联合卡车提前解密 重卡新军能带来什么

●  创新的营销体系

    奇瑞和中集的汽车金融公司和财务公司，已经给出了方案，使联合卡车营销模式和产品沟通模式跟业界现有模式有很大的不同。

    联合卡车的产品定价在18-80万，超越了国内产品涵盖的范围，车辆的制造成本没那么高，这其中还包括了金融服务，售后服务，甚至包括物流服务等。

●  服务先行

    联合卡车在服务中的投入占了相当高的比例。服务商多于销售，用服务打开销售，首先确保服务网络覆盖到位，服务不开放，销售也不能开放。

    联合卡车服务承诺要达到家电行业的要求。服务人员不能及时到达现场，或配件不到，这就要对服务站罚钱。同时，规定什么样的故障需要多长时间修复，要是不能按时修复，要不提供备用车，要不向用户赔偿损失。

●  销售以市场为主体

    有了“模块化”这样先进的产品设计理念，这也需要能够根据用户的需求给出最合理的配置。联合卡车的销售人员均销售年龄8年以上，都是资深的卡车销售，对车的理解比较好，这也能帮助用户选择到合适的配置。

    在车型的配比上，市场和研发人员对销售的介入比较多，由销售向研发提需求，确定打算卖什么，然后由研究院开发，而不是研发说要推车型，然后销售去推广，像联合卡车的研究院院长就兼做商品规划部的部长。这样做的好处就是，车型配置来源于市场，对不同的市场有针对性车辆将会带有明显的当地客户的特点。

    这是将大规模生产和小批量定制的融合到一起的解决方案，首先保证大规模生产的流动下的一个生产方式，需要对产品的改变达到对市场的需求。

●  金融服务解决购车难题

    对于明年的重卡市场，涂小岳认为金融服务将产生重要的作用。“卡车这个行业需要很好的金融支持，如果明年还能够维持100万辆的销量，有60万需要走金融体系，这就达到1500亿的汽车金融规模，这也决定明年维持能不能100万的销量。”

    联合卡车对于购车的用户也将提供一整套完善的金融方案，希望通过这种金融方案，为大家提供一个创业的平台。

    对于个人用户来说，联合卡车可以提供更低的购车门槛，降低首付和月供，减小车主的运营压力。在华东地区，他们有五个挂靠公司，做金融方案时用户可以直接挂靠运营，只需支付月供。

    对于物流企业来说，之前可能因为购车成本较高，无法购置足够的车辆组建车队，但现在可以提供新的金融方案，车队能够直接购买车辆，一次性购买很多台车，价格不一样，在银行的资信情况也很不一样。在银行得到更多的支持，厂家给出的价格也更便宜。物流公司只要招募驾驶员，在管理上更加方便。

●  编后语

    在和涂小岳博士的交谈中，他所描绘的中国卡车发展未来的蓝图和对一些先进的产业理念给小编留下了深刻的印象。联合卡车就像车身上那种鲜艳的橙红色一样给人年轻的活力。我们也希望联合卡车能给我们带来更新的产品和理念，推动中国的卡车行业快速发展。