美式肌肉 福莱纳全新科罗拉多重型卡车

    【卡车之家 原创】强壮的美式卡车在国内是绝对的非主流产品，比起欧洲卡车，美式卡车更能给人无限的遐想。荒凉而广袤的洲际公路上，只有风和重型柴油机轰鸣的声音，远得似乎望不到尽头的公路上，孤独的长头重卡车后扬起沙尘后渐行渐远。

    上面这一幕经常在美国公路片上能见到，这也是国人对美国重卡最直观的感觉，车体庞大、力大无穷都是对美国卡车最好的形容。在美国，目前公路上主流的重卡也就那么几个品牌，肯沃斯、福莱纳、彼得标、万国、麦克、西星与沃尔沃北美。在国内，这些卡车一般用于石油勘探及市政服务，在物流行业能见到美国卡车的机会少得可怜，而在上述几个品牌中，能见度稍高的卡车也就莫过于福莱纳了，国内许多城市都有福莱纳底盘的市政用车。

    福莱纳公司成立于1942年，至今已有近70年历史，如今，它已经是北美著名的专业卡车制造商，该公司目前专门生产Class 5到Class 8级别的卡车，涵盖中重型卡车系列。在上世纪80年代戴姆勒公司将它接管，成为戴姆勒的全资子公司。

    2010年第一季度，福莱纳卡车推出了全新的Coronado系列重型卡车，Coronado翻译成中文就是著名的科罗拉多州，此州最著名的是拥有洛基山脉的最高峰，地形从东侧的平原陡然升高为西侧峻岭，地理景观十分壮丽，福莱纳将其卡车命名为这个名字也是寄希望于它能够登上北美重型卡车界的最高峰。

    上一代的科罗拉多卡车推出已经有些年头了，其标志性的4圆灯已经成为最明显的辨识标志，不过经过数年的销售，难免会让人产生审美疲劳，福莱纳卡车顺水推舟，用改动外观的新车型将其替代。

●  外观：标准的美式卡车

    从外观来看，科罗拉多是那种一眼就能让人知道这是来自美国的重型卡车，它身上散发的美式卡车基因实在是太显眼了。同样是长头重型车，美国车与欧洲车实在是两个不同方向的风格，一个狂野粗犷，一个细腻精致，如同这两个洲人们不同的性格。科罗拉多继承了美式卡车的经典风格，并加以更多现代元素。

    与欧洲市场长头重卡市场日渐萎缩不同，北美洲是长头重卡最受欢迎的地区，这种习惯以至于让人提起美国卡车第一反应就是长头重卡，美国重型卡车十分钟情于长头的设计，虽然开惯了平头重卡的司机认为长头车的视线不好，但小缺点并不影响美国卡车司机对长头车的热爱，他们认为卡车就应该是这样，长长的前置引擎仓可以给予驾驶员强有力的安全保障。

    新款科罗拉多卡车采用了当下的许多潮流元素与新技术，它是目前美式长头卡车时尚的代表作之一。据福莱纳称，新款科罗拉多卡车的前引擎盖采用了新型的玻璃纤维材料，这种材料比起普通的铁质引擎盖强度相当而重量更轻，让整车重量下降。带有倾斜度的引擎盖减小了风的阻力并引导气流向上，进一步帮助降低燃料成本。整车的设计已经考虑到使用者的效益最大化。

    不要以为同一型号的科罗拉多前引擎盖长度都是一样，根据发动机的不同前引擎盖也有不同的长度，有3种长度前引擎盖可以供客户选择，这种选择项目是国内消费者难以想象的。

大灯：方形大灯更具美感

    新款科罗拉多卡车在外观上与上代车型最大的区别就是前大灯又回归了方形大灯，近远光组合在一起，更加硬朗，与整车风格也更相配。大灯外壳材料也采用了新式的复合材料，强度更高。福莱纳甚至可以提供选装LED灯的服务。

镀铬材料：装饰卡车的必备品

    美国人对镀铬材料应用在卡车上的喜爱程度简直到了无以复加的地步，不得不承认，闪亮的镀铬件与体型庞大的重型卡车搭配到一起很能引起人们的注意。从巨大的保险杠到油箱再到高耸的排气管，能用上的地方都有镀铬件的影子。如果你愿意，登车踏板也可以弄成闪亮的镀铬件。

铆钉：美式卡车的精神图腾

    美式重型卡车另外一个特别的地方就是驾驶室采用铆钉连接，这个特点在上世纪8、90年代的时候达到了巅峰，满车的铆钉已经成为美式卡车的图腾，比起焊接的方式，铆钉给人视觉冲击更加强烈。新款科罗拉多卡车虽然已经过了满车铆钉的年头，但在其驾驶室上找到铆钉并不困难。对于在加拿大北极圈等严寒地带工作的卡车，科罗纳多还专门提供一种特别版驾驶室能让车内人员在这种环境下依然感到舒适如春。

轮胎：大尺寸更有张力

    科罗拉多配备的24.5英寸铝制轮毂看起来张力十足，抛光的轮毂盖几乎可以当镜子来用。前轴额定载荷为2万2千磅，后轴则为7万磅。减震方面，美国重型卡车基本上已经将空气悬挂作为标准配置。

