开拓市场 北奔重汽产品推介会走进上海

岁月苍白了容颜

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    进入2011年以来，北奔的产品推介会在全国各地陆续召开。4月20日，在2011上海国际车展举办期间，由包头北奔重型汽车有限公司和上海泰岳重型汽车销售服务有限公司主办的北奔重卡上海地区推介会举行，来自上海及周边省、市的300多位经销商和用户参加了本次推介会。

    自V3在去年北京国际车展上亮相后，以V3为亮点的北奔重卡市场不断得以开拓，并取得了不错的成绩。

●  新品供不应求

    记者了解到，在2011年市场大势不是太好的情况下，北奔重汽一季度合同订单超过36000辆。截止到4月20日，开票数已经超过19300辆，同比增幅达50%。2011年以来，北奔V3销量已经超过4500辆，履约2000多辆。

    “自从今年1月底举办V3产品推介会以来，我们已经接到实际订单100多辆，交付用户60多辆。可以说，V3产品在新疆呈现出供不应求的状态。”新疆万国汽车销售服务有限公司相关负责人表示：“V3是新产品，需要厂家和经销商共同推广。我们现在进行的一项很重要的工作就是产品宣传，包括在报纸、电台、电视台投放广告，提高产品知名度。”

    “V3的市场推广包括如下几方面内容：一是产业化，也就是批量生产；二是批量销售、降低配套成本；三是服务、备件要跟上。目前我们已有服务站550家，配送中心55家，备件储备1亿元以上，服务半径小于50公里；四是找到产品卖点并有针对性地宣传。从接单情况来看，用户对V3是很认可的，产品供不应求。”包头北奔重型汽车有限公司副总经理汪宝营告诉记者。

●  高品质打下好基础

    据了解，近来北奔在华东地区的销量大幅增长，这离不开北奔良好的产品质量。

    “我共有80多辆车，全是6X4牵引车，其中有75辆是北奔的，基本上都是一个型号，只不过发动机功率不一样。刚开始，我买的是280马力的车型，后来买340马力的。对比下来，还是大马力发动机更适合我们，起步轻松、省油。”上海通豪汽车运输有限公司总经理谭卫东向记者介绍说：“在使用北奔之前，我用的某品牌重卡使用了2-3年就很破旧了。但是使用北奔产品后我发现，同样的使用时间，北奔车还像新的一样。此外，北奔车的底盘、驾驶室和保险杠比较高，适合我们这种需要在复杂路况下来回装卸货物的使用情况，有些品牌的产品底盘偏低，一不小心就把保险杠撞坏了，要花200多元换新的。”

    北奔产品向来以结实耐用著称，这在谭卫东的使用过程中也得到了证明：“北奔车的驾驶室确实保证了驾驶员的安全。我们有拉钢卷的车辆，大家知道，一个钢卷就有24-30吨，有些驾驶员不小心或者钢卷捆扎不牢，一个急刹车，钢卷就会往前冲，把驾驶室压坏，很多车的驾驶室不结实，驾驶员因此而丧命，北奔坚固的驾驶室可以保护驾驶员的生命。同时，北奔产品的驾驶室比较高，在与其他车辆发生碰撞时能够保护司机。据我所知，在宝山地区使用北奔车的用户没有发生过重大安全事故。拿我自己来说，我有两辆车因事故报废，但驾驶员都安然无恙。可见北奔重卡的结构设计与真材实料能够确保安全性。”

    “除安全之外，北奔重卡还能提升公司形象。在跟客户谈业务时，我提到公司的车辆全都是北奔，客户就更容易认可。这也是为什么在前几年北奔价格偏高时我仍然选择购买的原因。”作为宝山地区较大的私人运输企业，谭卫东的用车经也影响了其他用户：“宝山是全国钢材的集中地，也是批发、销售集中地，全国各地的用户过来买钢材，很多钢厂都在上海设有子公司和仓库，可谓物流公司云集。很多运输单位看到我们用北奔，也跟着购买。可以这样说，我是北奔在上海地区的活广告。        

    2003-2004年期间，宝山地区只有我用北奔，当时在街上只要看到北奔就知道是我们公司的车。但现在就看不出来了，因为很多单位都用上了北奔。今年我打算将公司的车辆全部换成北奔，不久前V3刚刚推出市场，我打算试用一下。”

●  轻量化是趋势

    对于当前和未来的市场状况，汪宝营认为：“现在市场情况很复杂，不确定因素带来的变化比金融危机时更复杂，准确判断的难度很大。去年年底，大家都被备货不足、资源紧张的情况教训了一把。今年各家没有看淡市场，都做了充足准备，可是年初市场并不旺，渠道里供过于求的局面很明显，特别是年初各家的准备量和预期的差距很大。不确定性因素包括方方面面的影响，包括金融、油耗准入等，另外还有经济结构调整带来的影响，油价、原材料价格不断上涨。前段时间不少厂家产品提价，就是由于轮胎价格上涨引起的。”

    不过，在错综复杂的市场中，一些趋势较为明显。在本届上海车展，众多重卡产品在设计、材料体现出轻量化趋势。“轻量化越来越成为重卡市场的趋势。根据将于今年7月1日实行的《公路安全保护条例》规定，很多地方相应实行了更加严格的计重收费措施，抑制了新购车辆的需求。届时如果政策严格执行，那就直接带来重卡市场车型的切换，执行较严格区域的车辆会被销售到执行不严的区域，新车则一定会有质的变化，即进一步轻量化。”汪宝营介绍说。

    具体到北奔的轻量化工作，记者了解到，北奔大梁采用E500高强度材料，变截面、局部复合结构，降重100公斤。断开式平衡悬挂匹配前3后4少片簧，保证承载力的情况下，降低重量300公斤。制动系统采用前盘后毂，散热性更好，制动性能更好，重量更轻。铝合金轮圈和铝合金气瓶的匹配，进一步降低整车重量100公斤。