即将进军国内市场 福特Cargo卡车简析

●  进化 第三代福特Cargo

    今年3月，巴西福特发布了全新一代福特Cargo，外观比起中庸的第二代车型更加个性。新款Cargo卡车入门级型号为1317，最高端则是1932。新车抛弃了福特自己的Ecotorq发动机转而采用康明斯的4缸或6缸柴油机，变速箱也改为使用伊顿公司的FS系列6挡或FST系列13挡手动变速箱。

针对复杂路况的高离地间隙版Cargo

Cargo提供丰富的色彩供消费者选择

●  国内市场分析

    小编预计，如果条件成熟，那么引入国内的是将是新款的Cargo。对于目前的国内消费者来说，他们更喜欢与世界同步的东西，如果将国外的淘汰车型带来，虽然能够节省一定的成本，但不一定能够获得到消费者的认可。

    价格方面，是Cargo国产后最大的问题，一个合适的定价决定了该车的未来的市场走向，定价高自然少有人问津。福特Cargo在南美洲算是市面上物美价廉的中重型卡车，它的价格比起奔驰与斯堪尼亚的同级别产品要低不少，小编预计国产Cargo售价应该在20-35万之间，车辆发动机与变速箱可以采用国内的东风康明斯与法士特等配套产品降低成本。

    从数据来看，福特Cargo并没有什么亮眼的地方，中庸的数据很适合发展中国家消费者务实的需求，如果该车进入中国，在国内的最大的竞争对手就是庆铃的F系列，但目前庆铃F系列已经在市场上站稳脚跟。虽然由于价格因素，庆铃F系列在物流市场并不抢眼，但F系列的底盘产品颇受国内专用车企业的欢迎。而Cargo这时候入华，比起F系列已经晚了10年时间，如何制定销售策略与市场开发计划将是长安重卡与福特需要解决的问题。

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