动力至上! 沃尔沃FH16 610马力重卡详解

    【卡车之家 原创】大件运输市场是近年来发展迅速的一个物流分支产业，虽然存在一定的风险，但丰厚的利润还是让越来越多的公司和个人投入大量资金进入这个行业。在今年的上海车展上，沃尔沃卡车展台一台红色的重型牵引车就让不少人对其行注目礼并拍照留念，它就是FH16，一台针对大件运输市场的专用重型牵引车。

●  外观小变化，变得更帅气

    在国内的公路上，FH16属于比较罕见的车型。而车展上展出的这款FH16是2009年改款后的最新款FH16。其最主要的改动在于外观细节的变化，正是有了这些小变化，让这款沃尔沃的顶级车型显得更加精神与帅气。

    前脸部分依旧保持了沃尔沃卡车的家族特征，但改动也是相当明显。首先是进气隔栅的变化，与以前的车型相比，新款FH16采用镀铬的材料更能凸显卡车的气质。VOLVO字样与车辆型号也已经融入到进气隔栅里面。另外可以很清楚的看见沃尔沃的标志也有所改变，小圈外面的方框已经取消。

    FH16的标识骄傲的放置在进气格栅左上角。

    以前的FH16高顶版车型都是在车顶的灯箱上打上Globetrottrr字样，而现在则是直接将车型与马力写在上面，FH16 610向世人宣布其动力源来自于量产商用卡车中最强的直列6缸发动机。

    还有一个最明显的变化就是大灯，老款车型的一体化大灯被一分为二，上面的灯具集成了近远光及转向灯，大灯采用了带透镜的灯组，方便改为氙气大灯。下面的小灯则是雾灯、辅助行车灯及转向侧照灯。

    车身左右两侧的示宽灯采用了LED小灯，旁边的黑色小口是导流槽的出风口，有了它就可以利用高速行车时产生的风力吹向车门，不让泥水附着在车门上，从而保持车门的干净。

●  大梁凸出车头，霸气十足

    对于一款专业的大件重型牵引车，需要考虑到客户在使用中遇到的各种问题，其中最常见的问题就是货物太重，需要多车重联进行牵引。FH16作为久经考验的大件牵引车，这样的问题早已在生产的时候考虑到。沃尔沃采用了大梁凸出车头，将牵引销固定在凸出的大梁上的方法解决这个问题，看上去相当威武霸气。

    双层大梁用螺栓进行加固，提高整体强度。

    VBG公司的重型牵引销，开这样的大件牵引车需要注意这个东西，由于此物凸出车头过长，可能会对前车造成一定损害。

    挡风玻璃离地非常高，您只要踩在前面凸出的大梁上就可以轻松擦洗，比起前翻式的踏板更加方便。

    后视镜外壳采用了与车身同色的涂装，更好的体现整车的档次。

    FH16采用4点式全浮驾驶室，虽然采用的是螺旋弹簧+减震筒的形式，但舒适度并不亚于一些使用气囊减震的车型。很关键的一点，不少国产车都只注意到了驾驶室上下颠簸的情况而忽略掉了也驾驶室也有左右摇晃的时候，沃尔沃采用了复式的减震方式（纵置+横置减震筒）来保持整车的舒适性。

    空气滤清器放置于发动机后面，管线稍显混乱。

    挂车使用的电器及气路管线有顺序的放置在线路架上。

    线路架下方带有小灯，有了它的帮助在黑暗的地方也能看清挂车的情况。

●  结实的底盘，为重载而生

    在今天的市场环境下，轻量化底盘是潮流。但在大件运输车市场，轻量化还是暂时搁一边吧。FH16的底盘设计可以用坚如磐石来形容。

    首先体现的一点就是它的轮胎，12.00 R24的普利司通轮胎比普通公路牵引车轮胎大了不少，最主要的原因就是它采用了24寸的轮毂。

    前桥采用抛物线钢板弹簧，轴荷为9吨，前悬带有减震筒。

    后桥轮胎尺寸与前轮一样，采用大速比轮边减速桥，速比为7.21，并联轴荷为32吨。

    轮减桥凹面的设计在一定程度上也能提高轮减桥的散热效果。

    后桥采用多片式钢板弹簧，钢板宽度为90mm,标准的重载型悬挂，骑马螺栓向上，方便更换。

    后桥悬挂形式与前桥一样，都是钢板弹簧+减震筒的形式。

    后桥看着相当结实，车桥上喷涂灰色油漆防锈，可以清楚的看见轮毂内侧的鼓式制动器。

    后桥钢板与桥壳之间使用橡胶块作为减震物。

●  工业艺术品：底盘布置井然有序

    欧洲卡车之所有能在视角效果上达到出色的效果其主要原因除了优良的外观设计，优秀的底盘布置也是主要原因之一。作为大件运输车辆的FH16也不例外。底盘各个设施的布置可以用井然有序来形容。在车辆左边挡泥板后部是排气管及消音器，上面的“P”字样说明该车带有沃尔沃的发动机制动功能，紧挨着的是储气罐与蓄电池。在这些东西的下方有一个小梯可以供人登上驾驶室后方的平台接取管线。

