"5T"服务受捧 物流企业对欧曼情有独钟

人间失格.

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    重卡是物流企业赚钱的重要工具，物流企业负责人在选择重卡时自然是谨慎再谨慎。近日，记者联系了很多物流企业，和各企业负责人聊起了选车之道。让记者惊讶的是，这些随机联系的物流企业中，大多数都不约而同地选择了欧曼重卡，并且欧曼重卡在它们的重卡车队中都占到了较大的比例，有的甚至清一色全用欧曼重卡。

    是什么原因让这么多物流企业对欧曼重卡情有独钟呢？

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●  售后服务不输本地品牌

    天鸿物流集团公司是一家工程物流公司，主营业务是帮工程项目拉土石方等建筑材料。公司目前拥有自卸车700多辆，品牌主要是欧曼和另外两个品牌，各占到1/3左右。天鸿物流总经理杨泽雄告诉记者：“在这3个品牌中，司机反馈欧曼重卡操纵性更好，驾驶室也比另两个品牌舒适。虽然这3款车型同样是配置潍柴290马力发动机，但是欧曼重卡的节油性能明显要突出一些。特别是近年来油价飞涨，但是运价只跌不涨，控制燃油成本对我们来说就尤为重要。”

    杨泽雄认为，和以上因素相比，一个好的重卡品牌更重要的是要有好的售后服务。杨泽雄介绍道：“我们以前用过某品牌重卡，虽然其他方面都不差，但是售后服务很让人恼火，配件经常供应不上，哪怕查出来故障也修不好，车辆出勤率受到很大影响。出勤率就是企业的利润来源，车坏了，在停车场一停就是半个月，这是企业最大的损失，而且还是让人很不甘心的损失。”

    记者在走访物流企业时经常听到这样的抱怨，可见物流企业对重卡服务都相当看重。欧曼重卡的服务就很让杨泽雄满意：“配件及时到位，服务人员随叫随到，车辆出了问题，基本上都能在当天解决，最晚隔天。这样我们就少了后顾之忧。我们所使用的重卡中也有本地品牌，当初我们选择本地品牌就是考虑到配件供应会更及时。然而，使用了欧曼重卡后，我才意识到这样的想法有些想当然。欧曼虽然是北方企业，但在南方市场上的配件供应也很到位。”

    巴彦淖尔市宏友物流运输有限责任公司总经理曲先生也有相同感受：“内蒙古有自己的重卡企业，但是从我们这个地区的重卡占有率来看，欧曼并不输给当地企业，其中最主要的原因就是售后服务。售后服务做得好，市场占有率自然会高；市场占有率一旦高了，服务市场也自然会变好，这是互相促进的。”

●  国内首创全周期服务

    曲先生和欧曼重卡的渊源不仅仅是用过欧曼重卡那么简单，这还得追溯到好几年前。曲先生在投身物流行业前曾经是一名重卡经销商，所代理的品牌正是欧曼。虽然那时欧曼在当地的占有率还不高，但是曲先生在和欧曼工作人员几次商谈后，还是决定代理欧曼重卡。让曲先生下定决心的正是欧曼的服务理念。

    曲先生介绍道：“其实相比于重卡性能、品质等因素，国内不同品牌重卡的差异主要体现在服务。中国重卡行业的售后服务主要是针对三包期内的服务展开，而对三包期外的服务基本没有涉及，这就让司机对重卡出保以后的维修很头疼。

    国内重卡司机在出保后很少再去4S店或是服务站进行维保，而他们选择的一些小修理厂的服务往往不规范，维修人员缺乏专业培训，配件质量也无法得到保证，车子常常是越修毛病越多，小毛病修成了大毛病，这样的现象在国内非常普遍。”

    就在曲先生对国内重卡的服务状态感到无奈的时候，他发现欧曼重卡的服务不一般。和欧曼重卡打了多年交道后，他更是对欧曼的服务理念十分认同。“当时欧曼率先延长了三包期，让用户得到了更多的实惠。”曲先生回忆道。所以，当他决定买车时，第一选择就是欧曼。“最近欧曼还推出了‘5T’服务理念，其中的全周期服务最吸引我，这意味着欧曼将向用户提供围绕产品终身的全周期服务。这样的服务方式打破了传统的三包期服务模式，让我看到了重卡服务的希望。”

    曲先生的切身体会让他感觉到，“5T”服务标准不是一句空话，将能给予用户全过程、全周期、全方位、全统一、全满意的服务。投身物流行业已两年的曲先生深知，欧曼“5T”服务标准的贯彻落实将带给他更好的服务体验，同时也能帮助他的事业取得发展，尽管他早已知道使用欧曼重卡服务终身有保障。

●  服务不仅仅在售后

    说到重卡服务，人们往往认为是重卡维护保养等售后服务，售前服务和售中服务很容易被忽略。欧曼并没有忘记这一点。

    泸州翔宇物流有限公司负责人杨晓红就深切感受到了欧曼售前、售中服务的好处。杨晓红手下的车和司机都是挂靠性质，日子久了，杨晓红发现手下一些司机的车辆明显比其他车省油，最高能相差10%左右，并且这些车的故障率也比较低。杨晓红很奇怪，为什么一模一样的车由不同司机来开，差距会那么大呢？杨晓红觉得这是由于司机们驾驶习惯不同，维护保养的水平也参差不齐，因此，杨晓红建议他们多交流，互相学习，但是大家都是老司机，谁也不服谁。

    2010年初，杨晓红公司的车辆进入更新期，这次他们集中更新了一批欧曼重卡。欧曼在交车时组织杨晓红手下的司机进行用户培训，这在杨晓红和司机们看来十分新鲜。起先，司机们觉得参加这样的培训就是浪费时间，但在杨晓红的坚持下，司机们还是参加了培训。欧曼培训人员给司机们讲解了车辆的配置特点、性能以及维护保养的注意事项。

    培训结束后，一些司机表示这一趟没白来，原来自己开了这么多年车，竟然一直犯着一些低级错误。快一年过去了，杨晓红发现这批车的故障率较以往的车明显要低不少，并且燃油成本也有所下降，公司的运营效率更高了。

    杨晓红笑道：“这一方面归功于欧曼重卡出色的产品品质；另一方面应该是欧曼的培训让司机的养车、用车水平得到了提升。”

    鄂尔多斯棋盘井电业物流总经理张爱和则表示：“目前我们企业正处于快速发展时期，车队规模发展很快。起初我们只有几十辆车，一年不到，我们已经发展到300多辆车。2011年，我们计划发展到500辆车，2012年要达到1000辆。

    但是随之而来的问题是资金有可能跟不上。这个时候从银行拿到贷款就非常重要。现在我们买一辆车大概要30多万元，每辆车有20万元左右是从银行贷款的，在1~2年内还清，这样我们的资金压力能减轻不少。能拿到这么好的贷款的政策，欧曼在其中发挥了很大的助推作用，这是欧曼服务好的一个体现，也让我对企业的发展充满信心。”