器式变速箱成为了乌尼莫克的标准配备，这也开创了农用车的先河。

    1957年，乌尼莫克可选装全同步型变速箱。 同年9月用于长轴距乌尼莫克的新型封闭式驾驶室诞生。

    1959年，乌尼莫克成为第一种将同步型变速箱作为标准配备的农用牵引车。

    1961年5月，第50,000辆乌尼莫克在加格瑙工厂下线。就像它无所畏惧的越野能力一样，最初的乌尼莫克也保持了不断前进的发展历程：发动机功率逐步提升至32马力，然后到34马力。

    1963年，当小巧的基本型乌尼莫克已经无法满足不断增长的市场需求，以及更加多样化的作业范围。主要为军方设计的乌尼莫克S尽管具有橄榄绿漆面之外的版本，但并非始终是民用领域的适当选择。因此，戴姆勒-奔驰在这一年推出了中型406系列。这个新增乌尼莫克系列的轴距为2380毫米。

    1966年，戴姆勒-奔驰重组了乌尼莫克系列。中型406系列U70并入小型乌尼莫克U34。后来，U70随着发动机功率增长而发展成为U80和U84（均以发动机功率命名）。与此同时，戴姆勒-奔驰推出了对应乌尼莫克S的416系列（轮距为2900毫米）。这个系列最初包括U80，U80发展成为了U90、U100以及最终更为强劲的U110。