黄刚：东风商用车未来要从"硬"到"软"

蛊惑人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    未来东风商用车能够给用户提供的不仅仅是一辆专业化卡车，还要为用户提供更多公路运输的附加服务。

东风商用车经理黄刚

    尽管市场还在增长，但黄刚依然坚持自己在2010年底对市场未来可以持续高速发展的悲观预期。

    “比较满意，意料之中。”这是东风商用车总经理黄刚的自我评价。2011年一季度，东风商用车中重卡销量超71000辆，同比增长近10%，超过已经有增速放缓迹象的行业平均增长率。

    过去的几年，伴随着中国经济持续高速增长和国家为摆脱金融危机影响而投下的4万亿资金拉动，中重卡市场从2009年的65万辆一跃达到上百万辆的规模。

    如今中国的中重卡销量已经超过全球销量的50%以上，作为生产厂家来说，他们不能再对市场持续的高速增长有过多的期待。黄刚认为，到"十二五"完成时或者更晚一点的时候，国内中重卡市场会逐步走向饱和。

    因此，在2011年东风商用车提出的目标是所有中重卡生产企业中较为保守的一个，即维持2010年销售规模，开始将企业的战略转向市场占有率的提升和东风天龙、东风天锦新一代产品销售比例的提升。

    “东风商用车要保持自己的盈利能力和竞争力。一个企业需要有持续经营的能力，在市场好的时候，它应该有好的表现，在市场不好的时候，它也要比同行有更好的表现，这是我们追求的一个目标。”黄刚说。

    在原材料价格飞涨和人力成本不断增加的情况下，东风商用车希望通过制造、采购降低成本；通过开发新产品给客户带来更大的价值，最终能够以一个合适的价格提供有竞争力的产品，来保持盈利性。2011年上海车展，东风商用车提出了ECO LIVE概念，即强调生态性和经济性（Economy、Ecology），而在这背后是东风商用车从单一的卡车制造企业向"可以为用户提供基于ECO LIVE基础、更具价值的全面运输解决方案"的公路运输行业车辆方案的提供商。

    十二五"期间，宏观经济还会保持持续、相对稳定的增长，在公路物流运输业还会有比较稳定的需求。但是面临高度竞争的物流行业正在发生一些快速的变化。

    不断地走向集约化、效率化，对节能环保包括安全更加关注，以及第三方物流和集约化物流组织集中化的特点以及物联网的发展，对车辆的智能管理也提出了更高的要求。

    作为汽车生产厂家，东风商用车希望在产品技术方面能够支持行业的发展，提供高效的节能环保产品，同时为市场的新需求提供技术方案。

上海车展国IV天然气发动机

    欧Ⅳ、欧Ⅴ满足更高排放标准的发动机、AMT自动变速器。上海车展上，新技术在东风商用车的东风天龙和东风天锦产品上体现，就被更多地赋予了这种价值理念。

    黄刚希望，未来东风商用车能够给用户提供的不仅仅是一辆专业化卡车，让车可以成为用户在公路运输领域的一个盈利工具，还要为用户提供更多公路运输的附加服务。

    比如用户需要融资，厂家提供消费信贷这样的融资方案；比如车辆投入使用后，厂家帮助物流公司培训司机，培养他们最佳的驾驶习惯。

    再比如帮助车队管理，厂家可以提供车载智能通讯技术，产品达到生命周期后，开展二手车置换。甚至在用户有需要的情况下，厂家可以提出合约服务，全程对车辆进行维护保养。

    黄刚对记者说，提供一个好的、合适的产品给用户，提供金融支持、运营支持、合约服务、汽车保险等，虽然这些还不足使东风商用车成为一个专业的方案提供商，但这是他们未来追求的目标。