大运重卡践行自主创新 轻量化或成拐点

    刚刚过去的一年，我国汽车销量突破1800万辆，同时重型卡车年销量突破百万辆大关。在世界汽车工业历史上，没有哪一个国家的重型卡车销量曾经达到百万辆，更不要说突破百万辆大关。当下，我国重卡年销量已占世界重卡总销量的一半以上，增长速度也堪称世界之最。而伴随着一系列环境、金融、道路管理政策的出台，中国重卡能否在未来几年内从量的突破到质的飞跃，已经成为所有重卡企业的必然命题。

●  自主创新 中国重卡发展之路

    重型汽车工业在我国起步较早，但发展一直缓慢。从1956年，中国第一辆汽车下线，进入上世纪80年代，中国汽车工业引资、合资成为主流，合资企业的利润虽然是以持股比例分配，但是零部件的利润确实由外方百分之百所有，核心技术也一直握在外方手中。要改变这种状况，我们必须更重视自身综合实力、自主创新与发展质量的提升。

    站在新的起点上，我们欣慰地看到我国重卡企业的发展变化。众所周知，作为一辆卡车的核心，发动机的价值几乎占据了整辆车价值的1/4，为此我国重卡企业纷纷将发展重心落到了发动机的研发上。成立发动机研发中心，进行新一代发动机的研制，以满足市场需求的增强。并且，各企业相继引入轻量化系统工程，采用高强度合金车架、橡胶悬架、铝合金变速箱等新技术、新材料和新工艺来实现整车的轻量化。在实现减轻自重的同时，保证轻量化产品的承载能力、燃油效率和安全性能达到最佳。这些发展正是我国重卡行业由大变强的希望所在，也是众多重卡新生代的发展机遇。

●  厚积薄发 重卡新生代成长迅猛

    目前，我国专用汽车发展的速度不断加快，前十位重卡企业占据了96.7%的市场份额。一汽、东风及重汽作为第一梯队，销售规模超过20万辆。陕汽、福田等为第二梯队，销售规模超过10万辆。而大运重卡作为重卡的新生力量，2010年年销量已突破8000台,2011年的开年第一个月更是以750辆的销量业绩挤进了重卡行业销量前十，成为重卡第三梯队的领跑者。

    大运今天的成功并非偶然，从2004年的成立到2009年的批量投产，大运汽车历经6年厚积薄发，迅速成为卡车领域的一颗耀眼新星。6年前，国家汽车产业调整和振兴的大环境下，大运集团合理调整了发展战略和产品结构，全面切入到重卡领域，可以说大运所走的每一步路都踏实有力。经过6年的发展，大运建成了具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线，提高工艺水平，同时对重卡产品不断试验、完善，确保质量可靠后方推向市场。大运重卡完全采用自动化生产线，1500多台套主要生产设备、500多台套主要检测试验设备，均达到国内先进水平。

    在以质量为生命的基础上，大运重卡更追求技术与产品的精进。综合国内外同类产品设计之大成的大运重卡，拥有驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利，严格以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后开发了牵引车、自卸车、载货车、专用车四大系列百余种车型。产品研发以人为本，技术先进、性能稳定，在经济性、安全性、舒适性方面具有十分明显的竞争优势。这些成就的取得正是大运人无私奉献的结果，他们用智慧、成熟稳定的技术，与时俱进、自主创新的态度，便捷、迅速的服务打出的漂亮一拳。

●  与时俱进 轻量化拐点擎动未来

    近年来，高速公路记重收费和严格的超载治理，规定了载重汽车的最大车货总重，同时油价攀升，重卡轻量化渐成重卡发展新趋势。在这种新趋势下，大运重卡自主研发的轻量化重卡应运而生，并且将会在此次上海车展高调亮相。

    大运轻量化重卡采用了新技术、新材料和新工艺实现整车的轻量化，不仅保持了产品稳定可靠的特色，也进一步降低了油耗，提升了整车的技术水平，也使终端用户的运营效率进一步得到了提高。

    高舒适性、高安全性、高可靠性、高经济性的产品特点使得大运重卡在重卡市场上缔造了品牌神话。我们有理由相信，大运轻量化重卡的问世，必将再次带来大运汽车更加辉煌的业绩。

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。