    在另一边则是废气处理装置，发动机排出的废气需要经过这个大罐子的处理净化后才被排出，而这个罐子则能有效过滤掉废气中的有害成分及碳粒，减少排黑烟的情况发生。

    D型铝合金油箱容量为530升，对于大件运输来说这个容积并不算多。

    后桥挡泥板有专门的支架固定。

    粗壮的挡泥板固定支架延伸出来也作为后尾灯的安装点。挡泥板胶皮上的VOLVO字样很大程度上提高了整车的识别度。

    由于考虑到很多情况下大件运输都是采用全挂的方式以及多车重联，在大梁尾部也安装了牵引销。

    可以很清楚的看到采用了V型推力杆，防止后桥移位。刹车分泵也安放在这个地方。

    第五轮采用JOST公司的产品，专为重载运输打造的产品，可以看见厚度与普通民用运输的第五轮完全不一样。第五轮支架上的螺栓孔说明可以根据实际情况调整位置。

    欧洲车只在重载大件车型上使用双层大梁，大梁厚度8mm。

●  强劲动力：源于直列6缸发动机

    这台FH16的动力源来自一台16升的直列6缸共轨柴油发动机，最大功率达到610马力，最大输出扭矩为2800牛米，强有力的发动机只可惜被隐藏在驾驶室下方无法露脸，只有靠在驾驶室后方的小缝隙里一窥它的身影。绿色的机体颜色几乎成为沃尔沃重型柴油发动机的代表色。

    还好，沃尔沃在车展现场的展厅里展出了这台神奇的6缸发动机，和旁边一起展出的D13系列发动机相比，D16显得相当巨大。

    一体化的缸盖与共轨管路外面的装饰盖让整台发动机显得漂亮无比。

    搭配这台发动机的变速箱是一台带高低挡与半挡的14挡手动变速箱（含2个爬坡挡）。

    这台变速箱还带有后取力器接口与DIN液压泵接口。

●  大型驾驶室，别有洞天

    最后是该拉开车门看看驾驶室内部了，拉开车门，仰视车内空间，有种要登上二层阁楼的感觉。

    一共三级登车踏板，踏板均以打孔铝板包覆，保证积水能够及时排除。车门覆盖的面积也相当大，将上面两级踏板完全包覆，防止有人扒车。

    车门边的高亮度照明小灯能够让驾驶员看清踏板及地面情况。

    右侧登车踏板第一级前端有驾驶室翻转机构。

    采用气囊可调节式座椅，降低驾驶员工作疲劳，座椅下方的灭火器已经是沃尔沃的保留项目。

    进入车内，最直观的感觉就是大。为欧洲人体型设计的驾驶室能够满足绝大部分驾驶员的要求。内饰方面与改款之前的FH卡车并没有太大区别，熟悉的仪表盘已经在许多沃尔沃商用车型上见到，4辐式的方向盘握感饱满，但遗憾的是多功能方向盘上没能够留下任何一个按键。

    熟悉的弧型中控台，集成了各类按键，驻车制动，挂车制动，空调及音响控制。

    旋钮式的灯光开关，欧洲乘用车与商用车都喜欢采用这个设计。下面的滚轮是调节灯光高度。

    14挡手动高低挡+半挡的变速箱挡把。

    靠背可折叠的附驾驶座椅及宽大的卧铺。

    上铺卧铺继承了下铺宽大的特点，可以注意到卧铺都带有遮阳帘，保证驾驶室内的私密性。

    在挡风玻璃上部的高顶位置，几个相当大的储物格放置于此，驾驶员及随车人员长途行车的行李完全可以容纳。左右两侧的储物格还带帘门，防止物品散落。

    在车门上，玻璃升降按键及中控门锁集成于此。门后凹槽里的小拨片是门把手，向后拉动即可开门。

    车展上展出的这台FH16让人们对这款重型牵引车有了直观的印象。在平时的生活中，这样的大件运输专用牵引车确实是可遇而不可求的尤物，高昂的价格与小众的目标群体注定让它成为罕见车型。FH16作为沃尔沃顶级的重型牵引车在如今蓬勃发展的大件运输市场会有怎样的作为，我们拭目以待。