皮卡知识普及 带你了解皮卡的V8发动机

岁月苍白了容颜

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    我们时常在介绍丰田坦途皮卡、丰田红杉皮卡等丰田皮卡车的时候，一定会提到其动力方面的状况。所以V8发动机这个字眼我们就不陌生了。那么到底V8发动机是神马浮云呢？

    丰田皮卡坦途采用了经过特别校调的丰田的i-Force 5.7V8发动机，最大输出381kW（518马力），最大扭矩401N/M 0-100km/h加速仅需7.8秒，百公里油耗大概是22升，这排量，这速度，呵呵，可是为丰田坦途皮卡车带来了无与伦比的荣耀！

图为皮卡V8发动机

    英国的最常见的V8发动机是罗孚 V8，装配了数不胜数的英国汽车。实际上，这个发动机并不是英国设计的，而是进口自美国，可以追溯到通用汽车的1960年的奥兹莫比尔／别克的215 in3的V8发动机，这个发动机是铸铝的。这个发动机比3.5升的发动机要小（对于美国市场），比一般的V8要轻。它是在1961年的一些别克、奥兹莫比尔和庞蒂克车型中出现的，但很快就被放弃了，以利于更为常见的铸铁箱体的发动机。　

    V8，内燃机的汽缸排列型式之一。一般使用在中高端车辆如丰田皮卡车上。8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。这种结构的发动机在大型汽车发动机中比较常见。低于三升的发动机很少使用这种结构，现在已有8.5升的了。美国汽车在1970年代中期就大部分的使用这种结构的发动机。 V8型发动机可能是高层次汽车运动中最常见的发动机结构了，尤其在美国，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动机。

    1960年代中期，罗孚公司想要一个新的马力更大的发动机，并且知道了这种小而轻的V8。经过一系列的谈判，他们取得了这种发动机的权益并开始生产它，最初是在1960年代晚期出现在罗孚的轿车当中。不止罗孚汽车，这种发动机也卖给很多小汽车制造商，并装配了所有类型的交通工具。罗孚的V8发动机装配了很多车型，Morgan、TVR、Triumph、Marcos、MG等等。像美国制造商的Chevrolet 350 小箱体发动机，成为英国的旧车改造中的标准发动机。

    因为铝制箱体可以令整个发动机重量更轻，一些人尝试着将它们应用到印第安纳波利斯大奖赛中。澳大利亚的Repco公司曾将这种发动机根据F1标准改造，排量减少到3升等等。改造后的发动机装配了Brabhams 并分别在1966年和1967年赢得了两次F1冠军。

    最后大量使用罗孚V8发动机的汽车是路虎发现者（Land Rover Discovery），现在这种车型已经被一种全新车型取代了。很多独立的跑车制造商还用这种发动机装配他们的手工制作的汽车。