走势仍未明朗 经销商看今年搅拌车市场

你说你太累

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    全国“两会”期间，《商用汽车新闻》曾与多位政协委员有过交谈，他们大多认为，“十二五”规划纲要重点提出的加快城镇化进程、加速农村水利建设等重要民生工程，将给商用车市场带来盎然生机。

    城镇化进程和农村水利工程的加速建设，对于重卡行业的刺激作用也很明显。其中，混凝土搅拌车作为各项基建项目的主力车型，市场空间也被看好。日前，《商用汽车新闻》记者致电广西、河北、内蒙古等三地的重卡经销商，请他们谈谈混凝土搅拌车的市场情况。

    崔永存：安徽马鞍山市华辉汽车销售有限公司副总经理，华菱重卡经销商

    吴新华：广西梧州市凯丰汽车贸易有限公司销售经理，华菱、柳汽经销商

    孙  俊：内蒙古鄂尔多斯市金泓港车业副总经理，长安重汽经销商

    主持人：几年前，混凝土搅拌车每年的市场需求仅有1万辆左右。经过两三年的发展，如今全国市场容量已达到7万~8万辆。去年重卡行业的井喷吊足了大家的胃口，今年，混凝土搅拌车市场又将面临什么形势呢？

    崔永存：在马鞍山，混凝土搅拌车卖得还不错。今年马鞍山市住房城乡建委加快推进重点工程建设步伐，加大农村水利建设和房建大开发、大建设。各项工程建设陆续开工之后，搅拌站越来越多，对于混凝土搅拌车的需求自然比较大。我们今年一季度的混凝土搅拌车销量在70~80辆左右。而且，目前国内混凝土搅拌车市场每年都保持10%以上的平均增速，我认为这块儿市场潜力很大。

    孙 俊：相对安徽省的旺销，鄂尔多斯的市场就不那么乐观。其他重卡经销商也认为，今年销售冷淡主要是因为去年混凝土搅拌车上量太快，可以说是提前透支了鄂尔多斯的市场需求。截至目前，我们仅销售了不到10辆的混凝土搅拌车。据了解，2010年，鄂尔多斯混凝土搅拌车的市场容量大概在3000辆左右。

    吴新华：我们比鄂尔多斯更加不景气。现在混凝土搅拌车的市场需求太淡了，国家也没有太多新政策出台刺激市场需求。2010年，我们总共卖了30辆左右。

    主持人：《商用汽车新闻》记者去年曾走访了鄂尔多斯重卡市场，当时城建项目颇多。今年市场如此冷淡是何原因？

    孙 俊：2010年，鄂尔多斯房产建设一片红火，建设完成的空城还被冠以“鬼城”的称呼。但国家对房地产建设的调控政策已经令开发商有所顾忌。虽说已开工建设的项目不可能因为调控政策而停建，但新房建项目不太容易通过审批，由此也降低了用车需求。

    主持人：据了解，目前用户对混凝土搅拌车的需求已逐渐趋向大容积罐体，例如由传统的9方罐体车型转向10~14方。今年混凝土搅拌车的市场需求是否出现其他方面的变化呢？

    崔永存：与往年相比，今年市场需求并没有明显变化。用户购买混凝土搅拌车时，主要以罐体容积和底盘稳定性为考虑对象。现如今的混凝土搅拌车市场上，9方罐体车型的需求较大。其他大容积罐体车型因为上牌照较为困难，所以需求就少一  些。但仍然有部分散户考虑到自己的需求，选择大容积罐体车型后不上牌照直接上路，这要视各地运管局的监管力度而定。

    吴新华：梧州等地的需求同样以9方罐体车型为主，大容积罐体需求现在较少。去年大容积罐体车型的需求更明显，今年较为冷淡，主要还是因为市场不景气。

    孙 俊：关键现在市场不太好，运费也低，买车的人少了。具体来讲，集团用户和散户都差不多，没有哪方面比较突出。罐体容积的需求上也没有太大变化，我觉得现在车辆太多，各方面费用就降下来了。现在甚至已出现二手车转卖的情况，可见混凝土市场不好做。

    主持人：为何今年大容积罐体车型的需求如此冷淡呢？

    崔永存：我认为，这可以判断出用户对于混凝土搅拌车的罐体容积需求已逐步回归理性。对罐体容积需求较大的用户，自然希望在运输竞争中脱颖而出，然而市场不景气以及大容积罐体车型对车辆的要求也高，同时鉴于成本压力，用户理性选择传统9方罐体车型已是不争的事实。

    主持人：2010年，大量工程项目开工建设，混凝土搅拌车步入高速发展时期。今年市场突变，各位如何看待混凝土搅拌车销售局面呢？

    孙 俊：我认为，现在讨论混凝土市场的后续发展还为时尚早。混凝土搅拌车主要依靠工程项目带动销售，鄂尔多斯今年新开工的工程项目还比较少，基本在3月15日才开工，许多新建工程的开工手续尚未办理，所以需要一段时间才能看清市场走势。只不过，与去年比起来今年开局不佳，有点担心。

    对于混凝土搅拌车市场的发展，我认为要过1~2年才能比较明朗。今年是“十二五”规划开元年，虽然各地都在推进城镇化进程和农村水利工程建设，但大部分工程项目尚在规划期内，短期内无法开工。等到农村、城镇建设步入加速阶段，混凝土搅拌车市场将得到更大的发展。

    崔永存：从今年马鞍山的市场来看，我认为总体还是不错的。城建、房建、水利建设等项目逐渐增多，也新建了一些混凝土搅拌站，自然对混凝土搅拌车的需求也越来越大。

    吴新华：混凝土搅拌车在梧州市的需求并不大，至少从第一季度的销售数据来看是如此。我认为，今年是因为房地产建设跟不上，去年房建项目，包括公路建设等都很火爆，而今年多数工程临近尾声。除此之外，随着工程项目的减少，混凝土搅拌车市场也逐渐饱和，这直接影响了销量。

    主持人：从三位重卡经销商的反映来看，混凝土搅拌车今年的市场走势仍未明朗。“主要受各地工程建设项目的影响。”一位经销商告诉《商用汽车新闻》记者，就鄂尔多斯而言，2010年，全市都有房地产建设，路面上随处能见到混凝土搅拌车的身影。“今年房地产建设仍如火如荼，但基本都是原先的工程。市场容量已趋向饱和，甚至有些用户已开始转让混凝土搅拌车。”

    此外，还有经销商提出，随着近几年的快速发展，国内混凝土搅拌车的生产厂家越来越多，市场竞争更加激烈，整车利润额越来越低。“这也直接影响到混凝土搅拌车的市场形势。”该经销商告诉《商用汽车新闻》记者。