重汽展启示录 管理与细节决定生存之道

廉颇老矣，看着那几辆为中国重型商用车出过大力的车艰难的发动，想起当年第一辆黄河远赴长春的精神，中国重汽目前缺的是技术还是管理？缺的是责任还是信心？

每年的展会都能看到重汽的展车当众出丑的，今年也一样，虽然在大前天已经做了很大程度的细心检查，但是在展区中还是看到了不应该看到的现象，又漏燃油又漏防冻液的，这么大的一个厂子，装配怎么就这么烂？

而且就是这辆变形后的金王子，在漏了一大滩防冻液、停了一上午的情况下，居然为了几个拍照的可以起动后超大油门满负荷打气，就感觉不是自己的车一样！这位开车的重汽人，你对得起发动机装配线上的同志们么？这是几月份？

在室内展区没有什么非常新鲜的东西，朋友说看到了卡车之家的一些视频我也没有见到，也许是WABCO的那次活动吧，发动机本次没有带来MAN的系列，也没有带来重汽的机载ECU电控系列；

不过看到了一台T12燃气发动机的展示品，据说采用美国的控制系统，在泰国卖的还不错，估计重汽明年的展会上，国产化的MAN D20系列和D08系列发动机可能有所表现，期待一下。

变速箱展台比较失望，全是铝合金壳体的变速箱，在室外也看到不少车辆不管是牵引还是自卸都装这种，虽然说轻了100多公斤，但是真的就那么可靠？

对于铝合金壳体的AMT变速箱，我倒是觉得发展没有太大的问题，毕竟是电脑控制换档，长时间操作也不会发生误操作的现象，不过发现这个输入轴转速传感器的位置是否有点小问题（如上图右下方），比方车辆低速行驶的时候，由于传感采用磁性切割的类型，在齿轮齿数较少的情况下，一旦出现中间轴在较大扭矩输出的情况下发生轻微弯曲导致信号失真的话，很有可能会引起变速箱的控制发生部分变化，比如低档区换档冲击大？

用SW做了一个小示意图，其实表达的已经很详细（蓝色代表传感器现在的位置，红色代表备选位置）这一点，法士特的AMT表现的我觉得在低档区可能会稍微好一些。

本次商务大会中个人感觉拍照不错的几张照片仅仅只有这么几张，而且中间穿插了这么多插曲。深感到很遗憾！

纵观2011年重汽的产品展示会，从整体上的布局来讲，少了部分浮夸，多了一些务实，但是也表现的不够踏实；外观优秀的工业设计基本上是非常少；这一点在国内的商用车上几乎表现的都差不多，内部的装饰上比较寒酸，不符合现代的卡车制造理念；在制造和装配上不能够和技术融合，更不谈那些差劲透顶的服务了。

整体的品牌文化和意识没有体现，就犹如比赛跑鞋的鞋带没有系好一样，随时在前行的道路上可能跌到！跌倒了爬起来，话是这么说，但是作为一个商用车企业，好像不是那么简单！