重组后企业焕然一新 重汽王牌快速奔跑

人间失格.

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    卡车行业总是出现一些有意思的巧合。上汽依维柯红岩成立时，人们看到，这家新组建的中外合资企业的标识，是由一头雄狮的图案演化而来。有人感叹，这头雄狮带走了四川卡车的骄傲。2010年12月底，中国重汽集团成都王牌商用车有限责任公司（以下简称重汽王牌）正式更换标识，一只蓝色的雄狮傲然挺立。有人希望，这头雄狮能给四川卡车行业注入新的活力。

●  保持稳定发展

    2010年8月23日，中国重汽与成都王牌举行成立合资公司的签约仪式，双方共同投资30亿元，致力于打造年产40万~50万辆重、中、轻、微全系列商用车，营业额为400亿~500亿元的商用车生产基地。

    中国重汽的确有眼光。2010年，国内中卡市场表现平平，很多企业的产品销量下滑，但重汽王牌在企业重组、管理层人员更替、经营理念改变的情况下，依然保持稳定发展。

    2010年，重汽王牌中卡销量超过2.6万辆。除四川、重庆外，在贵州、湖北、广东、湖南等地区也取得了很好的销售业绩。此外，在新疆、甘肃、福建、浙江地区，销量实现了较大幅度增长。去年，重汽王牌出口整车达到创纪录的600辆。

    “重汽王牌中型工程自卸车市场保卫战取得阶段性成果，市场占有率达11.5%。特别是欧虎、钱龙两款车，销量同比增长78%。”重汽王牌总经理靳文生说。

●  全新产品亮相

    成都王牌并入中国重汽后，重汽王牌推出了什么新产品？在2010年12月底合资公司举行的第一次年度商务大会上，用户期待的新产品终于亮相。重汽王牌推出了系列新产品，包括737小卡、757轻卡、777中卡以及7系列工程自卸车，形成重、中、轻、微型卡车四大产品系列，覆盖高、中、低端商用车全系列产品线，展示了全新的产品形象。

    据了解，新产品吸收了王牌汽车的技术精华，车架采用高强度材料整体辊压、三维冲孔，能有效避免双层车架经常出现的变形错位问题。新产品还采用了王牌汽车与浙江长泰机械有限公司联手打造的多挡变速器，实现了发动机与变速器的良好匹配，爬坡能力得到加强，操作更轻便，加速性能明显提高，在复杂路面上行驶，有更好的适应性，整车油耗降低10%。新产品采用锰钢整体辊压、自动焊接的“3G”货箱，更加结实耐用。

    按照重汽王牌的计划，在大力推广7系列新产品的同时，开展精品工程活动，对原有产品的生产工艺进行大刀阔斧的技术改造。在此基础上，继续推广欧虎、钱龙系列中型自卸车及卡车底盘等优势产品，进一步提高老产品的竞争力。

●  提升管理水平

    外界对重汽王牌合资后的管理能力颇有疑虑，为此，该企业把提升管理水平作为重点工作来抓，在诸多环节上实行中国重汽的管理模式。

    靳文生介绍说：“重汽王牌引进了中国重汽的销售一线通管理系统，加强销售环节的业务监控和指导，形成总部、省级代表处、经销商专职营销团队三级销售管理模式，从组织架构上保障全价值链的营销能力。”

    重组后的重汽王牌非常重视提高售后服务的管理水平。重组后，重汽王牌每月重点解决售后服务反馈的20个质量问题，专项质量改进项目有30多个。“从市场反馈的信息看，改进效果非常明显，用户反映营销服务方面的问题同比下降15%。”靳文生说。

●  导入新经营模式

    中国重汽带来的营销理念，对重汽王牌来说，影响很大。比如，中国重汽给重汽王牌带来的多元化营销思路，就给2011年与该企业合作的经销商吃了定心丸。

    由于原材料上涨，2011年，每辆4×2自卸车的生产成本同比增加3000多元，新产品投入的约1.8亿元研发费用并没有摊销。在经销商担心产品涨价的关键时刻，重汽王牌高调宣布，2011年在提升产品配置水平的情况下（如铝合金油箱、加强型车架、金属漆、新内饰等），继续维持产品原价格。

    不仅如此，重组前，产品销售主要采用买断模式。重组后，改为采用经销商打入部分订金订车的方式销售。此外，全面推行保兑仓业务。众多举措实施后，经销商资金压力大大降低，更加有利于他们放手开拓市场。

    重汽王牌重组前将主要精力放在中型自卸车上，其他产品处于次要地位。在重汽王牌2011年的营销计划中，专用车和底盘都成为重点推广的产品。2010年，重汽王牌的专用车由专用车公司销售，去年销售各类改装车560辆。2011年，专用车和二类底盘将出现在重汽王牌所有的销售渠道内，渠道资源得到充分利用，经销商的发展空间得到扩展。

    “2011年重汽王牌将先期投入8亿元，形成6万辆卡车的生产能力，销量要比2010年翻一番，销售收入要实现30亿元。”靳文生表示，重汽王牌今后除继续发展中卡外，还将发展重、轻、微型卡车，产品种类涵盖工程车、载货车和牵引车，同时发展城市配送运输车、环卫专用车及纯电动载货车等产品。