●  内饰：多种材料运用，个性化配置

    进入科罗拉多卡车的驾驶室内，如同走进了一个移动的工作室。科罗拉多提供5种驾驶室规格，从无卧铺的日间驾驶室到58英寸的豪华卧铺大型驾驶室能够满足不同使用者的需求。

    仪表台依然是美式卡车特有的风格，各式各样的仪表占满了仪表台，让人眼花缭乱，这让很多习惯欧式卡车的司机很不习惯。挡风玻璃甚至还是古老的两块玻璃相组合。来自伊顿 Eaton的手动变速箱粗壮的档杆矗立在座位边，变速箱就在挡杆下面，操作相当直接。如果需要更加简单的操作可以选择Smartshift自动变速箱，通过在方向盘后方的自动换挡拨杆操作，这完全就是高档乘用车的驾驶感觉。

    福莱纳自称自己的卡车是道路上最舒适最抢眼的卡车之一，事实上它做到了。在视觉上给人舒服温馨的感觉，在感觉上也应该如此。内饰材料颜色根据自己喜好选择，标准配备保护个人隐私的窗帘，驾驶室装饰材料从温润的桃木饰板到滑爽的丝绒面料，或是柔软的真皮，你都能在订单中找到它们的影子。

    美国卡车拥有全球卡车中最舒服的卧铺，这点是毫无争议的。驾驶室后方休息区的内壁运用了消减噪音的材料，厚实宽大的床垫如同沙发一样舒服。冰箱、电视甚至微波炉都有地方放置，让疲劳的驾驶员脱离方向盘后能有回家的感觉。卧铺上方的照明灯采用冷光源LED灯，不仅亮度高，而且节能。

    保险丝及各种电线全都归纳到一起，方便检查与维修，外饰板甚至用上了桃木和丝绒，比起其它卡车简单的塑料盖子，算是相当奢侈的装饰了。

发动机：动力强劲、选择广泛

    再来说说新款科罗拉多卡车的动力系统。由于是戴姆勒旗下品牌，采用自家公司的发动机是理所当然的事，来自底特律柴油机的DD系列发动机 有三个排量可以选择，分别是12.8升的DD13、14.8升的DD15和15.6升的DD16发动机，动力输出从450马力到600马力，相当强劲。如果你是康明斯的爱好者，科罗拉多也不会让你失望，排量为15升的ISX系列发动机也可以装车。

    传动系统刚才已经提到一部分，可以选择来自伊顿 Eaton公司的手动或Smartshift自动变速箱，同时还可以提供来自艾利逊公司的按键式操作自动变速箱。

别样风情：右舵版的科罗拉多

    全球范围内，美式长头重卡在北美洲以外最大的市场就是南半球的澳大利亚了，著名的公路列车很多都是采用长头重卡作为牵引车，福莱纳于今年一季度把新款的科罗拉多卡车带到了这个神奇的国度。由于岛国绝大多数都是采用右舵驾驶，福莱纳也根据这个使用习惯专门生产右舵的科罗拉多。

    右舵版科罗拉多只有2款发动机可以选择，分别是DD15和康明斯ISX，相比于美国少了一半，DD15发动机有500、530、560三个马力段可以选择，而ISX则有485、500、525、550和600马力供选择，所有发动机排放都达到了2010年美国环保署所指定的标准。

    驾驶室内，右舵的科罗拉多除了方向盘位置不一样其它均与美国本土车型相同。图片中的这台车还选装了真皮与桃木包覆的镀铬式两辐方向盘。

    液晶电视放置于驾驶座后面的柜子里，下方则是很人性化的可伸缩的小桌板。

    看到这里，估计电脑前的不少人对这车都砰然心动了。中国市场对于美国卡车来说完全是块空白。江淮与纳威斯达的合作应该会为国内市场带来一定数量的美式重卡，另一美国重卡著名品牌麦克（MACK）也已经和国内某代理商签订协议引入卡车销售。当然，最重要的一点，还得看国人对这类车的接受态度，毕竟卡车是用来跑的，好用才是王道。

    在美国，包括皮卡在内的所有卡车按照车辆总重量等级被分为8类，这个标准是美国交通部与联邦公路管理局联合制定的，其中第1-3级属于轻型卡车，4-6级属于中型卡车，7-8级则为重型卡车。

    第一级：车辆总重等级范围从0到6000英镑（0至2722公斤），代表车型有福特Ranger和GMC Canyon

    第二级：车辆总重等级范围从6001到10000英镑（2722至4536公斤），代表车型是著名的福特F-150

    第三级：车辆总重等级范围从10001到14000英镑（4536至6350公斤），代表车型有福特的F-350

    第四级：车辆总重等级范围从14001到16000英镑（6351至7257公斤），代表车型为GMC 4500

    第五级：车辆总重等级范围从16001到19500英镑（7258至8845公斤），代表车型有万国MXT和福特F-550

    第六级：车辆总重等级范围从19501到26000英镑（8846至11793公斤），代表车型有万国Durastar，福特F-650

    第七级：车辆总重等级范围从26001到33000英镑（11794至14969公斤）

    第八级：任何车辆总重等级在33000英镑以上的重型卡车（14969公斤以上）